专利名称：可换角度的超声波探头安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用在车辆倒车雷达系统中所使用的超声波探头的安 装结构，具体是一种可换角度的超声波探头安装结构。
技术背景汽车越来越多的普及到人们的生活中，已经成为现代生活中必不可少的代 步工具之一。大量的需求促进了汽车工业的发展，使之对应的是市面上出现的 各种各样的车型，车型品种繁多必然造成多种规格不同的护杠。现在的车用倒 车雷达的超声波探头一般是安装在车后尾或者是车头部位的护杠上，为适应不 同规格的护杠就必然要设计多种规格的超声波探头。倒车雷达超声波探头的功能一般大同小异，没有太多的特殊性，但是为了 适应各种护杠那就需要设计各种外形的探头，所以这样外形各异的探头的适用 范围有限，不能做到通用化，就有可能造成有些车主喜欢某一种型号的倒车雷 达的功能，但是由于倒车雷达系统所配置的超声波探头和自己的车护杠不配套 而不得不放弃，另选与车的护杠相配套的倒车雷达。护杠与超声波探头的安装主要存在一个角度的问题， 一般来说是护杠平面 与垂直面的角度，以这个角度为准来设计超声波探头的外形车辆的护杠往往具 有一定的弧形或者倾斜，与地面的垂直面形成一个角度。在安装结构上，超声 波探头必须处于与地面平行，如果倒车雷达系统安装的不是同汽车护杠的角度 相适宜的超声波探头，那么安装后超声波探头同地面垂直平面就会呈向上或者 向下的角度而不与地面平行，这样在倒车状态超声波探头检测障碍物的时候就 有可能检测不到或者产生误报。传统的超声波探头安装结构也是通过一个弹片将探头的外壳与护杠固定， 弹片的两个边沿水平方向向外侧弯折而形成一种弯角的结构,但是其弹片呈一个完整均匀的结构，弹片的两个边没有开槽或者开口的设计，它只能适用一种 角度的超声波探头。由于汽车的护杠正好在超声波探头露出部位与弹片顶端的 中间，如果利用这种弹片来配套不同角度的超声波探头，那么护杠适配小角度 面壳时，弹片顶端与超声波探头露出部位之间的空隙较大，致使弹片的前端不 能触及护杠，弹片不起任何作用，使超声波探头无法固定在汽车护杠上；护杠 适配大角度面壳时，弹片顶端与超声波探头露出部位之间的空隙较小，甚至没 有空隙，这样在弹片顶端与面壳外部之间装置护杠时弹片的弹力会很大，相当 于是一个阻力，致使安装困难，不仅会使弹片变形很厉害，严重会使超声波探 头的外壳损坏。 实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以换面盖的倒车雷达 超声波探头， 一个探头分别具有四个不同角度的面盖，可以适应大部分车的护 杠，车用的倒车雷达超声波探头可以更换角度以适应多种车型的安装问题，同 时可以根据不同颜色的车辆对超声波探头喷射相应的颜色以适用多种颜色的车 辆。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是 一种可换角度的超声波 探头安装结构，由呈U型的弹片，外壳，探头和与车辆护杠相适应的分别具 有不同角度的多个面盖组成；探头设置在外壳内，面盖与外壳固定安装，弹片 将安装有探头的外壳与车辆护杠固定。U型弹片的两个边在顶端分别开槽使每个边在其顶部一分为二，形成两个 分叉，且两个分叉设计为有高低差异的结构；弹片每边的两个分叉沿水平方向 向外侧弯折而形成一种弯角的结构，且分开的两个分叉水平方向向外弯折的部 位不同。面盖根据不同车型护杠的外形或者倾斜而设计不同的角度。根据目前常见 的情况，主要设计有3。的面盖、6°的面盖、10°的面盖和13。的面盖。由于采用了以上的技术方案，本实用新型具有的有益效果是由于设计有 可以更换的不同角度的面盖，配合弹片的分叉结构，倒车雷达的探头可以适应 不同的车辆护杠，提高了车主的自由选择度，而且保证了探头能够始终与地面 保持水平，确保了安全性。
图1是本实用新型可换角度的超声波探头安装结构的分解图； 图2是本实用新型可换角度的超声波探头安装结构面盖的角度表示图； 图3是本实用新型可换角度的超声波探头安装结构的侧面图； 图4是本实用新型可换角度的超声波探头安装结构的整体图； 图5是本实用新型可换角度的超声波探头的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图中弹片l;外壳2;探头3; 4是3°面盖；5是6°面盖；6是10°面 盖；7是13°面盖；弹片卡扣钉8;外壳卡孔9;外壳卡扣钉10;面盖卡孔ll。参见图1一4，可换角度的超声波探头安装结构是由弹片l，外壳2，探头 3， 3°面盖4、或6。面盖5、或10。面盖6、或13。面盖7组成，面盖可以根据 不同车型护杠的外形或者倾斜而选择。弹片1可以采用钢片制成，弹片1总体上呈U型，弹片的两个边在顶端分 别开槽使每个边在其顶部一分为二，形成两个分叉，且两个分叉设计为有高低 差异的结构;弹片每边的两个分叉沿水平方向向外侧弯折而形成一种弯角的结 构，且分开的两个分叉水平方向向外弯折的部位不同。在弹片1两个边的分叉的下面部位有一个三面割开的方形面积，该方形面 积靠弹片底部的边未割开，且该方形面积的弹片材料向内弯折，从而形成方形 的弹片卡扣钉8。在内部设置有探头的外壳2上沿外壳的轴向对称设置有两条卡槽，并且在该卡槽上有一个方形的外壳卡孔9，这个方形的外壳卡孔9的位置和结构与弹 片的方形的弹片卡扣钉8对应，以供U型的弹片1通过卡槽将弹片卡扣钉8 锁在外壳卡孔9里进行固定。在外壳2上卡槽外的部位，沿外壳的轴向对称设置有两个突起的外壳卡扣 钉10。这两个外壳卡扣钉10可以制成小正梯形的突起。与所述突起的外壳卡 扣钉10的位置和结构对应，在面盖4 (5、 6、 7)上设置有卡孔ll。安装时，将探头3安装在外壳2里，然后将有面盖卡孔11的部位对准外 壳卡扣钉10的位置，使之结合固定。汽车护杠安装超声波探头的一面一般同地面的垂直面呈一定的角度，为了 使得安装后的探头与地面保持平行，本实用新型的面盖4 (5、 6、 7)可以根 据不同车型的护杠的角度或者倾斜而进行更换，根据目前大部分车辆的护杠形 状，主要设计有3。的面盖4、 6°的面盖5、 10°的面盖6和13。的面盖7， 这些角度的面盖可以基本适应目前的车辆护杠。参见图2，超声波探头3安装后，只有面盖4 (5、 6、 7)上突出的圆形部 分是露出来的，其余部分都是隐藏安装在护杠里，所以面盖4 (5、 6、 7)的 角度3°是指露在车外的面盖圆形部分紧贴护杠的斜边同地面的垂直面的夹 角a是3。。本实用新型中超声波探头的面盖4 (5、 6、 7)有不同的角度3° 、 6° 、 10°和13° ，所以相配套的弹片1就要有所改变。汽车的护杠正好安装在超 声波探头露出部位与弹片中间，因为弹片的两边的分叉有弯折的设计，具有一 定的弹力，超声波探头正好利用这个弹力将超声波探头固定在汽车护杠上。弹片1的两个边在顶端分别开槽使每个边在其顶部一分为二，形成两个分 叉，且两个分叉设计为有高低差异的结构；弹片每边的两个分叉沿水平方向向 外侧弯折而形成一种弯角的结构，且分开的两个分叉水平方向向外弯折的部位 不同。这样，如果安装后，由于车辆护杠的差异造成面盖4 (5、 6、 7)的^f边同 地面的垂直面的夹角a角度偏小时，弹片1上高的分叉就会起作用，给超声波 探头安装结构增加弹力，使之可以固定在汽车护杠上;如果夹角a角度偏大时， 汽车护杠就会顶住弹片1上低的分叉，高的分叉就会向下压縮，弹力增加，因 为做了开槽的设计，两个分叉的弹力都是独立的，不会相互影响。即使角度偏 大，这个弹片高分叉的弹力相比传统的弹片的压縮弹力也相对减半，不会对外 壳2造成影响。以上所描述的实施例只是本实用新型的一个说明性描述，而本实用新型所 提出的构思并不限于上述具体的体现形式。在不脱离本实用新型的精神和范 围的情况下，本领域的普通技术人员可以做出各种改进，但所有的等效变化 和修改都在本发明的权利要求书所限定的范围之内。
权利要求1、一种可换角度的超声波探头安装结构，其特征在于由呈U型的弹片，外壳，探头和与车辆护杠相适应的分别具有不同角度的多个面盖组成；探头设置在外壳内，面盖与外壳固定安装，U型弹片将安装有探头的外壳与车辆护杠固定；所述U型弹片的两个边在顶端分别开槽使每个边在其顶部一分为二，形成两个分叉，且两个分叉为有高低差异的结构；弹片每边的两个分叉沿水平方向向外侧弯折而形成一种弯角的结构，且分开的两个分叉水平方向向外弯折的部位不同。
2、 根据权利要求1所述的一种可换角度的超声波探头安装结构，其特征 在于面盖根据不同车型护杠的外形或者倾斜而有3°的面盖、6°的面盖、 10°的面盖和13°的面盖。
专利摘要一种可换角度的超声波探头安装结构，涉及一种应用在车辆倒车雷达系统中所使用的超声波探头的安装结构。由呈U型的弹片，外壳，探头和与车辆护杠相适应的分别具有不同角度的多个面盖组成；探头设置在外壳内，面盖与外壳固定安装，弹片将安装有探头的外壳与车辆护杠固定。U型弹片的两个边分别开槽使每个边在其顶部一分为二，且设计成有高低差异的两个分叉，弹片的两个边的分叉沿水平方向向外侧弯折而形成一种弯角的结构，且两个分叉水平方向向外弯折的部位不同。面盖有3°、6°、10°和13°不同角度的四种。可以适应不同的车辆护杠，而且保证了探头能够始终与地面保持水平，确保了安全性。
文档编号B60R16/02GK201102516SQ20072005915
公开日2008年8月20日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者李植滔 申请人:广东铁将军防盗设备有限公司