专利名称：后保险杠连接支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车构件，具体地说，是一种汽车后保险杠连接支架。
背景技术：
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，其中，后保险 杠主要是起防止后面的车辆对其追尾，造成车后排人员伤亡的作用。目前，汽车后保险杠一 般都是通过"L"型的连接件将其固定在车尾，具体为"L"型的连接件一段与汽车后位群板 焊接，另一段开有安装孔，并通过螺钉与汽车后保险杠固定连接。利用"L"型的连接件通过 两个直段进行连接，只将汽车后保险杠与汽车后位群板一个部件连接，没有其他汽车部件 对其进行连接固定，连接强度非常有限，且不稳固。汽车行驶一段时间后，"L"型的连接件容 易变形影响外观，同时使得后保险杠与后位群板之间间隙增大，并会出现振动、发出噪音。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种连接强度好、连接牢固的后保险杠 连接支架。 本实用新型的技术方案如下一种后保险杠连接支架，具有支架本体，所述支架本 体为梯形结构，该支架本体顶边和两个侧边均朝同一方向翻边，所述支架本体的底边朝相 反方向翻边，其中顶边的翻边部分再向外延伸形成支耳，该支耳上开有安装孔，所述两个侧 边的翻边均向外延伸有支腿，所述两支腿延伸端均向外侧翻边。 采用以上技术方案，支架本体底部翻边焊接固定在汽车后地板上；支架本体顶部 翻边所形成的支耳与汽车后保险杠通过螺钉固定连接；所述后保险杠连接支架两个侧边的 支腿翻边与汽车后纵梁后端侧面焊接。同时后保险杠连接支架经过翻边处理，汽车后保险 杠经该支架同时与汽车后地板及汽车后纵梁固定连接，受力更加均匀，后保险杠连接支架， 强度更好不易断裂。 作为优选，上述支腿靠近支架本体的底边。 上述两支腿一条腿长，一条腿短。两支腿同时与后纵梁后端侧面焊接，后保险杠连 接支架相对于后纵梁倾斜设置，以适应汽车后地板放置空间。 有益效果本实用新型结构增强了汽车后保险杠的安装强度，后保险杠连接支架 受力更加均匀，不易变形和断裂，保证了汽车后保险杠的防护功能。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的立体图； 图4是本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型一种后保险杠连接支架，所述支架本体1 为冲压成型的等腰梯形结构，该支架本体1顶边la和两个侧边lb均朝同一方向翻边，所述 支架本体1的底边lc朝相反方向翻边，其中顶边la的翻边部分再向外延伸形成支耳，该支 耳上开有安装孔ld，所述两个侧边lb的翻边均向外延伸有支腿le，其中支腿le为对称设 置，所述两支腿le延伸端均向外侧翻边。所述两支腿le —条腿长，一条腿短。 如图4所示，所述支架本体1的底边lc翻边焊接固定在汽车后地板4上；所述支 架本体1两侧边的支腿le翻边与汽车后纵梁3后端侧面焊接，两支腿le —条腿长，一条腿 短，可以看出支架本体1相对汽车后纵梁3倾斜设置，有一定角度；所述所述支架本体1顶 部的安装孔ld与汽车后保险杠2上对应的螺孔经同一螺栓连接。使得支架本体1受力更 加均匀，汽车后保险杠2连接稳固。
权利要求一种后保险杠连接支架，具有支架本体(1)，其特征在于所述支架本体(1)为梯形结构，该支架本体(1)顶边(1a)和两个侧边(1b)均朝同一方向翻边，所述支架本体(1)的底边(1c)朝相反方向翻边，其中顶边(1a)的翻边部分再向外延伸形成支耳，该支耳上开有安装孔(1d)，所述两个侧边(1b)翻边均向外延伸有支腿(1e)，所述两支腿(1e)延伸端均向外侧翻边。
2. 根据权利要求1所述后保险杠连接支架，其特征在于所述支架本体(1)的为等腰 梯形，所述支腿(le)对称设置在支架本体(1)两侧，且两支腿(le)靠近支架本体(1)的底 边(lc)。
3. 根据权利要求1或2所述后保险杠连接支架，其特征在于所述两支腿(le) —条腿 长，一条腿短。
专利摘要本实用新型公开了一种后保险杠连接支架，具有支架本体(1)，其特征在于所述支架本体(1)为梯形结构，该支架本体(1)顶边(1a)和两个侧边(1b)均朝同一方向翻边，所述支架本体(1)的底边(1c)朝相反方向翻边，其中顶边(1a)的翻边部分再向外延伸形成支耳，该支耳上开有安装孔(1d)，所述两个侧边(1b)的翻边均向外延伸有支腿(1e)，所述两支腿(1e)延伸端均向外侧翻边。本实用新型结构增强了汽车后保险杠的安装强度，后保险杠连接支架受力更加均匀，不易变形和断裂，保证了汽车后保险杠的防护功能。
文档编号B60R19/24GK201457281SQ200920128399
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日
发明者李昌均 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司