专利名称：车用电子装置的底座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子装置用的底座，特别是涉及一种车用型电子装置 用的底座结构。
背景技术：
时下，随着自驾游的掀起，愈来愈多的人们选择外出旅游。但是当外出所 要到达的地方为自己熟悉的还罢，倘若为自己不熟悉的地方则就需要人们自己 寻找路线，这就给人们带来了相当的不便利。也因此，逐渐发展出来一种车用型的卫星导航器，它可以带领人们前往目的地，如图5中所示，该卫星导航器7为可从车上取下而非结合于车体，且结合
图1屮所示，其为现有技术中一种用于固定卫星导航器7的底座结构，该底座结 构上设置有数个背孔28，该背孔28以结合一车用支撑架(图中未示)而将卫星导航器7同定并供用户于行车时使用，另，该底座结构为部分弯折延伸为垂向扩边 131构件一容置卫星导航器7的容纳空间19，当该卫星导航器7置身于该容纳空间 19时，该卫星导航器7部分机身为被上述垂向扩边131包裹住，即而稳定的被握持于该底座机构中。但是，上述固定的方式对卫星导航器7的固定起到了作用，但是在车行时如 果遇到路面不平整的话，该卫星导航器7就会极易受到震动，因为是包裹部分机 身的方式对其进行固定，所以在此情况下该卫星导航器7会不稳，进而影响到用 户的使用，又，在该震荡过程中也极易挂坏该卫星导航器7的面板。另外，关于诸如卫星导航器7类的车用电于装置的固定方式，目前在市面上 已经出现很多种不同的实施类型。然而在长期使用下，电子装置内部的电能将 不敷使用。在此种情况下，通常需要外接一充电器对其进行充电，传统的一种 做法，为将该电子装置从底座中取出，然后对其进行充电。该所述方式固然可 行，但仍有缺憾之处，即如果电量不足是发生在车行过程中，由于车辆在行驶 中难以避免会产生晃动，则如果需要直接将电子装置取出再充电的话，则极易 造成用户的操作不便亦给行车带来一定的安全隐患。而且，如今越来越多的电子产品往轻小型发展，对于卫星导航产品亦是如 此，在主机本身追求轻薄短小的是同时，为了减少零件数以降低产品的体积， 很多时候会将非必要的扬声器功能从主体本体移除。如此一来，在需要语音提 示的时候就无法得到，而是需要用户用眼睛去观看卫星导航器的面板显示，亦 带来安全隐患。实用新型内容鉴于上述种种问题，本实用新型的主要目的在于提供一种可使得车行过程 中电子装置更为稳固的握持住使得其安然的置放于车中便于使用者使用，且具 有可充电、扬声发音功能的车用电子装置的底座结构。为了达到上述目的，本实用新型采用了下述技术方案所述车用电子装置的底座结构为结合车用支撑架而装设于车内，该车用电 子装置的底座结构包括一底座本体，在该底座本体上且其相对两侧缘分别向外 延伸成一垂向扩边，并且自该底座本体一端垂直向外延展一容设平台，且该容 设平台两端分别与所述垂向扩边连接进而构建一放置电子装置的容置空间。又，在上述两垂向扩边的相对内侧面分别凸设置有一滑轨，该滑轨配合于 车用电子装置机身两侧处的滑动槽而使得该车用电子装置滑动并稳固于于容置 空间中，而无需先前技艺中以部分包裹电子装置的方式对电子装置进行握持固 定，也避免了因为该种包裹方式下易发生电子装置面板部分被挡住以及挂伤的 情况；并且在该底座本体上且相对容设平台的另一端设置有一按压块，该按压 块具有弹性，其在车用电子装置置于该底座结构中时触压该电子装置；通过上述滑轨及按压块的结构设计可使得该车用电子装置紧密的与该车用电子装置的 底座结构配合，稳固的被握持于该车用电子装置的底座结构中，进而减少车行 过程中的震荡让该电子装置与所述车用电子装置的底座结构的磨擦力。在所述容设平台上设置有一按键，以及在该容设平台上靠近底座本体的位 置处设置有一卡榫，该卡榫为用以卡扣住车用电子装置，且其与上述按键连接， 当按压该上述按键，这所述卡榫会往底座本体方向移动，进而释放车用电子装此外，本实用新型所述底座结构还包括一通用串行总线(Universal Serial Bus,'简称USB)接口、 一扬声器以及一数据连接端口，其中，所述通用串行总线 为设置予上述容设平台一侧，扬声器为装设予所述底座本体上且相对于设置有 卡榫的另一面上以及所述数据连接端口为设置于所述容设平台上；另，所述扬 声器与上述数据连接端口为电性连接，通过该扬声器可对本身不具扬声功能的 车用电子装置进行放音；所述通用串行总线接口亦与数据连接端口电性连接， 并且该所述通用串行总线接口亦还可与车用式充电器连接，从而在车行过程中， 一旦出现电子装置电量缺乏的话，则只需要将车用充电器连接到该通用串行总 线连接端口即可实现对车用电子装置的充电。通过上述所描述的车用电子装置的底座结构，所述车用电子装置可很稳固 的被握持住该底座结构中，且又避免了车用电子装置被滑伤的情况，并且通过 给上述车用电子装置的底座结构，其可实现在车行过程中对车用电子装置进行 充电，并且放音。图l为先前技艺中所示底座结构示意图；图2为所述车用电子装置的底座结构的正面结构示意图；. 图3为所述车用电子装置的底座结构的侧面视图； 图4为所述车用电子装置的底座结构的背面示意图； 图5为一实施例中车用电子装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例来对本实用新型作进一步的详细说明。 本实用新型中所述车用电子装置的底座结构为结合车用支撑架而装设于车 内，且方便电子装置放置并提供用户在车行时使用电子装置的一个平台。如图2和图3中所示，该车用电子装置的底座结构包括一底座本体ll，在该底 座本体11的一面上装设有一扬声器15，当车用电子装置放置于该底座本体上时 该扬声器15给予放音的功效。又，该底座本体ll的另一面上，其相对两侧缘分 别向外延伸成一垂向扩边(101a和101b)，并且自该所述底座本体ll一端垂直向 外延展一容设平台12，该容设平台12与该上述垂向扩边(101a和101b)连接进而构建成--用以放置电子装置的容置空间(图中未示)。在上述两垂向扩边(101a和101b)的相对内侧面分别设置有一呈长条型的滑 轨17，结合图5中所示，该所述滑轨17对应于车用电子装置7上设置的滑槽71， 且当该车用电子装置7插置于所述容置空间屮时，其上所述该滑槽71为卡入于滑 轨17中，并与之配合使得车用电子装置7得以顺着该滑轨17滑入容置空间中，亦 进而使得车用电子装置7被握持于容置空间中，而无需先前技艺中以包裹的方式 对车用电子装置7进行握持及固定便可对电子装置7进行握持以及固定，另，亦 避免了车用电子装置7面板部分在被握持以及固定过程中极易被挡住以及挂伤 的情况。另外，见图2中所示，在所述底座本体11上还设置有一按压块10，其可在车 用电子装置置于该底座结构过程中因为该车用电子装置的挤压下而向底座本体 ll方向处回缩，但是，由T该按压块10具有一定弹性，其在受到车用电子装置 的挤压下亦同时给予该电子装置一个反向力，进而其配合上述滑轨17而使得该 车用电子装置紧密的与该车用电子装置的底座结构配合，稳固的被握持于该底 座结构中，进而减少车行过程中的震荡让该电子装置与所述车用电子装置的底 座结构之间的磨擦力。此外，在所述底座本体11上还设置有一卡榫121，且该卡榫121为设置于容 设平台10上且靠近底座本体11的位置处，另，结合图5中所示，该卡榫121卡扣 于车用电子装置7的扣槽73。又，且在所述容设平台12上亦设置有一与卡榫121相连接的按键123，当按压该所述按键123，该所述卡榫121会往底座本体11方向移动，进而可使得该卡 榫121脱离车用电子装置7的扣槽73。结合如图2和图5中所示，在所述车用电子装置的底座结构上还设置有一与 车用电子装置7数据接口72配对的数据连接端口122，且其为设置于该所述车用 电子装置的底座结构之容设平台12上；另，该所述数据连接端口122与所述扬声 器15为电性连接，并且当车用电子装置7放置于该容设平台12上时，该车用电子 装置7的数据接口72与该数据连接端口122相互电性连接。此外，通过上述数据连接端口122、设置于垂向扩边(101a和101b)内侧面之 滑轨17、按压块10以及卡榫121，从而实现了所述车用电子装置可稳定的被握持 固定住。如图3中所示，在所述车用电子装置的底座结构上还设置有一通用串行总线 (Universal Serial Bus，简称USB)接口16，其为设置于所述容设平台12的一侧 上，且该所述通用串行总线接口16与所述数据连接端口122电性连接，并且其上 亦可连接车用充电器(图中未示)，即而实现在车行过程中即使遇到车用电子装 置电量不足，亦可以直接与车用充电器连接并且开始充电，而无需将车用电子 装置从该底座结构中取出来然后再连接车用充电器加以充电。此外，见图4中所示，在所述底座本体ll的一面，即装设有扬声器15的那一 面设有数个背孔2，该背孔2可供外部的车用支撑架(图中未示)传入结合，通过 该车用支撑架从而使得该所述车用电子装置的底座结构固定与车中。其中，该 车用支撑架大多数呈长条臂状，其一端可伸入背孔2而与底座本体11结合，另一 端则可选择性地安装在车顶、前驾驶座仪表版附近，或者是插入点烟器、杯架 ，，。结合图2、图3、图4以及图5中所示，用户在使用电子装置时，即类似于图5 中所示的龟子装置7时，只需将该电子装置7紧靠图2中所示底座本体11往下置 入，且当该车用电子装置7的数据接口72与本实用新型所述车用电子装置的底座 结构上的数据连接端口122紧连接即可。其中，图2中，所示按压块10虽然受到该电子装置的挤压，但是由于该按压 块10具有一定弹性，其在该车用电子装置7往容置空间中置入时其会产生相反于 朝底座本体11内部方向的力而给于车用电子装置7的一个抵触的力量。另外，所述滑轨17滑动并紧配合于该车用电子装置7上的滑动槽71内；因此， 在所述按压块10给予该车用电子装置7—个相反于朝底座本体11内部方向的力， 所述滑轨17亦给于该车用电子装置7—个相反于为按压块10的力，进而通过上述 结构，该车用电子装置7在置入或者置于该所述车用电子装置的底座结构时会受 到两个相反方向的力量，从而稳固的被握持，即使车行过程中发生震荡亦不会 发生电子装置7的震动，亦不影响用户的使用。
权利要求1.一种车用电子装置的底座结构，其特征在于，包括一底座本体，自该底座本体一端垂直向外延展一容设平台；又，在该底座本体的一面上且自其相对两侧缘分别向外延伸成一垂向扩边并与所述容设平台连接进而构建一放置电子装置的容置空间，且在该所述两垂向扩边的相对内侧面分别设置一滑轨。
2. 如权利要求1所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，包括一数据连接端口和一扬声器，其中，数据连接端口为设置于所述容设平台上，扬声器为 装设予底座本体的一面上，且该数据连接端口与扬声器为电性连接。
3. 如权利要求1所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，包括一通用串行总线接口和一数据连接端口，其中，该通用串行总线接口为设置于所述容设 平台的一侧边上，数据连接端口为设置于所述容设平台上，且该数据连接端口 与所述通用串行总线接口为电性连接。
4. 如权利要求1所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，包括一数据连 接端口、 一扬声器以及一通用串行总线接口，其中，数据连接端口为设置于所 述容设平台上，扬声器为装设予底座本体的一面上以及通用串行总线接口为设 置于所述容设平台的一侧边上，且上述数据连接端口分别与所述扬声器和通用 串行总线接口电性连接。
5. 如权利要求1或2或3或4所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，在所述底座本体上设置有一具有弹性的按压块。
6. 如权利要求1或2或3或4所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，所述容设平台上且靠近底座本体的位置设置有一卡榫。
7. 如权利要求1或2或3或4所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，底座本体上设有数个背孔。
8. 如权利要求6所述车用电子装置的底座结构，其特征在于，所述容设平台 上还设置有一连接卡榫的按键。
专利摘要一种车用电子装置的底座结构包括底座本体，自该底座本体一端垂直向外延展一容设平台、与车用电子装置数据接口配对的相数据连接端口及与数据连接端口电性连接且其上可连接车用充电器的通用串行总线连接端口；在底座本体一面装设有扬声器；其另一面自底座本体相对两侧缘分别向外延伸成一垂向扩边，且该两垂向扩边相对内侧面分别设有滑轨；又，在底座本体上设有一按压块、在容设平台上且靠近底座本体的位置设有卡扣车用电子装置的卡榫及还设置有与该卡榫相连接的按键，按压该按键可使得卡榫移动并使之脱离车用电子装置。通过上述结构，车用电子装置可稳固的被握持于底座结构中，并且通过该车用电子装置的底座结构，其可实现对车用电子装置进行充电及放音。
文档编号B60R11/00GK201102512SQ200720057588
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者黄星咏 申请人:佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司