专利名称：一种汽车保护阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保护阀。
技术背景汽车保护阀装在驾驶室后面，由挂车供气阀来操纵，它是汽车制动系统的 重要组成部分。常用的汽车保护阀最多只能用到两个供气气源，而且在使用时 需要在汽车保护阀外部独立设置双向阀来配合使用，因此在管路布置上很复杂， 各个分离部件在长期工作后会在管路连接上产生漏气或者松动的现象，因此采 用这样的汽车保护阀安全系数不高。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车保护阀，使用时避免在外部 设双向阀与之配合使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案汽车保护阀本体上设有进气口 i i、进气口 i n、进气口 im、出气口n i、出气口nn、出气 口nin、排气口和控制口，所述汽车保护阀本体内设有双向阔i 、双向阀n、 控制通道，所述双向阀i上端连通进气口ii，所述双向阀i下端连通进气口 in，所述双向阀n左端连通双向阀i，所述双向阀n右端连通进气口im， 所述双向阀n上端连通出气口ni，所述双向阀n下端连通竖直设置的控制通 道，所述控制通道内设有阀门总成和控制活塞，所述控制活塞下部与控制口以 及出气口nn连通，所述阀门总成、控制活塞和本体形成的腔室i与出气口n m连通，所述控制活塞与本之间设有腔室n，所述腔室n与排气口连通，在所 述腔室n还安装有平衡弹簧，所述控制活塞内部设有t形通道，所述t形通道将腔室I和腔室II连通。本实用新型采用上述技术方案，将双向阀集成在汽车保护阀内部，使得外 部管路连接变得十分简单，优化汽车制动管路设置；同时还可以采用三条供气 管路连接在该汽车保护阀上，因此大大提高了行车安全。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步具体说明。 图1为本实用新型一种汽车保护阀的主视图； 图2为图1的A-A图；图3为本实用新型一种汽车保护阔的内部结构示意图。
具体实施方式
如图l、 2、 3所示，汽车保护阀本体l上设有进气口 I 12、进气口 I 113、进气口 ini4、出气口n 15、出气口n 116、出气口nni7、排气口 8和控制口 9。进气口 I 12、出气口 II I 5都位于该汽车保护阀本体1的最顶端；进气口 I 113、 出气口 II 116都位于该汽车保护阀本体1的最底端；在该汽车保护阀本体1的中 间位置设有进气口 11114、排气口 8和控制口 9。在汽车保护阀本体1内设有双 向阀IIO、双向阀IIll、控制通道12。进气口 I 12、进气口III3都与双向阀 I 10连通，具体的双向阀I 10上端连通进气口 I 12，双向阀I 10下端连通进 气口 I 113。在双向阀I 10的右端与双向阀IIll连通，而在双向阀IIll右端连通进气口ini4，在双向阀iiii上端连通出气口n 15，双向阀nii下端连通竖直设置的控制通道12。在控制通道12内从上至下依次设有阀门总成13、控制 活塞14以及出气口 II 116。所以阀门总成13和控制活塞14在本体1内部将控 制通道12分割成了几个单独的腔室，其中阀门总成13、控制活塞14和本体1 形成腔室I 15并与出气口 IIIII7连通；控制活塞14与本之间设有腔室I116并与排气口8连通。阀门总成13是通用部件，它由垫圈、复位弹簧以及阀门垫片组 成，安装在本体1为之设立的槽口内。自然状态下阀门总成13将控制通道12一分为二，上部对应双向阀IIll，下部对应控制活塞14。控制活塞14通过设在 腔室1116的平衡弹簧17与本体1活动连接，控制活塞14的顶部能将阀门总成 13顶开；在控制活塞14内部还设有T形通道18，该T形通道18将腔室I 15和 腔室IU6连通。由于控制活塞14的顶部在顶开阀门总成13的时候，腔室IU6 的空气必需排放掉，否则会使该汽车保护阀动作变得迟钝，因此本体1在位于 腔室1116的地方设有排气孔19。控制活塞14下部与控制口 9以及出气口 II 116 都连通。工作时，三路气流分别从进气口 I I 2、进气口 I 113、进气口 I HI4进入该 汽车保护阀内。如图2、 3所示，从进气口 I 12进入的气压比从进气口 I 113 进入的气压要高则双向阀I 10向下运动并打开阀门，使从进气口 I 12进入的 气流进入双向阀IIll所在的区域，并与从进气口 IIII4进入的气压通过双向阀nii做比较，如果从进气口 ini4进入的气压较大则双向阀ni1向左运动并打 开阀门，从进气口 ini4进入的气流流出出气口n 15，流进控制通道i2。同理，如果三路气压最大的是从进气口 I I 2进入的气压则最后流入控制通道12的将 是从进气口 I 12进入的气流，依次类推可以得出该汽车保护阀能选择三路气流 中气压最高的一路。当控制口 9通入气流并将控制弹簧上举，致使阀门总成13打开。此时流入控制通道i2的气流就能通过出气口nni7流出。同时在出气口II 116出也有气流流出。汽车制动系统安装时，出气口II 15、出气口IIH6与信号装置连接，这样就能知道是否有制动气压和控制气压，而出气口nni7就与 制动机构连通参与汽车制动。为保证该汽车保护阀具有良好的气密性，在控制活塞14以及各个接口的连接处都设有密封圈20。
权利要求1、一种汽车保护阀，其特征在于所述汽车保护阀本体(1)上设有进气口II(2)、进气口III(3)、进气口IIII(4)、出气口III(5)、出气口IIII(6)、出气口IIIII(7)、排气口(8)和控制口(9)，所述汽车保护阀本体(1)内设有双向阀I(10)、双向阀II(11)、控制通道(12)，所述双向阀I(10)上端连通进气口II(2)，所述双向阀I(10)下端连通进气口III(3)，所述双向阀II(11)左端连通双向阀I(10)，所述双向阀II(11)右端连通进气口IIII(4)，所述双向阀II(11)上端连通出气口III(5)，所述双向阀II(11)下端连通竖直设置的控制通道(12)，所述控制通道(12)内设有阀门总成(13)和控制活塞(14)，所述控制活塞(14)下部与控制口(9)以及出气口IIII(6)连通，所述阀门总成(13)、控制活塞(14)和本体(1)形成的腔室I(15)与出气口IIIII(7)连通，所述控制活塞(14)与本之间设有腔室II(16)，所述腔室II(16)与排气口(8)连通，在所述腔室II(16)还安装有平衡弹簧(17)，所述控制活塞(14)内部设有T形通道(18)，所述T形通道(18)将腔室I(15)和腔室II(16)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车保护阀，汽车保护阀本体上设有进气口I I、进气口I II、进气口I III、出气口II I、出气口II II、出气口II III、排气口和控制口，所述汽车保护阀本体内设有双向阀I、双向阀II、控制通道。将双向阀集成在汽车保护阀内部，使得外部管路连接变得十分简单，优化汽车制动管路设置；同时还可以采用三条供气管路连接在该汽车保护阀上，因此大大提高了行车安全。
文档编号B60T15/00GK201099239SQ200720114369
公开日2008年8月13日 申请日期2007年9月7日 优先权日2007年9月7日
发明者姚灿均 申请人:浙江万安科技股份有限公司