专利名称：一种带拐角挡板的机动车制动踏板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车制动踏板，更具体的说，它涉及一种带拐角的、 具有挡板的机动车踏板。
背景技术：
在现有的机动车设计制造中，制动踏板的两端的上下面一般都是平直的， 这种设计留有一定的安全隐患，也给操作带来一定程度的不便。在实际驾驶中， 当遇到紧急情况必须尽快减速或停车时，准确而迅速地踩下制动踏板是最有效 快捷甚至是必须的操作。 一般的操作习惯是，脚从节流阀踏板(俗称"油门") 抬起的同时迅速移向紧邻的制动踏板(俗称"刹车")踩下，达到减速或制动的 目的。然而，在零点几秒极短的时间内，脚从节流阀踏板抬起同时移向制动踏 板的动作过程并不是十分规范的，而是争取在尽可能短的时间内取最短的距离 来完成这个动作过程，这样就可能发生脚还没有抬到需要的垂直高度就已经在 水平方向上移动到达或超过制动踏板边缘位置。如果在垂直方向上脚仍在上抬， 这时鞋的边缘就会挂住制动踏板的一端的下缘，如果驾驶人从时间上判断以为 脚已经移到了位置而踩下，由于制动踏板和节流阀踏板相距很近，将直接踩到
节流阀踏板上！这就是通常所说的"把油门当刹车踩"。即便驾驶人明确判断并 纠正了不当操作，由于时间的延误，也足以产生不可预知的后果。 本发明解决技术问题所采用的技术方案
为了消除现有机动车在制动踏板的设计上存在的安全隐患，本发明采用如 下方案在制动踏板靠近节流阀踏板一端，与制动踏板垂直或大约垂直向下延 伸适当长度、宽度和形状的挡板，以阻挡脚在水平方向上移动过度或鞋边挂住 制动踏板，这就是带拐角的制动踏板。如果拐角挡板向下延伸的长度影响制动 踏板的行程，可在阻挡正常移动影响行程的位置扩展空间，如开孔或模压成凹 陷，也可将拐角挡板采用可复位弹性伸縮式或弹性活页式。挡板可用金属或非 金属在设计制造时和制动踏板制成整体结构，也可以制成可拆装结构，以便于 改装不带拐角挡板制动踏板的机动车。还可以把制动踏板的摇臂改变现有的位 置、长度、宽度及形状，使它具有挡板同样的功能，或把挡板和制动踏板的摇 臂设计成整体结构或可拆装结构。如果采用弹性伸縮式，可根据空间需要使用 不同形式，不论采用哪种结构形式，其自由状态时的总长度应长于节流阀踏板 最大行程时的位置，通俗地说，即使节流阀踏板踩到行程极限(油门踩到底)， 脚水平移向制动踏板时都应被有效阻挡而不致伸到制动踏板的下方，也不致挂 住制动踏板。如果拐角挡板的长度受限制，也可以把拐角挡板下端制成近圆弧 形、斜坡形等形状，以能准确导引脚移向制动踏板而不被挂住为宜。
权利要求
1、一种带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐角挡板位于制动踏板靠近节流阀踏板一端垂直或大约垂直向下延伸。
2、 根据权利要求1所述的带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐 角挡板和制动踏板为整体结构或可拆装结构。
3、 根据权利要求1所述的带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐 角挡板和制动踏板的摇臂为整体结构或可拆装结构；或者把制动踏板 的摇臂设计成适当的长度、宽度、形状及和制动踏板相对应的适当位 置，当作挡板使用。
4、 根据权利要求1所述的带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐 角挡板使用的材料为金属或非金属。
5、 根据权利要求1所述的带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐 角挡板使用单一整体式或可伸縮式。
6、 根据权利要求1所述的带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐 角挡板长度影响制动踏板行程时，在阻挡正常移动、影响行程的位置 开孔或做成凹陷。
7、 根据权利要求1所述的带拐角挡板的机动车制动踏板，其特征是拐 角挡板采用弹性活页式或者下端采用圆滑的近圆弧形或者斜坡形。
全文摘要
一种带拐角挡板的机动车制动踏板，拐角挡板靠近节流阀踏板一端垂直或大约垂直向下延伸适当长度、宽度和合适的形状，和制动踏板或摇臂成整体结构或可拆装结构，使用金属或非金属材料制成，为单一或可伸缩式，用来防止驾驶人制动时脚挂住制动踏板不能及时制动，从而避免因驾驶人操作不当或不到位引起不可预知的后果。
文档编号B60T7/04GK101386293SQ20081015704
公开日2009年3月18日 申请日期2008年9月22日 优先权日2008年9月22日
发明者磊 张 申请人:磊 张