专利名称：制造接缝的方法
技术领域：
本发明涉及一种在单体编织(OPW)气囊的单层接缝结构中制造附
加接缝的方法，其中该单层接缝结构的特征在于具有上表面和下表面。
背景技术：
公知有从纺织片材缝合在一起而形成的气囊，以及编织成单体式的
气囊，该单体式气囊称为单体编织(OPW)气囊，其包括单层和多层部
分，并且在该单体编织气囊外部的上表面和下表面上涂有涂层，例如膜。 在这种情况下，该涂层用于防止来自多层部分的流体或气体从形成在这 些层之间的腔室逸出。虽然采用的涂层的透气性很低或者不透气，但所 述气囊缺少必要的密封。特别是在织物的平面中，即在织物的内部，空 气可经过位于涂层之间的"接缝部分"逸出。这称为水平空气损失。正 是由于这一点，业界对气囊、特别是侧部气囊或头部气囊的使用寿命的 要求难以达到、或只有通过昂贵的充气机才能达到，或者要通过提供大 量的气体发生剂以弥补气体损失来进行补偿，所述充气机例如分若干阶 段补充逸出气体。
此外，上述气囊的缺陷在于，泄漏会使气体进入采用这种气囊的车 辆的内部，从而存在气体或其高温损害乘员的危险。
德国专利申请DE 103 26 757A1(BST)公开了一种制造气囊的方法， 其特征在于密封单层部分，使得它们基本不透流体。实践证明，该方法 仍然不足以满足工业规格。
发明内容
本发明所基于的目的在于，提供一种在单体编织(OPW)气囊的单 层接缝结构中制造附加接缝的方法，其中该单层接缝结构的特征在于具有上表面和下表面，该气囊此时避免了或者至少大大减少了现有技术中 已知的缺陷。
该目的通过一种在单体编织(OPW)气囊的单层接缝结构中制造附 加接缝的方法实现，所述单层接缝结构至少在一侧转变为包括上表面和 下表面的双层腔室部分，该方法的特征在于，所述两个表面气密地热密 封在一起。通过根据本发明的方法制造的附加接缝具有的特殊优点在于， 其防止气体由于单层接缝结构而从OPW气囊逸出，并且气囊不会例如由 于缝制附加接缝而被穿孔。这在编织的周边接缝设有该附加接缝时是特 别有利的。设置通过根据本发明的方法制造的该附加接缝使得气体不可
能从单层接缝结构的编织平面中逸出OPW气囊。这样消除了上述缺陷， 例如充气OPW气囊的使用寿命较短，或者放气后必须补充充气的必要
性。这样终止了 "水平空气损失"。
根据本发明的热密封被理解为对例如编织接缝结构的各个纱线构件
进行熔焊，就像从International Business Publishers, Frankfurt am Main出 版的作者为Hans JKoslowski的"Dictionary of Man-Made Fibers" (1998 年第一版，ISBN3-87150-583-8)的119页所读到的那样。在"熔点"下， 聚合物从晶体状态转变为流体状态。这样使多个纱线构件能够通过流体 状态至少部分结合在一起(取决于热密封的强度)，从而形成对水平空气 损失的屏障。换言之，单层编织接缝结构的上表面和下表面在热密封时 生成熔合纱线或丝线的"壁"。
引用"单体编织(OPW)气囊的单层接缝结构"旨在覆盖所有的OPW 编织接缝结构，特别是包括本领域技术人员公知的具有"计数管" ("Gegenschlauch")结构的接缝。
在本发明的一个进一步有利的实施方式中，单层接缝结构的编织技 术浮纱构件(weave-technically floating yam member),皮热烙焊。这个方 面使得纺织气囊可用于有效地降低自适应气囊模块的生产成本(无需任 何复杂的充气机技术)。
本发明可在对材料需求方面实现成本降低，这具体是由于可以降低 OPW气囊的设定。现在可以对任何被证明是由于成片设定降低而不充分密闭的编织接缝进行密封以防止水平空气损失。
在本发明的另一进一步有利的实施方式中，通过至少一个焊接缝将 两个表面熔焊在一起。虽然众所周知超声波或激光熔焊装置对于将可热 塑性成型的纺织片材熔焊而言伴随有在熔焊在一起的两个纺织片材之间 发生水平空气损失的问题，但是根据本发明的成果至今为止还未公知。 应用根据本发明的方法所提供的主要优点在于，其允许生成用于密封单 层织物的两个织面的气密接缝，特别是用于制造确保水平气体限制的 OPW气囊。这样，与由于接缝透气而缺乏良好密封的现有技术相比，可 以更加容易地满足现有技术在使用寿命和气囊强度方面的要求。
在本发明的又一实施方式中，在热密封之前，用气密膜或薄层涂布
所述两个表面。这样使得OPW气囊的制造能节省成本，该OPW气囊在
热密封之后全部气密，从而已准备好最终组装在模块中。
在本发明的又一有利的实施方式中，该方法的改进之处在于，通过 激光或紫外线熔焊方法制造附加接缝。这些节省成本的方法就实施和可 靠性而言已经有成功纪录。
总而言之，形成根据本发明方法的基础的技术涉及到确保在展开时 (即，在气囊高压充气的瞬间)气囊接缝区域中的密封。相比之下，对 于现有技术公知的气囊，预编织接缝的密封由于在气囊中积累的压力而 减弱，从而实际上解除了由接缝自然形成的水平空气限制，这是因为气 囊中的压力迫使编织的单层接缝区域的两个表面由于载荷而分开。然后 显而易见的是，充气气体寻求沿着阻力最小的路径，即通过接缝区域， 亦即水平地或在所述两个表面之间——"在编织平面内"——从气囊逸 出。
在根据本发明的方法的又一有利的实施方式中，所述两个织面在被 密封熔合之前被层压。这样的优点已经在上面说明。当使用层压或其它 密封层时，可应用包括例如纱罗编织织物的松散编织结构，该结构在这 些情况下除了密封功能之外还具有几何形状与结构形成功能。根据上述 气密涂层的另一实施方式，'这样可以与根据本发明的熔焊接缝相结合而 生成实践中不透气的气囊。
为了更好地理解本发明，下面借助附图简要描述实施例方面，附图
中
图1是气囊的简化概略图形式的剖视图。
图2是气囊的简化概略图形式的剖视图，示出了如何通过根据本发 明的方法制造附加接缝。
图3是气囊和通过根据本发明的方法制造的相关附加接缝的局部视图。
具体实施例方式
下面参照图1，示出了单体编织或OPW气囊9的一部分，该OPW 气囊9包括具有上表面O和下表面U的编织的单层接缝结构或编织接缝 20，编织接缝20在右部(如图1所示)转变为包括包围腔室24的上编 织层22和下编织层23的双层腔室部分。举例来说，编织接缝20的宽度 由附图标记17标识。在充气状态下，OPW气囊9的腔室24中的压縮气 体还沿箭头6的方向推进而在由虚线表示的编织平面25中逸出。
下面参照图2，其概略示出了包括密封头4的热密封装置2，通过密 封头4形成附加接缝3 (还见图l)。利用该装置，可以将编织接缝20的 编织技术浮纱构件进行热熔合。编织接缝20的强度通过编织接缝20中 不同分级的浮纱实现。在极端情况下，编织类型甚至可以是L1/1平织。
包围腔室24的上编织层22和下编织层23可以为附图标记1和la 所示的气密涂膜或涂薄层。通过该涂层，OPW气囊9相对于外部气密地 密封在一起。在编织平面25中密封OPW气囊9是通过由根据本发明方 法制造的附加接缝13进行的，从而生成具有在本说明书中多次提到的所 有优点的、完全气密密封在一起的OPW气囊。
该密封装置还可以是激光熔合焊接器(未示出)，其例如通过一头部 按照根据本发明的方法将编织接缝20的上表面O和下表面U气密地熔 焊在一起。下面参照图3，其以虚线概略示出了气囊9的边缘部分17中的附加 接缝13的延伸的实施例。
图1和图2表示根据本发明的方法的定性剖面图，这些剖面图是在 密封两个织面的附加接缝的制造方法方面上理解本发明所需的。
除了上述的优点之外，使用根据本发明的方法还有进一步的好处， 例如，降低了材料需求从而降低了根据本发明的方法处理的气囊的重量， 同时还减小了所需空间，从而可以使用较薄的纺织片材。由于可以有利 地采用较低的设定，从而可以实现单位时间生产米数的增加，因此有助 于降低成本。因为使用根据本发明的方法使得气囊在应用中具有更好的 实用性能，从而例如能更好地调节自适应排气和气囊的内压。
最后但并非最不重要的是，介绍通过根据本发明的方法制成的较轻 OPW气囊所提供的优点。也就是说，由于气囊重量减轻，气囊打开的动 作，尽管仍然有些攻击性，但是现在不会带来伤害。
权利要求
1. 一种用于在单体编织(OPW)气囊的单层接缝结构中制造附加接缝的方法，所述单层接缝结构至少在一侧转变为包括上表面(O)和下表面(U)的双层腔室部分，该方法的特征在于，所述两个表面(O，U)在附加接缝(3，13)中气密地热密封在一起。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述单层接缝结构(20) 的编织技术浮纱构件被热熔焊。
3. 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过至少一个焊 接缝(3， 13)将所述两个表面(0， U)熔焊在一起。
4. 根据权利要求l、 2或3所述的方法，其特征在于，在热密封之 前，用气密膜或薄层(1， la)涂布所述两个表面(O， U)。
5. 根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，通过激光或紫外 线熔焊方法制造所述附加接缝(3， 13)。
全文摘要
一种用于在单体编织气囊(OPW气囊)的单层接缝结构中制造附加接缝的方法，其中所述单层接缝结构至少在一侧转变为具有上表面(O)和下表面(U)的双层腔室区域，该方法的特征在于，所述两个表面(O，U)在附加接缝(3，13)中以气密方式彼此热密封。
文档编号B60R21/235GK101448684SQ200780018600
公开日2009年6月3日 申请日期2007年7月13日 优先权日2006年7月14日
发明者拉尔夫·克劳泽, 汉斯-艾伯特·格雷费 申请人:Itg自动安全纺织品股份有限公司