专利名称：风力太阳能自发电充电驱动交通工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路行驶的电动车交通工具，尤其是能充分利用风力太阳能可再 生能源自发电充电驱动的风力太阳能自发电充电驱动交通工具。
背景技术：
目前，公知的电动车交通工具构造是由无刷永磁电动机、控制器、蓄电池组、电压 表、电流表、变速箱连接和电连接而成。永磁电动机将蓄电池组的电转化成动力，控制器把 动力输送给电动车驱动行驶，但是，蓄电池组里的电能用完之后，需要用市电来反复充电， 充电时间长，麻烦，遇到无电源和野外，电动车就无法充电，很不方便，而且用市电充电这 要耗费一定的电能，即使有的电动车可以在车辆行驶中能给蓄电池组进行回充电，但是用下 坡和刹车进行充电的，回充电量有限，更不能连续充电和回充电。 发明内容
为了克服现有电动车交通工具用市电充电时间长、不便和不能连续充电回充电技术上 的不足，本实用新型提供一种风力太阳能自发电充电驱动交通工具，该风力太阳能自发电充 电驱动交通工具不仅能少用或不用市电充电，节电，而且能使电动车在行驶中利用风力和太 阳能同时和交替给蓄电池组进行连续充电和回充电驱动电动车行驶。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在二轮电动车和四轮电动车交通工 具上，无刷永磁电动机、控制器、蓄电池组、电压表、电流表、变速箱顺序电连接和连接，
在二轮电动车头的两侧，用卡子和螺丝将二台6-12伏小型涡轮超低速风力发电机平行固定， 在二轮电动车尾箱的下端，角卡子和嫘丝将二个可开闭连体式的太阳能电池板固.定尾箱下端 两侧支架上，每个连体为二块电池板，使用时可打开，不用时可折闭，将四块太阳能电池板 串联和二台串联的涡轮风力发电机与控制器一端电连接，将车上的二个蓄电池组与控制器另 一端电连接，控制器的另一放电输出端与永磁无刷电动机电连接。
在四轮电动车交通工具的车顶上，用支架将一块大于或相等车顶栅面积的太阳能电池 板固定在车顶棚上，太阳能电池板串并联与驾驶室内的控制器一端电连接，在太阳能电池板 的前端车顶棚上，用支架将三台小型超低速涡轮风力发电机平行固定，三台小型超低速涡轮
风力发电机串联与车驾驶室内控制器一端电连接，在四轮电动车交通工具的尾翼上端，设置 一带二个翅膀尾翼，尾翼的上端固定一台小型超低速涡轮风力发电机，尾翼翅膀两侧的底
端，用卡子和螺丝平行各固定一台小型超低速涡轮风力发电机，小型超低速涡轮风力发电机
并串联与驾驶室内控制器一端电连接，将二个蓄电池组设置在车的尾翼内并与驾驶窒内控 制器另一端电连接，控制器的输出放.电纗与连接在车头内的变速箱上永磁无刷电动机电连
接，二轮电动车交通工具上，太阳能电池板串联电压应不小于24V， 二台小型超低速涡轮风 力发电机串联发电功率应不小于180W， 二个蓄电池组每组容量应不小于12Ah-20Ah。四轮 电动车交通工具上，太阳能电池板串联电压应不小于48V，小型超低速涡轮风力发电机每台 发电功率应不小于150W, 二个蓄电池组容量应不小于120Ah。当有阳光和车不动时，由车 上设置的太阳能电池板给蓄电池充电，当有阳光和车行驶时，由车上设置的超低速涡轮风力 发电机和设置的太阳能电池板同时给二个蓄电池组充电和交替回充电，只要车一行驶，车上 的各台小型超低速涡轮风力发电机就会同时旋转发电，不存在有风和无风问题，也不存在风 小和风大问题，以达到充分利用风力太阳能可再生能源自发电充电驱动交通工具的目的。
本实用新型的有益效果是，少用或不用市电充电，节能，能使电动车交通工具在停驶 和行驶中连续自发电充电和回充电驱动，充电放电不受环境影响，方便，同时也适合当前世 界控制汽车尾气排放环保要求和趋势，结构简单，易生产和推广。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是本实用新型的电路原理图。
图2是风力太阳能自发电充电驱动交通工具第一个实施例左视构造图。
图3是风力太阳能自发电充电驱动交通工具第一个实施例的后视构造图。
图4是风力太阳能自发电充电驱动交通工具第二个实施例左视构造图。
图5是风力太阳能自发电充电驱动交通工具第二个实施例图4的正视构造图。
图中l 车身，2 小型超低速涡轮风力发电机，3 太阳能电池板，4 车头，5 尾
箱，6'控制器，7'蓄电池组，8*卡子，9.无刷7乂磁电动机，10*支架，ll.尾翼，12.
尾翼翅膀，13 变速箱，14 控制器放电输出端，15 电压表，16 电流表，17 车顶棚。
具体实施方式
在
图1中，小型超低速涡轮风力发电机(2)与控制器(6) —端电连接，太阳能电池板 (3)串并联与控制器(6) —端电连接，二个蓄电池组(7)正负极与控制器(6)另一端电 连接，电压表(15)和电流表(16)与控制器正端电连接，控制器(6)另一端(14)为放 电输出端。
在图2所示的实施例中，在车头(4)上，二台平行设置的小型超低速涡轮风力发电机 (2)用卡子(8)和嫘丝固定在车头(4)的两側，二个蓄电池組(7)固定在车身(1) 内，在车的尾箱(5)下端两側用卡子和蠊丝(8)将二个可开闭的遵体式太阳能电 fe銜固定
在尾箱两側支架上，见图3所示的该实施例后视构造图，车头设置的二个小型超條 |轮风 力发电机(2)和尾箱(5)下端两側设置的太阳能电池板(3)串联和串并联与控制器(6) 一端电连接。
在图4所示的另一个实施例中，在控制器(6)正端电连接的电压表(15)、电流表( 16)安装在车的驾驶室内，在车的顶棚(17)上，用支架(10)将一块太阳能电池板(3) 固定在车顶棚上，太阳能电池板的前端(3)，用支架将三台平行设置的小型的超< 涡轮 风力发电机(2)固定在顶棚(17)上，三台小型超低速涡轮风力发电机(2)串联与驾驶室 内控制器(6) —端电连接，在车的尾箱(5)上端设置的尾翼(11)翅膀(12) 二侧下端， 用卡子和螺丝将二台平行设置的小型超低速涡轮风力发电机(2)固定翅膀(12)下端，见 图(5)所示的第二个实施例正视构造图，将小型超低速涡轮风力发电机(2)串联与驾驶室 内的控制器(6) —端电连接，将二个蓄电池组(7)设置在车的尾箱(5)内，二个蓄电池 组(5)正负极与驾驶室内控制器(6)另一端电连接，车头(4)内的变速箱(13)连接的 无刷永磁电动机(9)与驾驶内控制器(6)放电输出端(14)电连接。
权利要求1. 一种风力太阳能自发电充电驱动交通工具，在电动车交通工具车身上，无刷永磁电动机、控制器、蓄电池组、电压表、电流表和变速箱顺序电连接和连接，其特征是在二轮电动车交通工具车头上设置的二台小型超低速涡轮风力发电机和四轮电动车交通工具顶棚上、尾翼上设置的各三台小型超低速涡轮风力发电机串联与控制器一端电连接，在二轮电动车交通工具尾翼下端两侧支架上，设置的二个可开闭连体式太阳能电池板串并联与控制器一端电连接。
2、 根据权利要求l所述的风力太阳能自发电驱动交通工具，其特征是在二轮电动车交通工 具车头上设置的二台超低速涡轮风力发电机用卡子和螺丝平行固定。
3、 根据权利要求l所述的风力太阳能自发电充电驱动交通工具，其特征是在四轮电动车交 通工具车顶棚太阳能电池板前端设置的三台小型超低速涡轮风力发电机用支架平行固定，尾翼上端固定一台小型超低速涡轮风力发电机，尾翼翅膀两侧的底端二台小型超低速涡轮风力发电机用卡子和螺丝平行固定。
专利摘要一种能利用风力太阳能自发电充电驱动的风力太阳能自发电充电驱动交通工具。它是在二轮和四轮电动车交通工具上，无刷永磁电动机、控制器、蓄电池组、电压表、电流表、变速箱顺序连接和电连接，车上设置的小型超低速涡轮风力发电机串联与控制器一端电连接，车上设置的太阳能电池板与控制器一端电连接，车上的二个蓄电池组与控制器另一端电连接，当有阳光和车不动时，由车上的太阳能电池板给二个蓄电池组充电，当有阳光车行驶时，由车上小型超低速涡轮风力发电机和车上太阳能电池板同时交替给二个蓄电池组充电和回充电，放电驱动电动车交通工具行驶。
文档编号B60L8/00GK201077365SQ20072015350
公开日2008年6月25日 申请日期2007年6月13日 优先权日2007年6月13日
发明者马成元 申请人:马成元