或者在主缸I的其他的作用原理的情况下不存在弹簧8时或在运输期间也确保活塞杆6的止动。
[0038]附图标记列表
[0039]I 主缸
[0040]2 止挡环
[0041]3 缸壳体
[0042]4 止动环
[0043]5 活塞
[0044]6 活塞杆
[0045]7 底座
[0046]8 弹簧
[0047]9 头部
[0048]10展平部
[0049]11 凹部
[0050]12展平部
[0051]13展平部
[0052]14展平部
[0053]15区域
[0054]16刮环
[0055]17柱杆
[0056]18夹子
[0057]19开口
[0058]20箭头
[0059]21孔
[0060]22孔
[0061]23密封环
[0062]24颈部
[0063]28下棱边
[0064]30卡锁盖
[0065]31卡锁钩
[0066]32止挡件
[0067]35孔
[0068]36孔
【主权项】
1.用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置，包括: -主缸(I)，在所述主缸的一个端部上设置有用于缸壳体(3)中的活塞(5)的止挡环(2)和 -基本上轴向操纵的活塞杆￠)，所述活塞杆的球形的底座(7)穿过所述止挡环(2)的中央的孔(36)接合并且加载活塞头部， 其特征在于， 在所述止挡环(2)的背离底座的侧上存在止动环(4)， 所述止动环⑷具有基本上中央的孔(35)，球形的所述底座(7)穿过所述孔接合， 所述止挡环(2)的所述孔(36)具有展平部(12)， 所述止动环(4)包括止动元件(17，18)，所述止动元件穿过所述止挡环(2)的所述孔(36)接合， 所述活塞杆(6)构成为，使得其通过中央的所述孔(35，36)能够导入到所述缸壳体(3)中并且通过围绕所述活塞杆￠)的纵轴线旋转能够被锁定， 其中所述活塞杆￠)的所述底座(7)具有至少一个止挡件(32)，所述止挡件在锁定的位置中接合到所述止挡环(2)的展平部(12)下方并且在活塞杆(6)轴向运动时通过所述止挡环(2)上的止挡防止所述底座(7)从所述缸壳体(3)中移出，并且 存在所述主缸(I)的止动的状态，在所述状态中所述止动环(4)相对于所述止挡环(2)定位，使得所述止动环(4)的所述止动元件(17，18)相对于所述活塞杆(6)在环周上与所述止挡环(2)的所述展平部(12)偏离地定位，进而在所述活塞杆(6)的任意的角位置中在轴向运动时，所述底座(X)借助所述止挡件(32)至少相对于来自展平部(12)或止动元件(17，18)的组中的元件止挡，进而防止所述底座(7)从缸壳体(3)中移出。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述止动环(4)的所述孔(35)具有展平部(14)， 所述展平部(14)在止动的状态下位于所述止挡环(2)的弯曲的区域(15)之上，所述弯曲的区域与所述展平部(12)不同， 并且所述止动元件(17，18)在所述弯曲的区域(15)中穿过所述孔(36)接合。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述止动元件呈夹子(18)的类型构成在柱杆(17)上，其中所述夹子(18)设置在所述柱杆(17)的前端部上并且接合到所述止挡环(2)的弯曲的区域(15)后方进而将所述止动环(4)与所述止挡环(2)抗转动地连接。
4.根据上述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述活塞杆(6)借助其底座(7)在轴线平行相对置的侧上具有各一个展平部(10)， 所述活塞杆出)的所述底座(7)隆起形地构成在所述展平部(10)之间的区域中， 并且所述展平部(10)与所述止挡环(2)的和所述止动环(4)的所述展平部(12，14)相对应，使得 所述活塞杆(6)在未止动的状态下借助其底座(7)能够穿过所述孔(35，36)导入到所述缸壳体(3)中。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述活塞杆(6)构成为，使得其在导入穿过所述孔(35，36)之后能够通过围绕所述活塞杆(6)的纵轴线旋转被锁定。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述活塞杆(6)和所述止动环(4)构成为，使得所述活塞杆(6)在导入穿过所述孔(35，36)之后能够通过围绕其纵轴线旋转被锁定并且能够通过所述止动环(4)的围绕相同轴线的旋转被止动，即存在所述主缸(I)的止动的状态。
7.根据上述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，在所述止挡环(2)和所述止动环(4)之间设置有优选由弹性体构成的刮环(16)以用于从所述活塞杆(6)刮去污物。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述刮环(16)基本上仅通过在所述止挡环(2)和所述止动环(4)之间的挤压力保持在轴向位置中和/或借助所述活塞杆(6)能沿水平方向基本上垂直于所述活塞杆(6)的轴线移动。
9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述刮环(16)具有开口用于所述止动环(14)的止动元件(17，18)穿过接合。
10.—种用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的方法，其中将活塞杆￠)穿过止挡环(2)的孔(36)导入到缸壳体(3)中， 所述活塞杆(6)具有底座(7)， 将所述活塞杆￠)围绕其纵轴线旋转用于锁定以防止轴向地脱出，使得所述底座(7)在轴向运动时能够顶靠所述止挡环(2)的底座侧的面， 其特征在于，将所述活塞杆(6)在穿过所述止挡环(2)的所述孔(36)之前引导穿过止动环⑷的孔(35)， 将所述活塞杆(6)的纵轴线和所述止动环⑷相对彼此旋转， 将所述止动环⑷的止动元件(17，18)移动穿过所述止挡环(2)的所述孔(36)，以及 将所述止动环(4)固定在所述止挡环(2)上和/或固定在所述缸壳体(3)上，使得所述止动元件(17，18)相对于所述缸壳体(3)的纵轴线抗转动地在所述缸壳体(3)之内设置，即所述底座(7)至少在相对于所述活塞杆(6)的纵轴线的如下角位置中会顶靠所述止动元件(17，18)，在所述角位置中所述底座在轴向运动时不会顶靠所述止挡环(2)。
【专利摘要】用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置和方法。所述操纵连杆包括主缸，在所述主缸的一个端部上设置止挡环和止动环，以便将具有底座的活塞杆借助活塞止动在缸壳体之内。在此，底座和活塞杆能够穿过止挡环和止动环的基本上中央的孔接合。在活塞杆相对于止挡环旋转且止挡环相对于活塞杆进一步旋转之后，活塞杆相对于止挡板处于锁定的位置中，所述止挡板通过止动环附加地即使在活塞杆可能的旋转时也被止动。
【IPC分类】F15B7-08, F16D25-08, B60T11-18
【公开号】CN104640753
【申请号】CN201380042975
【发明人】菲利普·瓦格纳, 扬妮克·韦伊
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年8月14日
【公告号】DE102013216053A1, DE112013004249A5, EP2890595A1, WO2014032666A1