一种发动机护罩固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机护罩固定支架。
【背景技术】
[0002]现有车辆中，发动机舱中一般设有发动机罩，对发动机本体进行遮挡，在保证整个发动机舱整洁的同时，还对发动机本体起到了隔离的作用，防止发动机附近的管路或线束等部件受发动机高温影响损坏。发动机罩的安装简图如图1所示，通常在发动机罩I’上开设安装孔，与发动机2’采用螺栓3’连接，安装孔处设有起缓震作用的软垫4’。这种安装方式，发动机罩I’距离发动机2’的距离较近，隔热作用较差，发动机罩I’也容易受高温影响变形，另外，由于发动机结构复杂，其上安装孔处于不同的高度位置，容易造成发动机罩I’安装不平稳，在行车过程产生异响或脱落。因此，本领域技术人员需要改进现有技术中发动机罩的安装方式，以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机罩固定支架，使得发动机罩与发动机本体之间具有足够的安全距离，不易受高温影响变形，且方便发动机罩的平稳固定。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]一种发动机护罩固定支架，其特征在于，包括分体式的第一支架和第二支架，所述第一支架包括托板，所述托板的一侧设有与发动机罩固定的第一固定部，且相对的另一侧设有与所述托板垂直、并与发动机本体固定的支撑板；所述第二支架包括存在预设高度差的第一安装板和第二安装板以及垂直连接于所述第一安装板和所述第二安装板之间的连接板，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有与发动机罩固定的第二固定部，且所述第二安装板与发动机本体固定。
[0006]优选地，所述支撑板上还设有垂直其设置的辅助支撑板，所述辅助支撑板与发动机本体固定，且所述辅助支撑板距离所述托板的长度小于所述辅助支撑板距离所述支撑板远离所述托板一端的长度。
[0007]优选地，所述支撑板上设有与发动机本体螺栓连接的第一安装孔，还设有加强板，且所述加强板上设有与所述第一安装孔同轴的通孔。
[0008]优选地，所述支撑板为端面呈U形的板件。
[0009]优选地，所述第二安装板上开设有与发动机本体螺栓连接的第二安装孔。
[0010]优选地，所述第一固定部包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚和所述第二支脚分别包括相互连接的第一安装球头和第一支撑柱，且从所述第一安装球头的顶端起沿其轴向设有第一通气孔，所述第一支撑柱上沿其周向设有至少一组与所述第一通气孔相通的第一辅助通气孔。
[0011]优选地，所述第二固定部包括第三支脚和第四支脚，所述第三支脚和所述第四支脚分别包括相互连接的第二安装球头和第二支撑柱，且从所述第二安装球头的顶端起沿其轴向设有第二通气孔，所述第二支撑柱上沿其周向设有至少一组与所述第二通气孔相通的第二辅助通气孔。
[0012]优选地，所述第一支脚的顶端和所述第三支脚的顶端处于同一高度。
[0013]优选地，所述第一支架和/或所述第二支架为拼焊成型的支架。
[0014]本实用新型提供了一种用于发动机罩固定的固定支架，该固定支架包括分体式的第一支架和第二支架，以适应发动机复杂的结构，便于根据发动机上的安装空间灵活设计各个分支架的结构，将发动机罩的安装点从发动机本体上改变到固定支架上，以保证发动机罩的牢靠固定；另外，第一支架和第二支架均固定在发动机上，且其上均设有与发动机罩固定的固定部，通过在发动机本体与发动机罩之间设置该支架，使得发动机罩的固定高度提高，距离发动机本体的距离增加，可提高发动机罩的隔热作用，减小发动机的热辐射，防止发动机罩受热变形。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0016]图1为现有技术中发动机罩固定方式示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架中第一支架的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架中第二支架的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架的爆炸图；
[0020]图5为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架中第一支脚的结构示意图；
[0021]图6为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架中第三支脚的结构示意图；
[0022]图7为图2中第一支架的主视图；
[0023]图8为图3中第二支架的主视图；
[0024]图9为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架在发动机本体上的固定状态示意图。
[0025]其中上述附图中的标号说明如下:
[0026]I’ -发动机罩，2’ -发动机，3’ -螺栓，4’ -软垫；
[0027]1-第一支架，2-第二支架；
[0028]11-托板，12-第一固定部，13-支撑板，14-辅助支撑板，15-第一安装孔，16-加强板；
[0029]21-第一安装板，22-第二安装板，23-连接板，24-第二固定部，25-第二安装孔；
[0030]121-第一支脚，122-第二支脚；241_第三支脚，242-第四支脚；
[0031]a-第一安装球头，b-第一支撑柱，C-第二安装球头，d-第二支撑柱；
[0032]A-发动机。
【具体实施方式】
[0033]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0034]参考图2?4，本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架，包括分体式的第一支架I和第二支架2，所述第一支架I包括托板11，所述托板11的一侧设有与发动机罩固定的第一固定部12，且相对的另一侧设有与所述托板11垂直、并与发动机本体固定的支撑板13 ;所述第二支架2包括存在预设高度差的第一安装板21和第二安装板22，以及垂直连接于所述第一安装板21和所述第二安装板22之间的连接板23，所述第一安装板21和所述第二安装板22上均设有与发动机罩固定的第二固定部24，且所述第二安装板22与发动机本体固定。
[0035]通过分体式的支架设计，可适应发动机复杂的结构，便于根据发动机上的安装空间灵活设计各个分支架，以保证发动机罩的牢靠固定；另外，第一支架I和第二支架2均固定在发动机上，且其上均设有与发动机罩固定的固定部，通过在发动机本体与发动机罩之间设置该支架，使得发动机罩的固定高度提高，距离发动机本体的距离增加，可提高发动机罩的隔热作用，减小发动机的热辐射，防止发动机罩受热变形。
[0036]在具体实施过程中，所述第一支架I和所述第二支架2可通过焊接、铆接等方式固定在发动机本体上，优选地，所述支撑板13上设有第一安装孔15，所述第二安装板2上设有第二安