车门锁控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明的实施方式涉及车门锁控制系统。
【背景技术】
[0002]以往，作为控制车门锁的解锁或者上锁的车门锁控制系统，已知一种在车门把手上设置天线的系统。
[0003]专利文献1:日本专利第3562476号公报
【发明内容】
[0004]然而，假定在车门锁控制系统使用近距离无线通信的情况下，便利性有可能进一步提高。在利用了近距离无线通信的车门锁控制系统中，优选在与操作者(使用者)所持的装置(作为一个例子，为手机等)之间容易进行通信的场所设置天线。
[0005]本发明的实施方式所涉及的车门锁控制系统作为一个例子，具备接收部，其被设置于横跨车辆用的车窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部，通过近距离无线通信来接收信号；和判断部，其基于在由上述接收部接收的信号中包含的第一数据和被保持的第二数据来判断上述车门的锁定可否解锁或者上锁。因此，作为一个例子，能够在操作者(使用者)出入车厢时等使发送第一数据的装置比较容易地接近接收部。
[0006]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述侧边缘部具有第一部件、和覆盖该第一部件的车厢外侧并由非导电性材料构成的第二部件，上述接收部被设置在上述第一部件与上述第二部件之间。因此，作为一个例子，能够将接收部隐藏在侧边缘部内。另夕卜，作为一个例子，由于接收部的车厢外侧的部件的材质为非导电性材料，所以较不容易妨碍在接收部的接收。
[0007]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述接收部被安装于上述第二部件。因此，作为一个例子，伴随着车厢外侧的第二部件的安装以及卸下，能够比较容易地安装或卸下接收部。另外，作为一个例子，能够通过第二部件的更换，比较容易地变更车辆中的接收部的有无。
[0008]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述接收部包括天线，上述第一部件由导电性材料构成，上述车门锁控制系统具备覆盖上述天线的上述第一部件侧的磁性部件。因此，作为一个例子，容易抑制导电性材料的第一部件所带来的天线的接收性能的降低。
[0009]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述接收部具备具有防水性的覆盖部。因此，作为一个例子，水分不容易作用到接收部。
[0010]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，在上述第一部件与上述第二部件之间，在上述接收部与上述侧边缘部的车辆前后方向的端部之间设置有缝隙。因此，作为一个例子，水容易通过缝隙，而不容易作用到接收部。
[0011]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述接收部包括天线、和对由该天线接收的信号进行处理的电路部，在上述侧边缘部具备产生使上述电路部起动的电力的起动部。因此，作为一个例子，能够通过起动部使电路部起动，相应地容易抑制蓄电池的电力的消耗。
[0012]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述起动部包括检波部，该检波部从与包括上述第一数据的信号不同的信号获得电力。因此，作为一个例子，有时更高效地获得使电路部起动的电力。
[0013]另外，在上述车门锁控制系统中，作为一个例子，上述起动部包括根据操作输入而产生电力的压电元件。因此，作为一个例子，能够将因操作者的操作输入而产生的电力使用于电路部的起动。
【附图说明】
[0014]图1是实施方式所涉及的车辆(车体侧部构造)的一个例子的一部分的侧视图。
[0015]图2是表示从图1的构造卸下车门的状态的侧视图。
[0016]图3是实施方式所涉及的控制系统以及移动终端的一个例子的示意性框图。
[0017]图4是图1的IV — IV剖视图。
[0018]图5是包括实施方式所涉及的控制系统的一个例子的通信单元的车门的一部分的示意性的纵剖视图。
[0019]图6是图5的车门以及通信单元的一部分的示意性的侧视图(从车厢内侧观察到的图)，是表示卸下通信单元的覆盖部的状态的图。
[0020]图7是包括图5的通信单元的车门的一部分的示意性的横剖视图。
[0021]图8是第I变形例所涉及的通信单元的一个例子的框图。
[0022]图9是第2变形例所涉及的通信单元的一个例子的框图。
[0023]图10是包括第2变形例所涉及的通信单元的一个例子的车门的一部分的示意性的纵剖视图。
【具体实施方式】
[0024]以下的实施方式以及变形例包括同样的构成。对它们同样的构成附加共同的符号，并且，省略重复的说明。此外，在各图上，为了便于说明，示出方向。UPR表示车辆上下方向的上方(以下，仅记载为上方或者上侧)，FRT表示车辆前后方向的前方(以下，仅记载为前方或者前侧)，OTR表示车宽度方向的外侧(外侧，在本实施方式中为左侧)。另外，在图1、2、4?7、10中，都示出车体2(车辆I)的左侧部的构成，但本实施方式所涉及的构成同样也能够在车体2 (车辆I)的右侧部实施。
[0025]在本实施方式中，车辆I例如可以是将内燃机(发动机，未图示)作为驱动源的汽车(内燃机汽车)，也可以是将电动机(马达，未未图示)作为驱动源的汽车(电动汽车、燃料电池汽车等)，也可以是将它们双方作为驱动源的汽车(混合动力汽车)。另外，车辆I能够搭载各种变速装置，并能够搭载驱动内燃机、电动机所需的各种装置(系统、部件等)。
[0026]在本实施方式中，作为一个例子，如图1、2所示，车体2构成车厢2a。另外，车体2在其侧部(车宽度方向(与图1、2的纸面垂直的方向)的两侧)具有部件2A(下侧侧部部件、摇杆、侧门框)、部件2B (上侧侧部部件、上边梁)、部件2C (前侧侧部部件、前柱、A柱)、部件2D(中间侧部部件、中柱、B柱)、部件2E (后侧侧部部件、后柱、C柱)等。部件2A位于地板(未图示)的车宽度方向端部，并沿着车辆前后方向延伸。部件2B位于顶板(未图示)的车宽度方向端部，并沿着车辆前后方向延伸。部件2C、2D、2E横跨部件2A与部件2B之间而沿着上下延伸。三个部件2C、2D、2E中，部件2C位于比其它两个部件2D、2E靠前方。部件2E位于比其它两个部件2C、2D靠后方。另外，部件2D位于两个部件2C、2E之间。部件2A?2E都具有中空的闭合截面构造，与邻接的面板等相比刚性以及强度较高。另外，能够在部件2A?2E的内部或者外部适当地设置加强部件(加强板)等。部件2A?2E是支撑车体2的基本骨架，是接受或分散作用于车体2的负载的框架部件的一个例子。作为一个例子，部件2A?2E由钢板等构成。
[0027]另外，在本实施方式中，作为一个例子，如图2所示，在车体2上设置有使车厢2a在车辆侧方开放的两个开口部3A、3B。开口部3A、3B沿着车辆前后方向排列。部件2A、2B、2C、2D位于开口部3A的周边部。部件2A、2B、2D、2E位于开口部3B的周边部。部件2D位于开口部3A与开口部3B之间(边界部分)。即，两个开口部3A、3B被部件2D划分。乘客、货物等能够经由开口部3A、3B出入车厢2a。部件2A?2E是开口部3A、3B的框架的一个例子。
[0028]另外，在本实施方式中，作为一个例子，如图1所示，车体2包括能够开闭地覆盖开口部3A、3B的车门4A、4B(车辆用车门构造)。作为一个例子，车门4A经由设置在开口部3A的前方侧的铰接(未图示)以能够大致绕沿着车辆上下方向的转动轴转动的方式被支承于部件2C。另外，车门4B经由设置在开口部3B的前方侧的铰接(未图示)以能够大致绕沿着车辆上下方向的转动轴转动的方式被支承于部件2D。S卩，车门4A、4B都能够在前后方向上开闭(转动)。
[0029]另外，在本实施方式中，作为一个例子，车门4A、4B具有车门外板41 (外侧部件、壁部、侧壁、面板)、框架42 (框、周边部件、围绕部件)、窗体面板43 (窗玻璃)、车门内板(内装部、内饰未图示)，外侧把手4a(把手、旋钮、开闭操作部)、内侧把手(未图示)等。车门外板41形成为大致四边形状(作为一个例子，大致长方形)且板状。车门外板41覆盖车门4A、4B的下侧部分的外侧。车门内板被设置在车门外板41的车厢内侧。框架42位于车门外板41以及内饰的上方。框