以蓄电池的电力消耗更容易变小。具体而言，检波部56能够构成为例如使用了公知的倍压检波电路、倍压整流电路、二极管检波电路、变压器的升压电路等。检波部56、天线56a的规格能够根据利用(接收)的信号(电波)、车体2的构成等而适当地设定。另外，检波部56能够利用天线56a接收与包括第一数据的信号不同的信号(例如，手机的控制信号、手机的噪声等)，并从该信号获得电力。因此，本变形例所涉及的构成在装置6为手机的情况下，在该装置6与通信单元51A接近时通过检波部56获得电力更有效。另外，天线56a能够设置为例如在天线51b的内侧(外侧)卷绕的天线线圈，也可以构成为不同的形式的天线。
[0051]<第2变形例>
[0052]在图9、10所示的本变形例中，通信单元51B的构成与上述实施方式不同。通信单元51B能够更换为上述实施方式的通信单元51而实施。而且，本变形例的通信单元51B以外的构成与上述实施方式相同。因此，根据本变形例，能够获得同基于与上述实施方式同样的构成的同样的作用以及结果(效果)。本变形例所涉及的通信单元51B具有压电元件57。通过压电元件57所得到的电力被利用于电路部51a的起动(例如，来自天线51b的驱动信号的发送)。因此，压电元件57是起动部的一个例子。能够构成为从蓄电池(未图示)供给一旦起动后的通信单元51B的电力。在不具有压电元件57 (起动部)的情况下，存在电路部51a需要间断地从天线51b发送信号(电波)的构成等的情况，该情况下，蓄电池的电力消耗容易变大。对于这一点，在本变形例中，能够将通过压电元件57所得到的电力利用于电路部51a的起动，所以蓄电池的电力消耗容易变小。压电元件57具有主体57a和能够突没地支承于主体57a上的操作部57b。压电元件57将操作部57b的按压力变换为电力。此外，能够在压电元件57上适当地设置升压电路等。
[0053]而且，在本变形例中，作为一个例子，如图10所示，能够在基板51c上安装压电元件57。在部件45上设置与其它位置相比厚度较薄的薄壁部45c (按压部、覆盖部)。薄壁部45c能够通过在部件45的部件44侧(车厢内侧、里侧)设置凹部45d而形成。部件45能够由合成树脂材料等构成。该情况下，薄壁部45c能够构成为具有可挠性具有(柔软)、且可弹性地位移(弹性变形)的部位。根据本变形例，作为一个例子，在部件45不设置开口部，该情况下，容易抑制来自该开口部的水、尘垢等的浸入。另外，能够使压电元件57不露出而设置。此外，按压位置(薄壁部45c的位置)能够适当用打印、贴纸等显示于部件45的外面。
[0054]以上，例示了本发明的实施方式，但上述实施方式以及变形例只是一个例子，并没有意图限定发明的范围。这些实施方式、变形例能够以其它的各种方式实施，在不脱离发明的要旨的范围内能够进行各种省略、置换、组合、变更。另外，各实施方式、变形例的构成、形状也能够部分更换而实施。另外，各构成、形状等的规格(构造、种类、方向、形状、大小、长度、宽度、厚度、高度、数量、配置、位置、材质等)能够适当地变更而实施。例如，接收部(天线、电路部、通信单元)能够通过第二部件的镶嵌成形而与该第二部件一体构成。另外，设置在车门上的通信单元可以具有数据比较控制部(判断部)。
[0055]另外，作为一个例子，上述实施方式所涉及的车体侧部构造具备位于设置在车体侧部的开口部的周边部的框架部件、可开闭地覆盖上述开口部的车门、在关闭状态下锁定上述车门的车门锁装置、以及通过设置在横跨设在上述车门上的窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部的近距离无线通信来接收上述车门锁装置切换上述车门的锁定状态的信号的接收部。因此，作为一个例子，能够在使用者出入车厢时等比较容易地使发送第一数据的装置接近接收部。
[0056]另外，在上述车体侧部构造中，作为一个例子，在车体侧部上沿着车辆前后方向设置两个上述开口部，上述接收部位于上述两个开口部的边界部分的车厢外侧。因此，作为一个例子，不管使用者从哪个开口部(车门)进入车厢内的情况下或出去到车厢外的情况，都能够比较容易地使发送第一数据的装置接近接收部。
[0057]另外，作为一个例子，上述实施方式所涉及的车辆用车门构造具备车门面板、横跨位于该车门面板的上侧的窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部、以及通过设置在该侧边缘部的近距离无线通信来接收信号的接收部。因此，作为一个例子，能够在使用者出入车厢时等比较容易地使发送第一数据的装置接近接收部。
[0058]另外，作为一个例子，上述实施方式所涉及的车门部件是横跨车辆用车窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部的覆盖由金属材料构成的部件的车厢外侧并由非导电性材料构成的车门部件，设置有通过近距离无线通信来接收信号的接收部。因此，作为一个例子，伴随着车厢外侧的第二部件的安装以及卸下，能够比较容易地安装或卸下接收部。另夕卜，作为一个例子，能够根据车门部件的更换，比较容易地变更车辆中的接收部的有无。
[0059]附图符号的说明…车辆；2…车体(车体侧部构造)；2A?2E…部件(框架部件);2D…部件(边界部分);3A…开口部;3B…开口部;4A…车门;4B…车门;42a…边缘部(侧边缘部)；42b…边缘部(上边缘部)；42c…边缘部(侧边缘部)；42cl...边缘部(下边缘部)；42e...窗；42g...端部；44...部件(第一部件)；45...部件(第二部件、车门部件)5…控制系统(车门锁控制系统)；51、51A、51B…通信单元(接收部)；51a…电路部；51b…天线；51d…磁片(磁性部件)；51f…覆盖部；52b…数据比较对照部(判断部)；56…检波部(起动部);57…压电元件(起动部)。
【主权项】
1.一种车门锁控制系统，具备: 接收部，其被设置于横跨车辆用的车窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部，通过近距离无线通信来接收信号；和 判断部，其基于在由所述接收部接收的信号中包含的第一数据和被保持的第二数据来判断所述车门的锁定可否解锁或者上锁。
2.根据权利要求1所述的车门锁控制系统，其中， 所述侧边缘部具有第一部件、和覆盖该第一部件的车厢外侧并由非导电性材料构成的第二部件， 所述接收部被设置在所述第一部件与所述第二部件之间。
3.根据权利要求2所述的车门锁控制系统，其中， 所述接收部被安装于所述第二部件。
4.根据权利要求2或者3所述的车门锁控制系统，其中， 所述接收部包括天线， 所述第一部件由导电性材料构成， 具备覆盖所述天线的所述第一部件侧的磁性部件。
5.根据权利要求2?4中的任意一项所述的车门锁控制系统，其中， 所述接收部具备具有防水性的覆盖部。
6.根据权利要求2?5中的任意一项所述的车门锁控制系统，其中， 在所述第一部件与所述第二部件之间，在所述接收部与所述侧边缘部的车辆前后方向的端部之间设置有缝隙。
7.根据权利要求1?6中的任意一项所述的车门锁控制系统，其中， 所述接收部包括天线、和对由该天线接收的信号进行处理的电路部， 在所述侧边缘部具备产生使所述电路部起动的电力的起动部。
8.根据权利要求7所述的车门锁控制系统，其中， 所述起动部包括检波部，该检波部从与包括所述第一数据的信号不同的信号获得电力。
9.根据权利要求7所述的车门锁控制系统，其中， 所述起动部包括根据操作输入而产生电力的压电元件。
【专利摘要】实施方式所涉及的车门锁控制系统作为一个例子，具备接收部，其被设置于横跨车辆用的车窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部，通过近距离无线通信来接收信号；和判断部，其基于在由接收部接收的信号中包含的第一数据和被保持的第二数据来判断车门的锁定可否解锁或者上锁。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN104640744
【申请号】CN201380048288
【发明人】家田清一
【申请人】爱信精机株式会社
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年9月13日
【公告号】EP2899338A1, EP2899338A4, US20150221146, WO2014046056A1