专利名称：无骨架式保险杆、翼子板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种无骨架式保险杠、翼子板。
背景技术：
目前，侧部上下车踏板固定在翼子板和脚踏板护板上，翼子板和脚踏板护板的内侧有金属骨架，用来承载乘员上下车的受力。这种结构不仅使整车成本增加，而且整车重量加大。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述结构的不足，设计一种无骨架式保险杠、翼子板。
本实用新型的技术方案是这样实现的无骨架式保险杠、翼子板，脚踏板安装在保险杠和翼子板上，其特征为保险杠上安装有上踏板和下踏板，上踏板和下踏板的后表面上有加强筋，翼子板的后表面上有加强筋。
无骨架式保险杠、翼子板，所述的上踏板的后表面上有纵向的加强筋，下踏板的后表面上有纵向的加强筋。
无骨架式保险杠、翼子板，所述的翼子板的后表面上有纵向加强筋。
本实用新型无骨架式保险杠、翼子板具有零件数量少，装配工序少，降低整车重量，降低整车成本的特点。
图1是本实用新型保险杠主视图。
图2是本实用新型保险杠后视图。
图3是本实用新型翼子板主视图。
图4是本实用新型翼子板后视图。
具体实施方案
以下结合附图和具体实例进一步详细说明本实用新型的技术方案。
无骨架式保险杠、翼子板，脚踏板安装在保险杠和翼子板上，其特征为保险杠1上安装有上踏板3和下踏板2，上踏板3的后表面上有加强筋4，下踏板2的后表面上有加强筋5、6，翼子板8的后表面上有加强筋9和10。
无骨架式保险杠、翼子板，所述的上踏板3的后表面上有纵向的加强筋4，下踏板2的后表面上有纵向的加强筋5、6。
无骨架式保险杠、翼子板，所述的翼子板8的后表面上有加固加强筋9和加强筋10。
从图1、图2、图3和图4中可知，保险杠1作为上踏板3和下踏板2承载结构，翼子板8上安装有脚踏板11，翼子板8安装脚踏板11处有加强筋7，采用高密度的SMC材料，并通过合理的结构设计，达到靠SMC材料本身就能承载乘员上下车的功能。
权利要求1.无骨架式保险杠、翼子板，脚踏板安装在保险杠和翼子板上，其特征为保险杠(1)上安装有上踏板(3)和下踏板(2)，上踏板(3)的后表面上有加强筋(4)，下踏板(2)的后表面上有加强筋(5)、(6)，翼子板(8)的后表面上有加强筋(9)和(10)。
2.根据权利要求1所述的无骨架式保险杠、翼子板，其特征为所述的上踏板(3)的后表面上有纵向的加强筋(4)，下踏板(2)的后表面上有纵向的加强筋(5)、(6)。
3.根据权利要求1所述的无骨架式保险杠、翼子板，其特征为所述的翼子板(8)的后表面上有加固加强筋(9)和加强筋(10)。
专利摘要无骨架式保险杠、翼子板，脚踏板安装在保险杠和翼子板上，其特征为保险杠上安装有上踏板和下踏板，上踏板和下踏板的后表面上有加强筋，翼子板的后表面上有加强筋。本实用新型无骨架式保险杠、翼子板具有零件数量少，装配工序少，降低整车重量，降低整车成本的特点。
文档编号B60R19/00GK2902843SQ20062002876
公开日2007年5月23日 申请日期2006年5月17日 优先权日2006年5月17日
发明者刘敏, 王新宇, 孙万来 申请人:中国第一汽车集团公司