客车底盘后悬骨架的制作方法
【专利摘要】一种客车底盘后悬骨架，其特征在于：整个车架采用格栏式结构分片焊接而成，由纵梁和立柱组成片状焊接总成，横梁上焊接有减震器座，减震器座背面的横梁上焊接有气囊座，在气囊座处采用槽型钢板结构，底面的横梁和纵梁间焊接有斜撑。本实用新型相比【背景技术】产生的优点是：采用新型结构可以增加结构强度，减轻整车的重量，降低成本，提高劳动生产率，整个客车运行安全、舒适和可靠。
【专利说明】客车底盘后悬骨架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车底盘车架，尤其是涉及一种客车底盘后悬架的设计。
【背景技术】
[0002]随着公路公交客车的快速发展，客车底盘骨架在客车底盘结构中占有非常重要的地位，尤其突出表现在汽车底盘后悬架的设计。采用新技术新工艺来制造底盘成为各个汽车制造企业产品创新的目标，后悬架影响着整个客车的安全性、舒适性和可靠性，采用新型结构可以增加结构强度，减轻整车的重量，降低成本，提高劳动生产率。
[0003]目前，客车企业采用边梁式结构，强度低，而且加工需要大型加工设备，设备造价非常高，小型客车加工厂没有设备购买能力，都是采用外加工，成本非常高，提高了整车的制造成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种强度高、制造成本低的客车底盘后悬骨架。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种客车底盘后悬骨架，其特征在于:整个车架采用格栏式结构分片焊接而成，由纵梁和立柱组成片状焊接总成，横梁上焊接有减震器座，减震器座背面的横梁上焊接有气囊座，在气囊座处采用槽型钢板结构，底面的横梁和纵梁间焊接有斜撑。
[0006]本实用新型相比【背景技术】产生的优点是:采用新型结构可以增加结构强度，减轻整车的重量，降低成本，提高劳动生产率，整个客车运行安全、舒适和可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为图1的背面图。
【具体实施方式】
[0009]参照图1、图2，本实用新型包括横梁、纵梁2、减震器座3、立柱4、底横梁5、斜撑6、气囊座7，整个车架采用格栏式结构分片焊接而成，横梁上焊接有减震器座，减震器座背面的横梁上焊接有气囊座，在气囊座处采用槽型钢板结构，底面的横梁和纵梁间焊接有斜撑。减震器座采用塞焊方式防止应力产生。整个总成焊接完成，打磨去渣，去油除锈后喷涂两遍防锈漆待干后喷涂底盘底。
【权利要求】
1.一种客车底盘后悬骨架，其特征在于:整个车架采用格栏式结构分片焊接而成，由纵梁和立柱组成片状焊接总成，横梁上焊接有减震器座，减震器座背面的横梁上焊接有气囊座，在气囊座处采用槽型钢板结构，底面的横梁和纵梁间焊接有斜撑。
【文档编号】B62D21/02GK203612051SQ201320697929
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】陈嘉宁, 刘凤华, 李铀, 段守林, 韩晓超 申请人:吉林省高新电动汽车有限公司