一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构。包括两块加强凸台和橡胶缓冲垫块；所述的两块加强凸台相互对称的间隔布置在发动机机罩内板前沿下端面的左右两侧，加强凸台的下端面设置有橡胶缓冲垫块；所述的保险杠骨架上设有对应加强凸台与缓冲橡胶垫的缓冲凸台；所述的发动机机罩关闭时，缓冲橡胶垫紧贴缓冲凸台。本实用新型通过在发动机机罩内板前端区域设计布置一对橡胶缓冲垫块，一方面吸收了机罩关闭冲击过程中的冲击能量，另外还减少了机罩周边结构的冲击变形，解决机罩与环境件（保险杠、大灯）发生的冲击接触、损坏问题。本结构安装实现方式简单，成本低廉。
【专利说明】一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，通常的轿车发动机机罩防关闭冲击结构往往受制于机舱内部结构的约束，仅能在内板中前部安装一对橡胶缓冲垫块块5来解决关闭机罩时与周边环境件产生的接触、冲击损坏问题。对于这类结构，需要在机舱内设计布置对应的支撑结构来提供对冲击力的支撑，这样的设计侵占机舱空间，增加机舱的总量。另外钢制机罩重量较大、重心靠前，冲击能量较大，在一定高度下关闭发动机机罩时，设计在机舱内的支撑结构达不到缓冲机罩的要求，机罩冲击的能量不仅会损坏机罩内的零部件，还会对周边环境件(保险杠、大灯)产生冲击损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构，其特征在于:包括两块加强凸台和橡胶缓冲垫块；所述的两块加强凸台相互对称的间隔布置在发动机机罩内板前沿下端面的左右两侧，加强凸台的下端面固定有橡胶缓冲垫块；所述的保险杠骨架上设有对应加强凸台与缓冲橡胶垫的缓冲凸台；所述的发动机机罩关闭时，缓冲橡胶垫紧贴缓冲凸台。
[0005]进一步的所述的发动机机罩在位于加强凸台的两侧处设有两个减重孔。
[0006]进一步的所述的加强凸台设有安装孔；所述的橡胶缓冲垫块通过螺纹连接安装在安装孔内。
[0007]本实用新型通过在发动机机罩内板前端区域设计布置一对橡胶缓冲垫块，一方面吸收了机罩关闭冲击过程中的冲击能量，另外还减少了机罩周边结构的冲击变形，解决机罩与环境件(保险杠、大灯)发生的冲击接触、损坏问题。本结构安装实现方式简单，成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1:本实用新型的发动机机罩结构示意图；
[0009]图2:本实用新型的保险杠骨架结构示意图；
[0010]图3:本实用新型的左视图；
[0011]图4:本实用新型的正视图；
[0012]图5:本实用新型的A-A剖面图；
[0013]其中:1 一发动机机罩；2—保险杠骨架；3—加强凸台；4一减重孔；5—缓冲凸台；6—橡胶缓冲垫块；7—安装孔。
【具体实施方式】
[0014]如图1?5所示的一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构，发动机机罩I内板前沿下端面的左右两侧设有两块向下凸起的加强凸台3，加强凸台3相互对称的间隔布置在发动机机罩I的内板下端面上，保险杠骨架2上设有对应加强凸台3的缓冲凸台5，加强凸台3通过缓冲凸台5的支撑一方面可以缓冲机罩落下的时候的能量，另一方面可以支撑发动机机罩I避免发动机机罩I与机舱内的零部件产生干涉。
[0015]为了进一步的增加发动机机罩I与保险杠骨架2之间的缓冲，在加强凸台3上增加橡胶缓冲垫块6，如图1所示，加强凸台3内部开设有安装孔7，橡胶缓冲垫块6上端通过螺纹连接安装在安装孔7的内部(图5所示)，通过橡胶缓冲垫块6降低加强凸台3与缓冲凸台5之间的刚性碰撞。
[0016]另一方面，通过降低发动机机罩I的重量也可以避免发动机机罩I对保险杠骨架2的冲击，因此在发动机机罩I位于加强凸台3的两侧处设有两个减重孔4。通过减轻重量来达到减轻冲击的目的。
[0017]本实用新型通过在发动机机罩内板前端区域设计布置一对橡胶缓冲垫块，一方面吸收了机罩关闭冲击过程中的冲击能量，另外还减少了机罩周边结构的冲击变形，解决机罩与环境件保险杠、大灯发生的冲击接触、损坏问题。本结构安装实现方式简单，成本低廉。
【权利要求】
1.一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构，其特征在于:包括两块加强凸台(3)和橡胶缓冲垫块￠);所述的两块加强凸台(3)相互对称的间隔布置在发动机机罩(I)内板前沿下端面上，加强凸台(3)的下端设置有橡胶缓冲垫块￠);所述的保险杠骨架(2)上设有对应加强凸台(3)与缓冲橡胶垫(6)的缓冲凸台(5);所述的发动机机罩(I)关闭时，缓冲橡胶垫(6)紧贴缓冲凸台(5)。
2.如权利要求1所述的一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构，其特征在于:所述的发动机机罩(I)在位于加强凸台(3)的两侧处设有两个减重孔(4)。
3.如权利要求1所述的一种发动机机罩与保险杠骨架之间的防冲击连接结构，其特征在于:所述的加强凸台(3)设有安装孔(7);所述的橡胶缓冲垫块(6)通过螺纹连接安装在安装孔⑵内。
【文档编号】B62D27/04GK204021023SQ201420502497
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】刘盼夏, 汤忠, 王萍萍, 刘文华, 胡钊军 申请人:神龙汽车有限公司