专利名称：改进的轮体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种改进的轮体结构，尤其是这样一种改进的轮体结构， 其通过在中心套筒的顶盖设有组装简单方便的轮体的刹车结构，达到使轮体结 构施工组装简化的目的。
背景技术：
为了使卧床的病患于住院期间欲进行任何检查时，可方便地换置到做其它 检验的诊室， 一般皆会于轮椅、病床上装设车轮，以辅助增加推送病患检查诊 治时的便捷性。而又为了使推送行进中的轮椅和病床到达要求位置时，可适时停止，则会 在轮椅和病床上装设车轮刹车的机构，请参阅一种回转式车轮改良，包括有 一轮架，利用两侧的板架活动枢设有车轮，板架上设有穿孔供枢轴穿设，另设 有凸耳，凸耳上设有穿孔供枢轴穿设，且板架上另设有轴承套供组设轴承，且 在轴承上下分别设有固定轴套及齿盘，并由一支轴的阶梯段上下贯穿固设连接 轴套与齿盘，使轴套、齿盘及支轴连结成一体并利用轴承作活动转动，使车轮成为一个可活动回转的回转式车轮； 一直行定位装置，由直行定位板、直行定 位踏板及解除拨板组合而成；直行定位板中段设有弹片及定位凹弧，尾端设有 凸耳座恰可供容置直行定位踏板的枢耳，上另设有穿孔可供枢轴穿过，其中定 位凹弧恰可于组设时位于枢轴之上；直行定位踏板前端另有凸耳，两凸耳之间 恰可供解除拨板的凸块置入并枢接，该解除拨板与刹车装置并置由枢轴穿过组 设于凸耳之间； 一刹车装置，由刹车定位板及刹车踏板组成；刹车定位板中段 处分别设有弹片及定位的凹弧，该凹弧恰可于组设后位于枢轴之上；尾端除具 有刹车片之外，另有凸耳，两凸耳之间恰可供刹车踏板的凸块置入并由枢轴穿过孔洞后枢接；其特征在于该直行定位板前的前端具有朝上的定位用凸块恰可置入齿盘的直行定位凹槽内；该刹车定位板前端具有朝上的数凸块恰好可对 应置入齿盘的刹车定位凹槽内；该刹车踏板的凸块上另设有枢孔供枢轴置入枢 接，且一侧延伸有侧踏板恰好设在板架的一侧。由上述结构可知，该枢设有车轮的轮架须在制作时，即一同成形凸耳供刹 车踏板组装，然而会产生轮架的制作困难，同时由轮架所延伸而出的凸耳再对 应组装刹车踏板其因对应车轮的空间小，导致组装刹车踏板不便及困难，且组 装的稳固性不佳；又，该轮体的结构在轴承组装时，其仅将轴承置设在轴承套 中，以固定轴套对应由上方压抵，或通过一般现有的方式在轴承套上设有凸缘， 再以盖体对应锁固，然而上述方式均是由上往下压抵，忽略主轴有左右晃动使 轴承有倾斜卡角的现象，所以往下逼紧的方式通常让轴承在使用一段时日有受 损的倾向。有鉴于此，本设计人鉴于上述轮体结构于实际实施使用上的缺失之处，而 加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并借助于专业的知识、经验的 辅助，以及在多方巧思、试验后，方创研制本实用新型的轮体结构。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的轮体结构，该轮体结构以轮体中心套筒的顶盖对应设有可组装刹车片组及压板组，让整体的施工达到 简便的功效。为此，本实用新型的一种改进的轮体结构，其中，该改进的轮体结构包含有一中心套筒，于外部包覆有转座外套，而于中心套筒内设有主轴，主轴对 应套设有轴承而嵌入中心套筒内，且中心套筒的顶端设有缺口的凸顶缘，于缺 口处设有固定孔；一顶盖，对应中心套筒顶端的凸顶缘而盖设，且顶盖对应凸顶缘缺口处的固定孔而设有穿固孔，且以螺固件锁固于中心套筒上。如上所述改进的轮体结构，其中，于转座外套顶部可设有一外盖对应固设。 一种改进的轮体结构，其中，该改进的轮体结构包含有一中心套筒，于外部包覆有转座外套，而于中心套筒内设有主轴，主轴对 应套设有轴承而嵌入中心套筒内；一顶盖，对应中心套筒顶端而盖设，且由顶盖侧边延设有组接平台，该组接平台上设有第一、第二枢孔；一刹车片组，对应组装于组接平台的第一枢孔处；一压板组，具设有两相对应作动的大、小压板，且对应组装于组接平台的 第二枢孔处。如上所述的改进的轮体结构，其中，于转座外套顶部对应固设一外盖。 如上所述的改进的轮体结构，其中，该中心套筒的顶端具设有缺口的凸顶缘，于缺口处设有固定孔，而顶盖对应中心套筒顶端的凸顶缘而设，且顶盖对应凸顶缘缺口处的固定孔而设有穿固孔。本实用新型的改进的轮体结构与公知技术相比确实具有诸多优点，其详述如下1. 本实用新型的改进的轮体结构，借助于中心套筒上的缺口状凸顶缘对应 顶盖的压抵迫紧，让轴承可紧密压抵限位片而达到紧密固定。2. 本实用新型的改进的轮体结构，借助于在顶盖上直接成型可组装刹车片 组及压板组的组接平台，相较于公知结构须于弯折不规则型的轮架上成型可组 装刹车片组及压板组的凸耳结构，具有制作简单的功效。3. 本实用新型的改进的轮体结构，借助于在顶盖上延设有组接平台的结构， 让组接平台处的空间可方便地组装刹车片组及压板组，达到了具有较大的空间， 易于方便组装施工的效果。
图1是本实用新型的立体分解示意图； 图2是本实用新型的组合剖视示意图； 图3是本实用新型的组合放大示意图； 图4是本实用新型的组合外观示意图； 图5是本实用新型的另一组合状态图； 图6是本实用新型的动作剖视示意图一; 图7是本实用新型的动作剖视示意图二。 附图标号说明1、中心套筒11、枢接端12、主轴13、轴承14、凸顶缘15、固定孔2、顶盖21、穿固孔22、组接平台221、第一枢孔222、第二枢孔3、刹车片组4、压板组41、大压板42、小压板5、转座外套6、车轮7、外盖3A、刹车组具体实施方式
为对本实用新型的技术手段及其所能达到的效果有更加清楚的了解，兹请一并参阅揭露的附图及标号详细说明如下首先，请参阅图1所示，为本实用新型的改进的轮体结构的立体分解示意 图，该轮体结构包含有一中心套筒1，于外部包覆有转座外套5,且中心套筒1 一侧延伸枢接端11与车轮6枢设，而于中心套筒l内设有主轴12，主轴12对应套设有轴承13而嵌入中心套筒l内，且中心套筒l的顶端设有缺口的凸顶缘14，于缺口处设 有固定孔15。一顶盖2，对应中心套筒1顶端的凸顶缘14而设，且顶盖2对应凸顶缘14 缺口处的固定孔15而设有穿固孔21，另由顶盖2侧边延设有组接平台22，该 组接平台22上设有第一、第二枢孔221、 222。一刹车片组3,对应组装于组接平台22的第一枢孔221处。一压板组4，具设有两相对应作动的大、小压板41、 42，该压板组4对应 组装于组接平台22的第二枢孔222处。请一并参阅图2所示，为本实用新型的改进的轮体结构的组合剖视示意图。 于组装时，首先将刹车片组3对应顶盖2组接平台22的第一枢孔221而枢设组 装，再将压板组4对应组装枢接于顶盖2组接平台22的第二枢孔222处，然后， 中心套筒1所延伸的枢接端11对应与车轮6枢设，再于中心套筒1内嵌入主轴 12，主轴12上对应套设有轴承13而嵌入中心套筒1内，同时，中心套筒l顶 端缺口状的凸顶缘14对应顶盖2而迫紧，利用顶盖2迫入而将缺口状的凸顶缘 14压抵紧密，同时让轴承13可紧密的被压抵限位而达周定(请一并参阅图3 所示)，最后，将转座外套5包覆于中心套筒1外保护整体结构，而于转座外套 5顶部可设有一外盖7对应固设(请一并参阅图4所示)。请一并参阅图5所示，本实用新型的轮体结构的中心套筒1内所嵌入的主 轴12可为另一种中控式的轴体，即为刹车组3A对应组装在中心套筒1下方， 而在车轮6上方，于主轴12上所套设的轴承13嵌入中心套筒1内定位，借助 于顶盖2对应中心套筒1顶端缺口状的凸顶缘14而迫紧，利用顶盖2迫入而将 缺口状的凸顶缘14压抵紧密，同时让轴承13可紧密的被压抵限位而达固定。请一并参阅图6—7所示，为本实用新型的改进的轮体结构的动作剖视示意 图，当使用时，该轮体结构可对应组装于病床下或其它可运用该轮体结构的主 体上，当于使用推动轮体结构运转而欲将其停止转动，其对轮体结构上的顶盖 2侧边所延设的组接平台22处所组装的压板组4进行刹车，即对压板组4的大压板41踩踏，令大压板41往下转动顶抵刹车片组3,使位于车轮6上方的刹 车片组3抵顶车轮6运转而达到刹车效果，同时，在大压板41往下转动的时候， 其连动相对运作的小压板42则略微往上转动；反之，当解除刹车动作时，是对 小压板42进行解除动作，将微上仰的小压板42往下踩踏，使其连动大压板41 脱离抵顶刹车片组3的动作，让刹车片组3回复原位，即达成解除刹车。通过上述结构动作，除了让主轴12与轴承13有良好的固定限位效果之外， 更让刹车片组3及压板组4的组装施工达到简易方便。前述的实施例或附图并非限定本实用新型的结构样态或尺寸，任何所属技 术领域中具有通常知识者的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专 利范畴。根据上述可知，本实用新型的改进的轮体结构，在连接主体与车轮的转座 外套内设有中心套筒，于中心套筒内设有主轴，而主轴上对应设有轴承而嵌入 中心套筒，且中心套筒顶端设有缺口顶缘来对应顶盖的压抵定位，同时，中心 套筒的顶盖处延设有组接平台，于组接平台上可对应枢接刹车片组及压板组， 利用压板组中踩踏大压板而顶推组装刹车片组使其达到刹车，或令压板组中的 小压板顶抵大压板而解除刹车动作；由此，除了让主轴与轴承有良好的固定限 位效果之外，更让刹车片组及压板组的组装施工达到简易方便。综上所述，本实用新型实施例确能达到所预期的功效，又其所揭露的具体 构造，不仅未曾见诸于同类产品中，亦未曾公开于申请前，诚已完全符合专利 法的规定与要求，依法提出新型专利的申请。
权利要求1. 一种改进的轮体结构，其特征在于，该改进的轮体结构包含有一中心套筒，于外部包覆有转座外套，而于中心套筒内设有主轴，主轴对应套设有轴承而嵌入中心套筒内，且中心套筒的顶端设有缺口的凸顶缘，于缺口处设有固定孔；一顶盖，对应中心套筒顶端的凸顶缘而盖设，且顶盖对应凸顶缘缺口处的固定孔而设有穿固孔，且以螺固件锁固于中心套筒上。
2、 如权利要求l所述改进的轮体结构，其特征在于，于转座外套顶部可设 有一外盖对应固设。
3、 一种改进的轮体结构，其特征在于，该改进的轮体结构包含有一中心套筒，于外部包覆有转座外套，而于中心套筒内设有主轴，主轴对应套设有轴承而嵌入中心套筒内；一顶盖，对应中心套筒顶端而盖设，且由顶盖侧边延设有组接平台，该组 接平台上设有第一、第二枢孔；一刹车片组，对应组装于组接平台的第一枢孔处；一压板组，具设有两相对应作动的大、小压板，且对应组装于组接平台的 第二枢孔处。
4、 如权利要求3所述的改进的轮体结构，其特征在于，于转座外套顶部对 应固设一外盖。
5、 如权利要求3所述的改进的轮体结构，其特征在于，该中心套筒的顶端 具设有缺口的凸顶缘，于缺口处设有固定孔，而顶盖对应中心套筒顶端的凸顶 缘而设，且顶盖对应凸顶缘缺口处的固定孔而设有穿固孔。
专利摘要本实用新型涉及到一种改进的轮体结构，于连接主体与车轮的转座外套内设有中心套筒，于中心套筒内设有主轴，而主轴上对应设有轴承而嵌入中心套筒，且中心套筒顶端设有缺口顶缘来对应顶盖的压抵定位，同时，中心套筒的顶盖处延设有组接平台，于组接平台上可对应枢接刹车片组及压板组，利用压板组中踩踏大压板而顶推组装刹车片组使其达到刹车，或令压板组中的小压板顶抵大压板而解除刹车动作；由此，除了让主轴与轴承有良好的固定限位效果之外，更让刹车片组及压板组的组装施工达到简易方便。
文档编号B60B33/00GK201082659SQ20072015320
公开日2008年7月9日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者颜丽兰 申请人:颜丽兰