专利名称：一种重卡前保险杠骨架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型卡车制造领域，尤其涉及一种欧款车型前保险杠骨架总成。
背景技术：
车辆的前保险杠骨架结构也称为前防撞梁，通常位于前保险杠与车架第一横梁之 间，是正面碰撞的主要受力和传力构件，对于整车的安全性能特别是正面碰撞性能具有重 要意义。目前公知的重型卡车保险杠，一种是金属材料，通常采用厚度为3毫米以上的钢板 冲压成U形槽钢，表面处理镀铬与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙， 好像是一件附加上去的部件，与车体造型不协调统一。另一种是塑料，通常采用塑料或复 合玻璃钢材料采用注射成型法制成，通过两块连接板装配到车架纵梁上，具有装饰、美观性 能，但是其防撞性能较差，当汽车受到撞击时不仅汽车自身损坏，而且乘坐的人员受到巨大 的撞击力，不能有效保护人员的安全。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种重卡的前保险杠骨架总成，它的正面碰撞安 全性能好，且与车体造型协调统一、美观实用。本实用新型的一种重卡前保险杠骨架总成，包括上管梁总成、下管梁15、连接两者 的安装支架；安装支架与管梁接触处为圆弧形状，包络在管梁上；总成沿车辆宽度方向的 长度长于沿车辆高度方向的长度；总成关于车辆宽度方向的中心线左右对称。上管梁总成包括上管梁左段、上管梁中段、上管梁右段；上管梁左段与上管梁右段 通过四个上管梁接头4与上下两根中段管梁1成一封闭的“口”形。下管梁15为比上管梁总成直径小的弯管件，由左右两段拼接而成；其整体形状与 上管梁总成相似，两端为向后的圆弧形。本实用新型的前保险杠骨架总成与车架纵梁用螺栓联接，可以随时拆卸下来，具 有重量轻，强度高，保护功能好等优点。保险杠骨架总成与驾驶室外部装饰板共同构成了 重型卡车的保险杠总成，保险杠骨架总成具有保护作用，在碰撞发生时能有效保证驾驶员 的安全。保险杠骨架外部的装饰板从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一 体，具有很好的装饰性。
图1为本实用新型的结构示意主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的左视图。
具体实施方式
本实用新型的一种重卡前保险杠骨架总成，包括上管梁总成、下管梁15、连接两者的安装支架；安装支架与管梁接触处为圆弧形状，包络在管梁上；总成沿车辆宽度方向的 长度长于沿车辆高度方向的长度；总成关于车辆宽度方向的中心线左右对称。上管梁总成包括上管梁左段、上管梁中段、上管梁右段；上管梁左段与上管梁右段 关于车辆宽度方向的中心线左右对称；上管梁左段与上管梁右段通过四个上管梁接头4与 上下两根中段管梁1成一封闭的“口 ”形。上管梁左段为“匚”形，由两根“L”形左段管梁2通过上管梁接头4连接而成，左 段管梁2的长边构成“匚”形的两平行边；“匚”形的两平行边的中间部位有两处呈S形的折 弯，其中远离中段管梁1的那一处折弯形成往后的圆弧；上管梁右段为“匚”形，由两根“L” 形右段管梁3通过上管梁接头4连接而成，其与上管梁左段关于车辆宽度方向的中心线左 右对称。上管梁总成的上下管梁之间配有各种安装支架上管梁左段的上下两根左段管梁 2在靠近上管梁中段的两端处连接有管梁左固定板9 ；所述的上管梁右段的上下两根右段 管梁3在靠近上管梁中段的两端处连接有管梁右固定板10。这两个固定板对上管梁总成的 上下两部分管梁进行支撑与加固。两固定板的中间部位分别有三个圆孔，通过螺栓将保险 杠骨架总成安装在车架纵梁上。保险杠支架、大灯上板总成、大灯下板总成分别焊接在上管梁总成的左右两段上。 上管梁总成上部横梁上有三个保险杠上支架5，分别位于中段管梁1的中间、左段管梁2的 长边中间以及右段管梁3的长边中间。上管梁总成的左右两段上有左右保险杠支架总成； 所述的左保险杠支架总成包括位于左段管梁2的折弯处上的左保险杠上支架6和位于左段 管梁2的短边边缘上的保险杠侧支架8 ；所述的右保险杠支架总成包括位于右段管梁3的 折弯处上的右保险杠上支架7和位于右段管梁3的短边边缘上的保险杠侧支架8。上管梁总成的左右两段上分别焊接有左右边大灯总成；所述的左边大灯总成包 括分别焊接在上管梁左段的上下平行边上的左上板总成11和左下板总成13 ；所述的右边 大灯安装总成包括分别焊接在上管梁右段的上下平行边上的右上板总成12和右下板总成 14。通过左上板总成11和左下板总成13上面的五个圆孔和点焊方螺母安装重卡左侧大灯； 通过右上板总成12和右下板总成14上面的五个圆孔和点焊方螺母安装重卡右侧大灯。下管梁15为比上管梁总成直径小的弯管件，由左右两段拼接而成；其整体形状与 上管梁总成相似，两端为向后的圆弧形。上管梁总成与下管梁之间通过三种共6个管梁连接支架将上下管梁牢固的连接 在一起。连接支架包括管梁中间连接板16，管梁左连接板17、19，管梁右连接板18、20 ；所 述的管梁中间连接板16将上管梁总成的下面一根中段管梁1与下管梁15相连接；管梁左 连接板17、管梁右连接板18分别将上管梁总成与下管梁15的左右两端圆弧处定型焊接； 管梁左连接板19、管梁右连接板20分别将上管梁总成左右段的折弯处与下管梁15相连接， 用于控制管梁折弯处的形状。上管梁总成与下管梁之间的六块管梁连接板对上下管梁起到 定型固定作用，并且配合上管梁总成上的几种保险杠支架用于安装驾驶室前面罩及左、右 侧灯装饰板。本实用新型的一种欧款车型重卡的前保险杠骨架总成与驾驶室外部装饰板共同 构成了重型卡车的保险杠总成，保险杠骨架总成具有保护作用，在碰撞发生时能有效保证 驾驶员的安全。保险杠骨架外部的装饰板从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性。
权利要求一种重卡前保险杠骨架总成，其特征在于它包括上管梁总成、下管梁(15)、连接两者的安装支架；安装支架与管梁接触处为圆弧形状，包络在管梁上；总成沿车辆宽度方向的长度长于沿车辆高度方向的长度；总成关于车辆宽度方向的中心线左右对称。
2.根据权利要求1所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的上管梁总成包括上 管梁左段、上管梁中段、上管梁右段；上管梁左段与上管梁右段通过四个上管梁接头(4)与 上下两根中段管梁(1)成一封闭的“口”形。
3.根据权利要求2所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的上管梁左段为“匚” 形，由两根“L”形左段管梁(2)通过上管梁接头(4)连接而成，左段管梁(2)的长边构成 “匚”形的两平行边；“匚”形的两平行边的中间部位有两处呈S形的折弯，其中远离中段管 梁(1)的那一处折弯形成往后的圆弧；所述的上管梁右段为“匚”形，由两根“L”形右段管 梁(3)通过上管梁接头(4)连接而成，其与上管梁左段关于车辆宽度方向的中心线左右对 称。
4.根据权利要求3所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的上管梁左段的上下 两根左段管梁(2)在靠近上管梁中段的两端处连接有管梁左固定板(9)；所述的上管梁右 段的上下两根右段管梁(3)在靠近上管梁中段的两端处连接有管梁右固定板(10)。
5.根据权利要求2或3所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的上管梁总成的 左右两段上分别焊接有左右边大灯总成；所述的左边大灯总成包括分别焊接在上管梁左段 的上下平行边上的左上板总成(11)和左下板总成(13)；所述的右边大灯安装总成包括分 别焊接在上管梁右段的上下平行边上的右上板总成(12)和右下板总成(14)。
6.根据权利要求2或3所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的上管梁总成上 部横梁上有三个保险杠上支架(5)，分别位于中段管梁(1)的中间、左段管梁(2)的长边中 间以及右段管梁(3)的长边中间。
7.根据权利要求2或3所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的上管梁总成的 左右两段上有左右保险杠支架总成；所述的左保险杠支架总成包括位于左段管梁(2)的折 弯处上的左保险杠上支架(6)和位于左段管梁(2)的短边边缘上的保险杠侧支架(8)；所 述的右保险杠支架总成包括位于右段管梁(3)的折弯处上的右保险杠上支架(7)和位于右 段管梁(3)的短边边缘上的保险杠侧支架(8)。
8.根据权利要求1所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的下管梁(15)为比上 管梁总成直径小的弯管件，由左右两段拼接而成；其整体形状与上管梁总成相似，两端为向 后的圆弧形。
9.根据权利要求1所述的前保险杠骨架总成，其特征在于所述的安装支架包括管梁 中间连接板(16)，管梁左连接板(17)、(19)，管梁右连接板(18)、(20)；所述的管梁中间连 接板(16)将上管梁总成的下面一根中段管梁(1)与下管梁(15)相连接；管梁左连接板 (17)、管梁右连接板(18)分别将上管梁总成与下管梁(15)的左右两端圆弧处定型焊接；管 梁左连接板(19)、管梁右连接板(20)分别将上管梁总成左右段的折弯处与下管梁(15)相 连接。
专利摘要本实用新型公开了一种重卡前保险杠骨架总成，它包括上管梁总成、下管梁15、连接两者的安装支架；安装支架与管梁接触处为圆弧形状，包络在管梁上；总成沿车辆宽度方向的长度长于沿车辆高度方向的长度；总成关于车辆宽度方向的中心线左右对称。下管梁15为比上管梁总成直径小的弯管件，由左右两段拼接而成；其整体形状与上管梁总成相似，两端为向后的圆弧形。保险杠骨架总成与驾驶室外部装饰板共同构成了重型卡车的保险杠总成，保险杠骨架总成具有保护作用，在碰撞发生时能有效保证驾驶员的安全。保险杠骨架外部的装饰板从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性。
文档编号B60R19/04GK201736933SQ20102026302
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者康浩, 张坤, 黄虎 申请人:马鞍山福马汽车零部件有限公司