用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置和方法。在此，操纵连杆尤其包括主缸，所述主缸具有缸壳体、设置在其上的活塞和用于将活塞杆止动在缸壳体之内的止挡环。
【背景技术】
[0002]主缸用于液压地传递力。这基于通过液压介质、例如矿物油从主缸传递至从动缸的力的传递。在操纵内燃机驱动的汽车的离合器的操纵设备中，通常主缸与离合器踏板连接，使得离合器踏板的操纵引起活塞在主缸中运动，所述运动经由液压介质传递给从动缸并且引起操纵离合器，这就是说引起离合器的接合或分离。
[0003]主缸包括具有壳体中的活塞的缸，其中活塞为了操纵通常与活塞杆连接。从现有技术中已知:主缸的活塞的活塞杆通过保持夹具固定在缸的壳体中，以便防止活塞杆、活塞和其他的部件从主缸的内部中从中滑出。该保持夹具大多经由夹子连接件与壳体连接。该解决方案的缺点是:当确保主缸的一定强度时，保持夹具和壳体的在其上固定有所述保持夹具的部分必须具有一定的壁厚度。这在轴向方向上引起相对高的结构空间需求。必要的要构成的夹子连接件引起:相应的保持凸肩或类似件必须构成在壳体上，由此用于制造壳体的工具是复杂的。特别地，造成不期望的毛边形成，因为该毛边在安装保持夹具时通常撕下或被剪掉，这能够引起不期望的杂质和可能引起质量问题。
【发明内容】
[0004]基于此，本发明的目的是:提供一种用于操纵连杆的装置，所述操纵连杆至少减少从现有技术中已知的缺点并且尤其以简单的方式实现活塞杆的止动。此外，应提出用于将操纵连杆止动在主缸中的相应的方法。
[0005]所述目的借助独立权利要求的特征来实现。相应的从属权利要求针对有利的改进形式。
[0006]本发明的主题是一种用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置。由此，其尤其包括主缸，所述主缸尤其适合于液压操纵系统，更确切地说尤其适合于摩擦离合器的液压操纵系统、优选内燃机驱动的车辆中的摩擦离合器的液压操纵系统。主缸包括具有活塞的缸，所述活塞带有活塞杆，所述活塞在缸壳体中能够沿运动轴线的方向运动。此外，设有止挡环，活塞杆借助其球形的底座穿过所述止挡环接合。对此，止挡环具有相应的开口，即孔。尤其优选的是，止挡环在此在外侧与缸壳体连接并且限制活塞杆沿运动轴线的方向的可运动性。在此，其为活塞杆的轴向运动。
[0007]运动轴线对应于缸的纵轴线还有壳体的纵轴线。在此其为下述方向，活塞在壳体中能够围绕所述方向往复运动。止挡环理解为一种元件，所述元件在外部环绕接合壳体的端部。止挡环具有闭合的环周，所述环周限制开口。优选地，止挡环具有专用的固定元件，所述止挡环在壳体的外环周中与所述固定元件连接。止挡环因此作用为限制活塞杆沿运动轴线方向的可运动性的止挡件。
[0008]止挡环和缸壳体之间的连接优选材料配合地、力配合地和/或形状配合地构成。尤其优选的是，止挡环与壳体焊接或粘接和/或构成力和/或形状配合的连接、例如卡口连接。在此尤其提出:止挡功能与同缸壳体连接的功能空间上分开。因此可行的是，为活塞杆或活塞杆的底座产生止挡件，所述止挡件与从现有技术中已知的解决方案相比需要明显更少的轴向结构空间，因为不能在壳体之内、而是在壳体之外、进而结构空间中性地确保连接的强度。由此可行的是:构成相对小形成的主缸，并且同时在制造主缸时降低成本，因为除了用于制造壳体的显著更简单的工具之外也能实现与从现有技术中已知的保持夹具相比显著更简单的安装。
[0009]为了将活塞杆止动地安装在缸壳体中，活塞杆在此构成为，使得其通过止挡环的中央的孔能够导入到缸壳体中并且通过围绕活塞杆自身的纵轴线旋转能够被锁定。因此，活塞杆的底座具有至少一个止挡件，所述止挡件在锁定的位置中接合到止挡环的展平部下方，由此当止挡件止挡在止挡环上时限制活塞杆的轴向运动。止挡环为此在其孔的区域中具有展平部，所述展平部尤其与活塞杆的和其底座的展平部相对应。以该方式，活塞杆在第一定向中引导穿过止挡环的孔并且通过旋转导入到锁定位置中，在所述位置处活塞杆的和活塞杆的底座的展平部与止挡环的展平部偏离。那么在该位置中活塞杆不再能够从缸壳体中移出。
[0010]此外，在止挡环的背离底座的侧上存在和设有附加的止动环，所述止动环具有基本上中央的孔，球形的底座和活塞杆能够穿过所述孔接合。为了将活塞杆止动在缸壳体中存在主缸的止动的状态，在所述状态中止动环相对于止挡环定位成，使得止动环的止动元件一方面穿过止挡环的孔接合并且另一方面在环周上相对于缸壳体的纵轴线定位成，使得其与止挡环的展平部偏离，使得活塞杆的底座即使在偏离活塞杆的锁定位置旋转时现在在相应轴向运动时至少也相对于至少一个止动元件止挡，由此相应地限制底座的轴向运动，其中防止从缸壳体中移出。
[0011]根据本发明的一个有利的改进形式提出:止动环的孔同样具有展平部，所述展平部例如基本上能够对应于止挡环的孔的展平部，其中所述展平部在活塞杆的止动的状态下位于与止挡环的展平部偏离的、基本上弯曲的区域之上，并且其中在止挡环的弯曲的区域中止动环的止动元件穿过止挡环的孔接合。以该方式，在下述区域中也能够实现底座相对于止动环的展平部的止挡或相对于止动元件的止挡，在所述区域中止挡环的展平部不再限制活塞杆的轴向运动。
[0012]为了以简单的方式借助于止动环在缸壳体之内设置用于活塞杆的底座的止挡区域并且为了也保护底座防止相对于缸壳体相对运动，还提出:止动元件呈夹子的类型构成在柱杆上，其中夹子设置在柱杆的前端部上并且柱杆具有相应的尺寸，使得止动环接合到止挡环的弯曲的区域后方并且抗转动地与止挡环连接。因为止挡环自身与缸壳体抗转动地连接，因此在缸壳体之内确保止挡环和止动环的稳定的位置。
[0013]为了实现将活塞杆导入第一位置中并且将活塞杆锁定在第二位置之内，根据本发明，在一个改进形式中提出:活塞杆借助其底座在轴线平行相对置的侧上具有各一个展平部，活塞杆的底座隆起形或球形地构成在所述展平部之间的区域中并且活塞杆的展平部与止挡环的和止动环的展平部相对应，使得活塞杆在未止动的状态下借助其底座能够穿过止挡环的和止动环的孔导入到缸壳体中。
[0014]此外，活塞杆因此构成为，使得其在导入穿过孔之后能够通过在其纵轴线中的旋转来锁定。
[0015]由活塞杆和止动环、必要时还有止挡环构成的装置应优选构成为，使得活塞杆在导入穿过孔之后能够通过围绕其纵轴线旋转来至少锁定、即相对于止挡环锁定，并且通过旋转止动环和活塞杆现在能够止动所述活塞杆，即存在主缸的止动的状态。在该状态下，也能够通过轴向旋转活塞杆，即围绕其自身的纵轴线旋转，所述活塞杆不再能够从主缸中脱出。
[0016]为了避免污物在活塞的区域中引入到缸壳体中，有利地提出:在止挡环和止动环之间设置有优选由弹性体构成的刮环以用于从活塞杆刮去污物。
[0017]在一个优选的实施方式中，该完整的装置在此构成为，使得刮环基本上仅通过在止挡环和止动环之间的挤压力保持在轴向位置中和/或借助活塞杆沿水平方向基本上垂直于活塞杆的轴线运动。由此能够放弃提供另外的连接元件。
[0018]为了确保以尽可能简单的方式和方法将止动环固定在缸壳体上和/或止挡环上，刮环在一个优选的实施方式中构成为，使得其具有开口用于使止动环的止动元件穿过接入口 ο
[0019]在方法方面，根据本发明设置用于止动操纵