专利名称：电动车动能转换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车动能转换装置。
背景技术：
随着科学技术的发展，人民生活水平的不断提高，汽车已进入普通家 庭。汽车行业已成为当今世界最重要的产业之一，社会需求量极大。但汽 车对能源的需求量相当大，能源问题成为制约发展的主要瓶颈，尤其在节 能减排，减少温室效应方面，人类更渴望那些无污染、低噪音、低能粍的 理想交通工具。而现有的电动车一种是按照规定的供电线路行使的电动车，
它的行驶范围受到限制；二种是靠电动车本身的电瓶供电，这种电瓶蓄电 量少，行驶距离短，需经常充电；三种是靠太阳能电池板供电的电动车， 如遇天气变化则影响使用。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种利用电动车本身运动中所产生的动能 经过转换，供车辆充电使用的电动车动能转换装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的 一种电动车动能转换装置，在 杠杆的一端上设有与车辆相连的重力接收点，杠杆的另端设有与油缸壳体 相连的支点，杠杆中部与油缸壳体中的低压腔上的活塞柄相连，在低压腔 中设有加压油塞，在加压油塞下设有髙压油室，高压油室下设有单向阀， 单向阀一路与油缸壳体下侧的储能缸相通，另路与油缸壳体下端的液压马
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达相通，液压马达与发电机相连，在液压马达一侧设有磁铁，在油缸壳体 一侧设有油箱，在油箱下侧设有滤网。
本实用新型的优点是结构简单，使用方便，节约能源。
附困说明
图1是本实用新型电动车动能转换装置的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示， 一种电动车动能转换装置，在杠杆1的一端上设有与车
辆相连的重力接收点16，杠杆1的另端设有与油缸壳体4相连的支点3， 杠杆1中部与油缸壳体4中的低压腔14上的活塞柄2相连，在低压腔14 中设有加压油塞13，在加压油塞13下设有高压油室5，髙压油室5下设有 单向阀11，单向阀11一路与油缸壳体4下侧的储能缸6相通，另路与油缸 壳体4下端的液压马达10相通，液压马达10与发电机7相连，在液压马 达10—側设有磁铁8，在油缸壳体4一侧设有油箱12，在油箱12下侧设 有滤网9。
本实用新型在使用时，将该装置安装在车辆的大梁上，由于车辆在运 动过程中，因道路不平和轮胎在重力高压下不断变形，使车辆产生振动， 通过杠杆1 一端上的重力接收点16，经杠杆1中部压縮低压腔14上的活塞 柄2，克服回位弹簧15的弹簧力，推动加压油塞13向下运动，使高压油室 5的髙压油经单向阀11 一路与储能缸6相通，另路与液压马达室IO相通带 动马达旋转使发电机7工作。
权利要求1. 一种电动车动能转换装置，其特征在于在杠杆(1)的一端上设有与车辆相连的重力接收点(16)，杠杆(1)的另端设有与油缸壳体(4)相连的支点(3)，杠杆(1)中部与油缸壳体(4)中的低压腔(14)上的活塞柄(2)相连，在低压腔(14)中设有加压油塞(13)，在加压油塞(13)下设有高压油室(5)，高压油室(5)下设有单向阀(11)，单向阀(11)一路与油缸壳体(4)下侧的储能缸(6)相通，另路与油缸壳体(4)下端的液压马达(10)相通，液压马达(10)与发电机(7)相连，在液压马达(10)一侧设有磁铁(8)，在油缸壳体(4)一侧设有油箱(12)，在油箱(12)下侧设有滤网(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车动能转换装置，在杠杆的一端上设有与车辆相连的重力接收点，杠杆的另端设有与油缸壳体相连的支点，杠杆中部与油缸壳体中的低压腔上的活塞柄相连，在低压腔中设有加压油塞，加压油塞下设有高压油室，高压油室下设有单向阀，单向阀一路与油缸壳体下侧的储能缸相通，另路与油缸壳体下端的液压马达室相通，在液压马达室下侧设有磁铁，液压马达室通过管道与发电机相连，在油缸壳体一侧设有油箱，油箱下侧设有滤网。本实用新型结构简单，使用方便，节约能源。
文档编号B60K25/10GK201077362SQ200720063778
公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月5日 优先权日2007年7月5日
发明者孙琪琢, 林君凯 申请人:林君凯;孙琪琢