电动三轮车座椅减震结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车座椅减震结构，属于电动三轮车领域，包括座椅底板、前减震弹簧、支撑连杆、车架，后减震弹簧，支撑连杆连接于座椅底板的后端与车架的前端，座椅底板的前端与支撑连杆的前端之间通过前减震弹簧连接，车架的后端与支撑连杆的后端通过后减震弹簧连接。有益效果是座椅的前后端均安装弹簧，受力均匀，减震效果好，能够实现在车辆行驶过程中对坐垫的减震效果。
【专利说明】
电动三轮车座椅减震结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型公开了一种电动三轮车座椅减震结构，属于电动三轮车领域。
【背景技术】
[0002]市场上现有的休闲电动三轮车属于后桥钢板弹簧减震，减震效果差，整车减震，严重影响驾乘人员舒适性。一些电动三轮车的座椅采用下部直接安装多个弹簧来起到减震舒适的效果，但是直接安装多个弹簧减震效果差，舒适度差。
实用新型内容
[0003]针对上述存在的问题，本实用新型提供一种休闲电动三轮车座椅减震结构，能够实现在车辆行驶过程中对坐垫的减震效果。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种休闲电动三轮车座椅减震结构，属于电动三轮车领域，包括座椅底板、前减震弹簧、支撑连杆、车架，后减震弹簧，其特征在于，支撑连杆连接于座椅底板的后端与车架的前端，座椅底板的前端与支撑连杆的前端之间通过前减震弹簧连接，车架的后端与支撑连杆的后端通过后减震弹簧连接。
[0005]支撑连杆与座椅底板、车架、前减震弹簧、后减震弹簧之间的连接方式均为活动铰接。
[0006]本实用新型起到的有益效果是:座椅的前后端均安装弹簧，受力均匀，减震效果好，能够实现在车辆行驶过程中对坐垫的减震效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图中:1、座椅底板，2、如减震弹黃,3、支撑连杆,4、车架,5、后减震弹黃。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0010]如图1所示，本实用新型包括座椅底板1、前减震弹簧2、支撑连杆3、车架4，后减震弹簧5，支撑连杆3连接于座椅底板I的后端与车架4的前端，座椅底板I的前端与支撑连杆3的前端之间通过前减震弹簧2连接，车架4的后端与支撑连杆3的后端通过后减震弹簧5连接。采用前后各安装一个减震弹簧可以使座椅均匀受力，将减震效果做到最佳。
[0011]同时支撑连杆3与座椅底板1、车架4、前减震弹簧2、后减震弹簧5之间的连接方式均为活动铰接，将受到的力均匀的分布。
【权利要求】
1.一种电动三轮车座椅减震结构，包括座椅底板、前减震弹簧、支撑连杆、车架，后减震弹簧，其特征在于，支撑连杆连接于座椅底板的后端与车架的前端，座椅底板的前端与支撑连杆的前端之间通过前减震弹簧连接，车架的后端与支撑连杆的后端通过后减震弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅减震结构，其特征在于，支撑连杆与座椅底板、车架、前减震弹簧、后减震弹簧之间的连接方式均为活动铰接。
【文档编号】B62J1/02GK204150151SQ201420501643
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】鹿世敏, 李召勤, 姜艳秋, 姚永 申请人:江苏金彭车业有限公司