一种车用控制系统保护箱的制作方法

本实用新型涉及一种保护箱，特别涉及一种车用控制系统保护箱。

背景技术：

目前，大多数特种车的控制系统都安装在车体的中部，这就需要将其集中安装在一个保护箱内，防止误操作和防晒防雨。现有的保护箱多为双开门结构，开门的时候占用空间较大，且配备的为老式门锁，如果忘记锁门，车辆在行驶的过程中的抖动可能会使箱门自动打开，对车辆和路人都极为不安全。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种车用控制系统保护箱，其技术方案是：一种车用控制系统保护箱，其组成包括箱壁、箱门和连接机构，所述连接机构包括上摆臂、下摆臂、气弹簧、摆臂内支架、摆臂外支架和气弹簧支架，所述摆臂内支架固定安装在箱壁的上部，所述气弹簧支架固定安装在箱壁中部，所述摆臂外支架固定安装在箱门上，其特征在于：所述上摆臂的两端分别与摆臂内支架的顶部和摆臂外支架的顶部活动连接，所述气弹簧的两端分别与气弹簧支架和上摆臂的底部活动连接，所述下摆臂的两端分别与摆臂内支架的底部和摆臂外支架的底部活动连接。

所述上摆臂为S型。

所述连接机构为左右对称结构，分别安装在箱体两侧的箱壁上。

本实用新型的有益效果是：

1、使用更安全，关门后气弹簧自动顶紧箱门，即使忘记锁箱门，在车辆行驶中也可保证箱门不会因车辆抖动等原因自动打开。

2、维护更方便，全装配式连杆机构，且所有零件结构都很简单，仅需一件普通开口或活动扳手和一件内六角扳手即可轻松拆卸或装配，未经过培训的人员即可维护。

3、更美观，外观较传统对开门式保护箱美观、大气。

附图说明

图1是车用控制系统保护箱的结构图。

图中：箱壁1、摆臂内支架2、上摆臂3、箱门4、摆臂外支架5、下摆臂6、气弹簧支架7、气弹簧8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

在图1中，一种车用控制系统保护箱，其组成包括箱壁1、箱门4和连接机构，所述连接机构包括上摆臂3、下摆臂6、气弹簧8、摆臂内支架2、摆臂外支架5和气弹簧支架7，所述摆臂内支架2固定安装在箱壁1的上部，所述气弹簧支架7固定安装在箱壁1中部，所述摆臂外支架5固定安装在箱门上，其特征在于：所述上摆臂3的两端分别与摆臂内支架2的顶部和摆臂外支架5的顶部活动连接，所述气弹簧8的两端分别与气弹簧支架7和上摆臂3的底部活动连接，所述下摆臂6的两端分别与摆臂内支架2的底部和摆臂外支架5的底部活动连接。

所述上摆臂3为S型。

所述连接机构为左右对称结构，分别安装在箱体两侧的箱壁1内侧。

开门时，仅需轻轻用力将箱门上的拉环向上提起，待气弹簧8拉升过矢点时，气弹8簧将用力顶上摆臂3的底部，因联动作用，上摆臂3将用力举升箱门4，而下摆臂6则控制着箱门4始终保持垂直状态，直至箱门4完全开启。关门时，仅需将箱门上的拉环向下用力，待气弹簧8回复过矢点时，气弹8簧将用力向内拉摆臂3的底部，因联动作用，上摆臂3将慢慢放下箱门4，而下摆臂6则控制着箱门4始终保持垂直状态，直至箱门4完全闭合。更进一步地，如为安全考虑，可在箱门的顶部安装一锁扣。