专利名称：管式钢铝复合导电轨装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管式钢铝复合导电轨装置，属于轨道交通供电用的器材。
技术背景本实用新型作出以前，在已有技术中，地铁、轻轨等轨道交通的第三轨供电系统所采用 的钢铝复合导电轨。例如申请号为03276734.乂的钢铝复合导电轨装置，安全性差，无防护等 级，要另加防护軍壳；且仅对正极导电，负极要经大地回流到牵引供电站，对沿线建筑电腐 蚀严重。 技术内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种带安全罩壳且能对正极和负极 同时导电的管式钢铝复合导电轨装置。本实用新型主要解决方案是这样实现的本实用新型釆用一根倒置的"山"字形工程塑 管1的内側二边各插入一根钢铝复合导电轨2，实施第三轨和第四轨同时供电受电器3的 上部分成左右两半置于工程塑管l内，下部固定在同一弹簧托架4内随车运动。实现运动中 的电流传输。在走行钢轨的道岔处塑管和钢铝复合导电轨中断，塑管端头设置喇叭口 5。本实用新型与已有技术相比具有以下优点1、 安全性好。二根钢铝复合导电轨2置于同一绝缘的塑管1内，人体不会触及带电体， 安全防护等级可达IP13。在下雨、浓雾、盐雾、污染度等级达4级的情况下，由于本实用新 型的爬电距离大于250mm,电气间隙大于80mm,所以导电体之间及对地之间仍能保持极高 的绝缘性能。2、 正电流和负电流在作为第三轨和第四轨供电的二根钢铝复合导电轨2内分别同时传 输，不会引起沿线建筑物的电腐蚀。3、 占用走行钢轨旁的空间小，有利减小隧道的洞径，降低土建投资。4、 弹資托架4的采用可吸纳机车在横向和垂向的大幅度晃动，保证受电器3在塑管1 内平稳取流。5、 喇叭口 5的采用，可在过走行钢轨的道岔后，受电器能平衡过渡进入塑管1,电刷 10以小角度与钢铝复合导电轨2重新接触，减小冲击，减小电弧。6、 成本低。在传输同样电流的前提下，钢铝复合导电轨2的价格是铜的1/3至1/4，这 是因为铝的比重仅铜的1/3,铝的重量单价又是铜的1/3，虽然铝的电导率仅铜的55%左右， 成本核算下来还是钢铝复合导电轨便宜得多。
图1为本实用新型结构横剖面构造图。 图2为嘲叭口5的纵剖面图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型的实施，首先要分别 制作塑管l、钢铝复合导电轨2、受电器3、弹簧托架4和喇叭口5。塑管1采用加玻璃纤维的氣化聚氣乙烯在塑料挤出机上挤出成型，塑管1上的突筋6起 到将二根钢铝复合导电轨2完全隔开的作用，这样倒置的"山"字形塑管使在第三轨与第四 轨上产生的电弧被完全隔离，避免因空气电离而使第三轨与第四轨短路。由于突筋6的设置， 大大塌加了第三轨与第四轨之间的爬电距离，可达250mm以上，电气间隙大于80mm，因而 在盐雾、浓雾，以及高污染度等级情况下，第三轨与第四轨之间及对地仍能保持足够的绝缘 强度。钢铝复合导电轨2由铝合金型材7和不锈钢带8组成。铝合金型材7电阻小，是导电的 主材料不锈钢带8作为耐摩耗的主材料，尤其可防止电弧的烧蚀。铝合金型材7侧方的上 下两角先是翘起一个角度，便于不锈钢带8放入铝合金型材7的沟槽内，之后用轨机对铝合 金型材7側向施压，其上下两角被压平，并牢牢压住不锈钢带8,为防止由于铝合金与不锈 钢材料线膨胀系数不一致造成的弯曲，可沿纵向每隔 一段距离钻孔置一铆钉9。铆钉9采用 不锈钢材料，与不锈钢带8用氩弧焊连结，上表面铲平。当每根钢铝复合导电轨长度内的数
个铆钉的总剪切力大于不锈钢或铝合金的纵向膨胀力时，不锈钢带8与铝合金型材7就成为 一体，不会在垂向或横向弯曲。受电器3由左右二个对称的单体拼合而成。其壳体采用加玻璃纤维的聚碳酸酯注塑成型。 每个受电器单体上设置一个截面积较大的电刷10。电刷10采用铜与石墨的粉末合金压制而 成，其中镰嵌2根软铜铰线连至受电器下部的接线盒上，再经软电缆接到电力机车的配电箱 内。电刷10背部有三个弹簧顶住，使电刷10与钢铝复合导电轨2的接触压力保持在 0.18M).22kg/cm2，受电器3 .h部两端设有加大的尼龙滚轮13,可减少尼龙滚轮13在塑管1 内滚动时产生的热量，也可减小受电器3在越过塑管1的纵向接头时的垂向跳动量。受电器 3的左右二个单体在塑管1的下方外側连成—体，并与弹簧托架4连结。弹箕托架4由金属构件和弹箕组成。垂向采用4组共8个弹簧，每一组的2个弹簧分置 于水平托板的上下方。横向采用3组共6个弹簧，每一组的2个弹簧分别套在水平衬套的外 面，水平衬套又套在水平承力杆14上，水平承力杆14的一端为与电力机车相连的支架。弹 簧托架4可以起到缓冲减振作用，在电力机车的车体垂向和横向晃动的情况下，保证受电器 3在塑管1内沿纵向平稳滑动，使电刷10在钢铝复合导电轨2的不锈钢带8表面良好取流。喇叭口 5的内衬11采用注塑件，外套12为金属罩壳。其小口径-端与塑管1尺寸一致。 垂向与横向以小于T角扩张,扩张量大于电力机车对应的最大晃动量及安装累积误差等之和， 使得簾动最大情况下受电器3仍能平稳进入喇叭口5，进而导入塑管I,保证受电器3在过岔 道后不会被撞坏。各种零部件制作好后，先将钢铝复合导电轨2插入塑管1两侧内槽中，以安装支架及绝 缘件等将塑管1圃定在走行钢轨的側面。钢铝复合导电轨2每隔100米左右设置一个膨胀接 头，并在中点设锥固点。塑管1的接头处外罩一付塑料连接夹，使带电体被包履在内。钢铝 复合导电轨2—般制成12米长或更长。在其接头处套一专用金属连接头，既可连续导电，又 能使电刷10从一根钢铝复合导电轨2平稳地滑到下一根钢铝复合导电轨2上，使电力机车在 运动中源源不断地从牵引供电站取得电流。
权利要求1、一种管式钢铝复合导电轨装置，其特征是采用二根钢铝复合导电轨(2)插入一倒置的“山”字形工程塑管(1)中。
2、 根据权利要求l所述的管式钢铝复合导电轨装置，其特征在于工程塑管(1)带有突 筋(6)。
3、 根据权利要求l所述的管式钢铝复合导电轨装置，其特征在于不锈钢带(8)嵌在铝 合金型材(7)的沟槽内，并有铆钉(9)与不锈钢带(8)焊在一起。
4、 根据权利要求1所述的管式钢铝复合导电轨装置，其特征在于受电器(3)由左右二 个对称的单体拼合而成。
5、 根据权利要求l所述的管式钢铝复合导电轨装覽，其特征在于在工程塑管(1)的始 端设有iil叭口 (5)。
专利摘要本实用新型涉及一种管式钢铝复合导电轨装置，属于轨道交通供电用的器材。其主要采用二根钢铝复合导电轨2插入一倒置的“山”字形工程塑管1的二侧槽内；受电器3的上部分成左右两半置于工程塑管1内，下部固定在同一弹簧托架4内随机车运动。实现运动中的电流传输。在走行钢轨的道岔处，工程塑管1的端头设置喇叭口5。本实用新型安全性好，不会引起沿线建筑物的电腐蚀，占用空间小。成本低，有减振缓冲作用。电弧小，取流平稳。
文档编号B60M1/34GK201049597SQ20072015348
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月11日 优先权日2007年6月11日
发明者周求定, 雷 李, 杨宏伟, 浦洪良, 王玉芬, 龚孟荣 申请人:李 雷;杨宏伟