专利名称：双后桥、双动力客车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车的车桥和动力新组合配置的节能 环保客车专用底盘，特别是一种双后桥、双动力客车底盘。
背景技术：
目前，以燃油发动机为驱动源的城市客车中，已经有了双后桥的 底盘设计，其双后桥的配置主要目的是增加客车的载重能力，因而主要应用于制造13米以上长度的客车。这种客车底盘的两个后桥，其 中 一个( 一般为最靠近车尾部的一个)直接与发动机连接起驱动作用， 而另一个后桥则没有驱动功能，只起到承重作用，未能充分发挥其技 术功能。与此同时，已有的一种混合动力汽车专用底盘的设计，其电 机驱动系统和发动机驱动系统都连接于客车的同一个后桥上(底盘是 单后桥设计)，这种设计有其一定的弱点，主要是两个驱动系统连接 于同一个后桥，当其中一个驱动系统运作时，另一个驱动系统虽然不 运作，但也会形成一定的阻力，降低效率；如果后桥一旦遭到损坏或 出现故障，两套动力系统都会被迫停止运作。 发明内容本实用新型的目的是提供一种双后桥、双动力客车底盘。这种底 盘是在双后桥上分别配置双动力，使车桥配置更合理，运行效果更好。本实用新型的目的是通过以下方案实现的。双后桥、双动力客车 底盘，由车架、前桥、后桥、电动机、发动机、发电机、带分动器的变速箱、万向节、控制器、电池组组成，所述的电动客车底盘包括两 个后桥，其中所述的发动机通过带分动器的变速箱与靠近底盘尾部的 后桥连接，使发动机置于底盘的尾部，变速箱与后桥平衡的一端通过 分动器与发电机组连接；所述的电动机通过万向节与靠近底盘中部的 后桥连接，使电动机置于底盘的中部。上述的双后桥、双动力客车底盘，所述前桥左右两侧分别配置的 是单前轮，而两个后桥左右两侧分别配置的是双后轮。上述的双后桥、双动力客车底盘，所述的电池组分别设置在前桥 与后桥之间的车架两侧。 本实用新型的有益效果1、 底盘的两个后桥分别与发动机、电动机连接，即靠近底盘尾 部的后桥与发动机、发电机连接，即靠近底盘中部的后桥与电动机连 接，使两个后桥可以分别起驱动性能，形成双动力配置。2、 底盘的两种动力分别配置在两个后桥上，可以使两种动力在 配置结构上比较简单、合理，而且运作时互不干扰。3、 当发动机和电动机其中有一个发生故障时，另一个可以独立 地进行运作；当两个后桥中有一个发生故障时，另一个可以独立地进 行运作。
以下结合附图对本实用新型加以说明。 图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的侧视图。
具体实施方式
如图1至图2所示，本实用新型由车架l、单前轮2、电池组3、 双后轮4、电动机5、万向节6、后桥7、后桥8、变速箱9、分动器 10、发电机11、控制器12、双后轮13、发动机14组成。其中所述 的电动机5、万向节6与后桥7连接，使电动机5处于车架的中部。 所述的发动机14通过变速箱9直接与后桥8连接，使发动机14处于 车架的尾部。变速箱9与后桥8平衡的一端通过分动器10与发电机 组11连接。设置在车架1前部的两个前轮2分别为单轮，设置在车 架1后部的后桥7和后桥8上的四个后轮分别为双后轮4和双后轮 13。在前轮2和后轮7之间的车架两侧分别配置有两组电池3;所述 的控制器12设置在车架的中心位置。上述构成的客车底盘，当电动机5独立驱动时，后桥7成为车辆 唯一的驱动桥，连接有发动机14和发电机组11的后桥8不需要进行 驱动。而当发动机14独立驱动时，后桥8便成为车辆唯一的驱动桥， 连接有电动机5的后桥7不需要参与驱动。当后桥7独立进行驱动时， 发动机14可以驱动发电机组11发电，为在行进过程中电池组3不断 充电，以不断延长电动机5独立驱动的行驶距离，有效减少气体排放， 达到节能、环保的目的。本实用新型的底盘轴距和轮距可根据不同的要求而设定；底盘的 长度一般在10米至14米之间，当车辆加长时，可以做成14米至20200720058287.9米不等(铰链客车底盘),
权利要求1、一种双后桥、双动力客车底盘，由车架、前桥、后桥、电动机、发动机、发电机、带分动器的变速箱、万向节、控制器、电池组组成，其特征在于所述的电动客车底盘包括两个后桥(7)、(8)，其中所述的发动机(14)通过带分动器(10)的变速箱(9)与靠近底盘尾部的后桥(8)连接，使发动机置于底盘的尾部，变速箱(9)与后桥(8)平衡的一端通过分动器(10)与发电机组(11)连接；所述的电动机(5)通过万向节(6)与靠近底盘中部的后桥(7)连接，使电动机置于底盘的中部。
2、 根据权利要求1所述的双后桥、双动力客车底盘，其特征在 于所述前桥左右两侧分别配置的是单前轮(2)，而两个后桥左右两 侧分别配置的是双后轮(4)和(13)。
3、 根据权利要求1所述的双后桥、双动力客车底盘，其特征在 于所述的电池组(3)分别设置在前桥与后桥之间的车架两侧。
专利摘要本实用新型涉及一种双后桥、双动力客车底盘，由车架、前桥、后桥、电动机、发动机、发电机、带分动器的变速箱、万向节、控制器、电池组组成。所述的电动客车底盘包括两个后桥，所述发动机通过带分动器的变速箱与靠近底盘尾部的后桥连接，使发动机置于底盘的尾部，变速箱的另一端通过分动器与靠近底盘尾部的发电机组连接；所述的电动机通过万向节与靠近底盘中部的后桥连接，使电动机置于底盘的中部。由于底盘的两个后桥分别与发动机、电动机连接，使两个后桥可以分别起驱动性能，形成双动力配置。两种动力分别配置在两个后桥上，当发动机和电动机其中有一个发生故障时，另一个可以独立地进行运作；当两个后桥中有一个发生故障时，另一个可以独立地进行运作。
文档编号B60K6/48GK201105640SQ20072005828
公开日2008年8月27日 申请日期2007年10月15日 优先权日2007年10月15日
发明者义 郭 申请人:义 郭