专利名称：要速度的各种车辆的车轮的改良的制作方法
技术领域：
本发明涉及要速度的各种车辆的车轮的改良，车轮加配重物以此 达到节能减排的目的。
背景技术：
汽车从无到有，现在技术达到了很先进很规范的程度，是现代人 们不可缺少的交通工具，但是随着人们生活不断的提高，需求量越来 越大，给人们带来的副作用特别是空气污染，使人们深受其害，达到 了不可不治理的程度。
发明内容
本发明主要解决现有汽车技术所存在的汽车耗油量大，污染严 重，车身重心高度过高，不安全，车轮只能消耗动能等不足。
本发明对上述问题，通过下述方案得以解决，将车轮加配重后在 发动机动能的带动下，使配重物随着车轮速度旋转产生新的动能，正 像守恒定律中所说"能量不会凭空产生，也不会凭空消失，它从一种 形式转移到另一种形式的能"和发动机的能溶合为一体，产生一种合 力作用在车轮上达到节能减排的目的。车轮加重后使车身重心高度降 低，解决了多年来人们想解决的问题，有利于安全，有利于制动。
作为优选所述配重物和轮胎连为一体，制做简单实用方便。
本发明与现有技术相比其耗油量在40公里/时速的情况下经试验 节油率为33%以上，速度越高配重物经计算所起的作用越大。轮胎加 重后在离心力的作用下，使轮胎变得更圆，使阻力变小，而且轮胎与 路面的附着力增大，使车轮与路面的打滑现象没有了，车轮变重可以 储存能量，且克服阻力的能力得到提高。其大小按本种车在高速时配 重物所产生的能量值小于或等于轮胎的使用安全系数值。
具体实施例方式
下面通过实施例根据本发明的技术方案作进一步的具体说明。第
一项专利产品将轮毂圈加重及轮毂圈毛坯经精密机床加工检测合格 后按装使用。第二项专利产品将配重物与熔化后的黏结物混合均匀， 在轮胎模具的径向外侧均匀的放好后，铺上帘子线按原轮胎制做工艺 制做，根据配重物的多少计算所需帘子线，确保本种车高速运动时轮 胎不会发生质量问题确保安全。轮胎制做完毕做动平衡检测合格后， 装在本种车上使用。第三项专利产品为将配重物按装在轮胎内面上，
用模具按本种车的轮胎尺寸将配重物做成轮胎内面所需形状，并有足 够的帘子线对其进行保护，防止变形或开裂，并做全面的质量检测合 格后方可使用。
虽然通过实施例与摘要和权利要求描绘了本发明，本领域普通技 术人员知道，本发明有许多变形和变化而不脱离本发明的精神，本发 明的申请文件的权利要求包括这些变形和变化。
权利要求
1.一种要速度的各种车辆的车轮的改良其改良形式有将轮毂圈加重，或整体配重轮胎或车轮内按装配重物，其形式各异，但其目的是统一的，其特征在于增大车轮重量后，由原来的单一动能和配重车轮运动所产生的另一种形式的能交织在一起产生一种很大的合力，且车轮加重后因离心力作用加大，使车轮变得更圆，减少车轮阻力，且克服阻力的能力相应增加，轮胎与地面的附着力加大，减少车轮打滑现象，动能得到充分利用，以此达到节能减排的目的，车轮加重后，使车身重心下移有利于安全，其大小按本种车在高速时配重物所产生的能量值小于或等于轮胎的使用安全系数值。
2. 根据权利要求1所述合案提出三项专利产品第一项为将轮毂 圈加重；第二项为整体配重轮胎；第三项为配重物按装在轮胎内面上， 配重物原料为金属丝或金属砂、金属粉或其它配重物和熔化后的橡胶 或其它黏结剂黏结在一起做成所须圆环形状。
3. 根据权利要求1所述要速度的各种车辆轮胎的改良其特征在 于车轮加重后可降低车身重心高度，对安全起了重要作用，不易翻 车易制动。
4. 根据权利要求2所述合案提出三项专利产品第一项特征在于 将轮毂圈与配重物连为一体达到配重的目的，其方法为铁质精铸件用 现有技术数控车床制作并做动平衡检测合格后，装在所用车辆上使 用。
5. 根据权利要求2所述第二项专利产品为整体配重轮胎，其特征在于配重物与车用外胎连为一体，按装在车的轮毂圈上，其方法与设备，外胎厂家用现有技术将轮胎内面上按要求加入金属丝、金属粉、 金属砂或其它配重物与熔化后的橡胶或其它黏结剂制成合格产品，为防止开裂，轮胎所用帘子线按需要增加。
6. 根据权利要求2所述第三项专利产品配重物按装在车轮内，其特征在于用金属丝或金属砂、金属粉或其它配重物与熔化后的橡胶 或其它黏结剂按要求比例做成所需形状，为防止开裂或变形用高强度 帘子线对其进行保护，合格产品制成后装在轮胎内面上。
全文摘要
本发明涉及要速度的各种车辆的车轮的改良，其特征在于增加各种车的车轮所需重量，其大小按本种车在高速时配重物所产生的能量值小于或等于轮胎的使用安全系数值，将轮毂圈加重或整体配重轮胎或车轮内安装配重物，使车轮行走时产生另一种形式的能。轮胎加重后因离心力作用，使车轮变得更圆，减少了车轮的阻力，且车轮与路面的附着力增大，减少车轮打滑现象，动能得到充分利用。车轮加重后由原来的单一动能和配重车轮运动所产生的另一种形式的能交织在一起产生一种很大的合力，再加上车轮加重后，利用重轮可以储存能量的道理，使车轮克服阻力的能力有了质的变化，以此达到节能减排的目的。
文档编号B60B15/00GK101348053SQ200810118899
公开日2009年1月21日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日
发明者宋来学 申请人:宋来学