专利名称：汽车轮胎压力监测系统的制作方法
技术领域：
本发明所要保护的技术方案涉及一种汽车轮胎压力监测系统。
背景技术：
在汽车高速行驶过程中，轮胎故障是驾驶者最为担心和最难预防的，也是 突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故
有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。据国家橡胶轮胎质量 监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆 胎的关键。因此现在的高档车型都装配了轮胎压力监测系统。
目前主流的直接式TPMS (汽车轮胎压力监测系统)利用安装在每一个轮胎 里的传感器来直接测量轮胎的气压和温度，并对各轮胎气压和温度进行监视， 当轮胎气压太低(低于标准气压的25%)或有渗漏时，系统会自动报警提示司机。
目前直接式汽车轮胎压力监测系统TPMS都是采用独立的接收模块，整个系 统包括胎压传感器、接收天线组件和接收模块，系统组成原理如图4所示，对 于上CAN总线的车型，TPMS作为CAN总线5的一个节点，接收模块需要单独的 CAN收发器和CAN控制器，上述方案的TPMS成本高,而且接收器的试验项目比较 多，成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎压力监测系统，以达到减少 了电子元器件，提高可靠性的目的。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是， 一种汽车轮胎压力监测系统， 包括轮胎压力传感器、TPMS接收器、PMS发射器，其特征在于所述的TPMS接 收器设在车身控制器内，所述轮胎压力传感器检测到的压力、温度数据通过车身控制器、CAN总线传送到仪表。TPMS的轮胎压力传感器和接收器之间通过射 频无线通讯的，四个轮胎压力传感器测量胎压和温度信号并通过TPMS发射器以 RF信号发射出去，天线组件接收信号并传输给接收器，而车身控制器BCM和遥 控钥匙也是通过射频通讯的，而且两个系统的发射频率一致。在BCM(车身控制 器)中集成的轮胎压力监测系统TPMS，把原本独立的两个系统有效的集成，TPMS 接收器可以利用车身控制器BCM的通讯界面、射频天线、射频接收处理器等硬 件电路，减少电子元器件，提高了车轮胎压力监测系统的靠性。
汽车轮胎压力监测系统，所述的车身控制器内接收射频接收电路模块，通 过车身控制器BCM的接收天线收取TPMS发射器发射的无线信号，并通过车身控制 器中的微处理器、CAN控制器和CAN收发器将数据发送到CAN总线，传输到仪表。
汽车轮胎压力监测系统，所述的微处理器与存贮TPMS发射器数据的存贮器 相连接。
汽车轮胎压力监测系统，由于采用上述结构， 一种汽车轮胎压力监测系统， 包括轮胎压力传感器、TPMS接收器、PMS发射器，所述的TPMS接收器设在车身 控制器内，所述轮胎压力传感器检测到的压力、温度数据通过车身控制器、CAN 总线传送到仪表。与现有技术相比，TPMS接收器设在车身控制器中，集成的TPMS (轮胎压力监测系统)，可以利用车身控制器中BCM的通讯界面、射频天线、接 收处理器等来完成信号的接收处理以及传输显示信息给仪表，减少了电子元器 件，提高可靠性。而且集成后整个模块只需要做一次EMC、温度交变等测试，同 时减轻模块重量，减少开发成本。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明； 图1为本发明汽车轮胎压力监测系统结构示意图；图2为图1所示TPMS接收器结构框图3为图1所示TPMS接收器信号传输框图4为现有技术汽车轮胎压力监测系统结构示意在图广图4中，1、轮胎压力传感器；2、 TPMS接收器；3、 TPMS发射器；4、 车身控制器；5、 CAN总线；6、仪表；7、接收天线；8、射频接收电路模块；9、 低噪放大、滤波器；10、高频解调器；11、 CAN控制器；12、 CAN收发器。
具体实施例方式
如图1 图3所示， 一种汽车轮胎压力监测系统，包括轮胎压力传感器(1)、 TPMS接收器2、 TPMS发射器3，所述的TPMS接收器2设在车身控制器4内，所述轮 胎压力传感器l检测到的压力、温度数据通过车身控制器4、 CAN总线5传送到仪 表6。车身控制器4内接收射频接收电路模块8通过车身控制器4的接收天线7收取 TPMS发射器3发射的无线信号RF，并通过车身控制器4中的微处理器MCU、 CAN控 制器11和CAN收发器12将数据发送至IJCAN总线5，传输到仪表6。
TPMS的轮胎压力传感器1和接收器2之间通过射频无线通讯的。四个轮胎 压力传感器1测量胎压和温度信号并以无线信号RF发射出去，信号频率为 433MHz 。 TPMS发射器3通过高频载波发出信号后，由车身控制器4的接收天线 7收取无线信号，接收天线7接收信号并传输给接收器2，经过车身控制器4射 频接收电路模块8中的低噪放大、滤波器9进行低噪放大和滤波，再通过高频 解调器10将数字信号解调出来输入微处理器MCU，车身控制器4中的微处理器 MCU从存贮器(EEPR0M)中分析TPMS发射器3的ID号、压力数据及温度数据以 及其他数据信息，TPMS接收器2处理信号以后，并通过CAN控制器11和CAN收 发器12将数据发送到CAN总线5，仪表6从CAN总线5获取信号并显示每个轮 胎的状态(正常、胎压低、快速漏气以及TPMS系统故障4种状态)。由于TPMS的接收器2共用车身控制器4的射频接收电路RKC (Remote Key troller)电路，同时共用车身控制器4的通讯界面(CAN通讯，TPMS共用BCM的 CAN收发器和CAN控制器)，减少轮胎压力监测系统的电子元器件，提高可靠性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1. 一种汽车轮胎压力监测系统，包括轮胎压力传感器(1)、TPMS接收器(2)、TPMS发射器(3)，其特征在于所述的TPMS接收器(2)设在车身控制器(4)内，所述轮胎压力传感器(1)检测到的压力、温度数据通过车身控制器(4)、CAN总线(5)传送到仪表(6)。
2、 根据权利要求l所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于所述的车 身控制器(4)内接收射频接收电路模块(8)通过车身控制器(4)的接收天线(7)收取TPMS发射器(3)发射的无线信号(RF)，并通过车身控制器(4)中 的微处理器(MCU) 、 CAN控制器(11)和CAN收发器(12)将数据发送到CAN总 线(5)，传输到仪表(6)。
3、 根据权利要求2所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于所述的射 频接收电路模块(8)由低噪放大、滤波器(9)和高频解调器(10)组成，低 噪放大、滤波器(9)的一端与接收天线(7)相连接，另一端通过高频解调器(10)与微处理器(MCU)相连接。
4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于 所述的微处理器(MCU)与存贮TPMS发射器(3)数据的存贮器(EEPR0M)相连 接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车轮胎压力监测系统，包括轮胎压力传感器、TPMS接收器、PMS发射器，其特征在于所述的TPMS接收器设在车身控制器内，所述轮胎压力传感器检测到的压力、温度数据通过车身控制器、CAN总线传送到仪表。与现有技术相比，TPMS接收器设在车身控制器中，集成的TPMS(轮胎压力监测系统)，可以利用车身控制器中BCM的通讯界面、射频天线、接收处理器等来完成信号的接收处理以及传输显示信息给仪表，减少了电子元器件，提高可靠性。而且集成后整个模块只需要做一次EMC、温度交变等测试，同时减轻模块重量，减少开发成本。
文档编号B60C23/00GK101284485SQ20081002503
公开日2008年10月15日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者鲍英俊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司