树脂制燃料箱构造的制作方法

专利名称：树脂制燃料箱构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及树脂制燃料箱构造。
背景技术：
在燃料箱构造中有在内部装入由纤维状树脂材料构成的防波动部件 的结构(例如，参照专利文献l)。
另外，在燃料箱构造中，树脂制箱主体具有利用成形时的喷入的开口，
在开口安装有倾斜转动截止阀等功能部件的结构(例如，参照专利文献2)。 进而，在树脂制箱中，己知有为了在箱内竖立设置防波动板，从箱上 壁朝向箱内方使防波动板突出一半，从箱底壁朝向箱内方使剩余的防波动 板突出的树脂制箱(例如，参照专利文献3)。
专利文献1特开平5 — 139169号公报(第3页、图1)专利文献2特许第3893337号公报(第11页、图1、图2)专利文献3实公昭57—32909号公报(第2页、第l图) 但是，在专利文献1的防波动部件中，燃料箱主体上下分割为两部分， 不能在一体的燃料箱中采用。具体来说，在专利文献l中，利用上方的上 壳的缘和下方的下壳的缘夹着由树脂材料构成的防波动部件而固定，但在 树脂制箱的情况下，通常通过中空成形(吹塑成形)来生产，因此，存在 不能将专利文献1的防波动部件配置于树脂制燃料箱主体内的问题。
假设采用于树脂制燃料箱主体的情况下，伴随向燃料箱主体的插入， 存在防波动部件的形状的限制、大小的限制、设置部位的限制等限制变大 的问题。
另外，在专利文献1中，存在防波动部件的固定构造变得复杂的问题。 在专利文献2的燃料箱中，功能部件在箱壁部开设孔而熔敷，因此， 存在丧失其部位的阻隔层，导致从熔敷部透过的问题。 另外，存在功能部件的安装构造复杂的问题。在专利文献3的燃料箱中，使防波动板向箱内突出，因此，存在箱容 量减少的问题。
另外，存在防波动板的形状的自由度、设置部位的自由度变小，难以 得到良好效果问题。

发明内容
本发明的目的在于提供不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的 自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源， 缓冲部件的体积小，以必要的最小限度来抑制燃料摇动声，箱容量的减少 少的树脂制燃料箱构造。
第一方面的发明，其在树脂箱主体内具备管理燃料的箱内功能部件， 其特征在于，设置有缓冲部件，该缓冲部件形成为能够安装于所述箱内功 能部件的形状。
第二方面的发明，其特征在于，箱内功能部件是在树脂箱主体内部固 定两端的树脂制管部件。
第三方面的发明，其特征在于，箱内功能部件是从树脂箱主体内压送 燃料的燃料供给泵。
第四方面的发明，其具备连接树脂箱主体的底板部和与该底板部对置 的顶板部的上下熔敷部，其特征在于，在上下熔敷部设置有缓冲部件。
第五方面的发明，其特征在于，上下熔敷部包括从顶板部向内方以 大致圆柱状隆起的第一缓冲部、和从底板部向内方以大致圆柱状隆起的第 二缓冲部。
第六方面的发明，其特征在于，通过利用固定线固定缓冲部件，形成 第二缓冲部件，该第二缓冲部件从用于组装箱内功能部件的开口部装入树 脂箱主体内。
在第一方面的发明中，设置有形成为能够安装于箱内功能部件的形状 的缓冲部件，因此，波的力与缓冲部件抵接而被分散，所以具有能够降低 燃料的摇动引起的燃料摇动声的优点。
另外，缓冲部件为发泡性材料，且形成为能够安装于箱内功能部件的 形状，因此，伸縮自如，能够增大缓冲部件的形状的自由度。进而，箱内功能部件通过挂定或通过螺钉安装于树脂箱主体，因此， 在安装缓冲部件时不需要熔敷，不会发生孔开设/熔敷引起的透过。
设置有形成为能够安装于箱内功能部件的形状的缓冲部件，因此，能 够仅设置于燃料摇动声的产生源，能够以必要的最小限度来抑制燃料摇动声。
燃料浸透入发泡性材料的空孔，且能够仅设置于燃料摇动声的产生 源，因此.，缓冲部件的体积变小，能够降低箱容量的减少。
在第二方面的发明中，箱内功能部件是在树脂箱主体内部固定两端的 树脂制管部件。其结果，具有伸缩自如，且能够进一步增大缓冲部件的形 状的自由度的优点。
此外，树脂制管部件在树脂箱主体内部固定两端，因此，在树脂成形 后安装缓冲部件时不需要熔敷，不会发生熔敷引起的透过。
在第三方面的发明中，箱内功能部件是从树脂箱主体内压送燃料的燃 料供给泵。其结果，燃料供给泵通过螺钉安装于树脂箱主体，因此，在树 脂成形后安装缓冲部件时不需要熔敷，不会发生熔敷引起的透过。
在燃料供给泵设置有缓冲部件，因此，能够仅设置于燃料摇动声的产 生源，能够以必要的最小限度来抑制燃料摇动声。
在第四方面的发明中，在连接树脂箱主体的底板部和顶板部的上下熔 敷部设置有缓冲部件，因此，波的力与缓冲部件抵接而被分散，因此，具 有能够降低燃料的摇动引起的燃料摇动声的优点。
另外，在将树脂箱主体的底板部和顶板部连接的上下熔敷部设置有缓 冲部件，因此，在将树脂箱主体成形时，在上下熔敷部熔敷，从而在安装 于树脂箱主体时不需要熔敷，具有不会发生熔敷引起的透过的优点。
在第五方面的发明中，上下熔敷部包括从顶板部向内方以大致圆柱 状隆起的第一缓冲部、和从底板部向内方以大致圆柱状隆起的第二缓冲 部，因此，波的力与第一缓冲部及第二缓冲部抵接而被分散，因此，具有 能够降低燃料的摇动引起的燃料摇动声的优点。
在第六方面的发明中，通过利用固定线固定缓冲部件，形成第二缓冲 部件，该第二缓冲部件从用于组装箱内功能部件的开口部装入树脂箱主体 内，因此，具有不需要在树脂箱主体内设置固定第二缓冲部件的固定部的优点。
另外，通过调节缓冲部件及固定线，能够确定第二缓冲部件的配置位 置。例如，能够将配置位置确定在树脂箱主体的侧板部，能够更可靠地仅 设置于摇动声的产生源。


图1是本发明的树脂制燃料箱构造(第一实施方式)的俯视图。
图2是图1的2 — 2线剖面图。
图3是本发明的树脂制燃料箱构造具备的缓冲部件的装入要领说明图。
图4是第二实施方式的俯视图。 图5是图4的5 — 5线剖面图。 图6是第三实施方式的剖面图。 图7是第四实施方式的说明图。 图8是第五实施方式的说明图。
图9是说明第五实施方式具备的第二缓冲部件的装入要领的一例的图。
图IO是第六实施方式的说明图。
图中ll一树脂制燃料箱构造；12 —树脂箱主体；13 —顶板部；15 — 箱内功能部件；16 —缓冲部件；16D—缓冲部件；16E—第二缓冲部件；21 一底板部；42 —燃料供给泵；44一树脂制管部件(转移管)；61 —上下熔 敷部；62 —第一缓冲部；64 —第二缓冲部；82—固定线(金属线)。
具体实施例方式
以下，基于附图，说明用于实施本发明的最佳方式。
图1 (a)、 (b)是本发明的树脂制燃料箱构造(第一实施方式)的俯 视图。(b)是利用发泡性材料的缓冲部件的俯视图。 图2是图1的2—2线剖面图。
树脂制燃料箱构造(第一实施方式)11具备由树脂成形的树脂箱主 体12;与树脂箱主体12的顶板部13连接的燃料供给管14;设置于树脂箱主体12内的箱内功能部件15;缓冲部件16。
树脂箱主体12包括朝向下方配置的底板部21;与底板部21连结的
侧板部22;与侧板部22连结，且与底板部21对置的顶板部13。侧板部 22包括朝向车辆的前方配置的前侧部24;与前侧部24连结的左侧部25、 右侧部26、与该左侧部25及右侧部26连结的后侧部27。
另外，树脂箱主体12由树脂的多层构成，在多层的中间配置有阻隔 层，因此，用阻隔层防止燃料的气体的透过。
阻隔层例如使用EVHO (乙烯一乙烯醇共聚树脂)，并通过粘接层粘接。
进而，树脂箱主体12为了避免与推进器轴31的干扰，通过在车辆的 宽度方向(X轴方向)的中央形成有拱桥状的连接流路部32的鞍型构造， 形成有在左方(一侧)配置的主室34、和在右方(另一侧)配置的副室 35。
在顶板部13形成有多个用于安装连接燃料供给管14的供给管连接部 36或箱外配置部件(未图示)或箱内功能部件15的第一开口部37、第二 开口部38、和其他开口部39。
箱内功能部件15具备从副室35向主室34汲取燃料的汲取泵41; 从主室34向发动机供给燃料的燃料供给泵42;使燃料供给泵42与汲取泵 41连通的树脂制管部件即转移管44。
转移管44为树脂制，从第一开口部37或第二开口部38配置于树脂 箱主体12内，并且， 一端45与燃料供给泵42的供给(口)连接，另一 端46与汲取泵41的喷出口连接。在转移管44安装有缓冲部件16。
缓冲部件16是利用转移管44连接多个使用了通常被称为海绵的发泡 的橡胶或树脂等的发泡材料主体47而配置的部件，也大致沿底板部21及 顶板部13配置。转移管44通过10个发泡材料主体47，利用一端45的第 一防脱落部件51、和另一端46的第二防脱落部件52来防脱落。
发泡材料主体47是将使用了通常被称为海绵的发泡的橡胶或树脂等 的发泡性材料成形为圆柱状的主体，开设有用于使转移管44通过的孔53。 外径D、长度L、外径和长度之比(L/D)为约1。外径D是能够通过第 一开口部37或第二开口部38的内径的大小。发泡材料主体47通过将外径和长度之比(L/D)设为约l，能够在不
压扁的情况下将发泡材料主体47配置于复杂的形状的鞍型构造，其结果， 能够降低燃料摇动声，且能够增大缓冲部件16的形状的自由度。
另外，提高利用转移管44连接时的柔软性，向树脂箱主体12内的组 装作业变得容易。
其次，简单说明缓冲部件16的组装要领的一例。
图3 (a)、 (b)是本发明的树脂制燃料箱构造具备的缓冲部件的组装 要领说明图。(a)是缓冲部件的箱内配设工序说明图，(b)是缓冲部件固 定工序说明图。
首先，如(a)所示，在树脂箱主体12外，在转移管44的一端45安 装第一防脱落部件51，从另一端46穿过10个发泡材料主体47 ，在另一 端46安装第二防脱落部件52，从而完成缓冲部件16。接着，在一端45 连接燃料供给泵42。
然后，手H从第二开口部38通过，并从第一开口部37插入另一端 46，用手把持，牵引另一端46，从第二开口部38与手H—同拉出。
接着，如(b)所示，将另一端46连接于汲取泵41，使另一端46从 第二开口部38返回箱内，并且，在第二开口部38安装汲取泵41。另外， 在第一开口部37安装燃料供给泵42。由此完成缓冲部件16的组装。
还有，连接了 10个发泡材料主体47，但根据树脂箱主体12的宽度等 条件，发泡材料主体47的数量是任意的。
在发泡材料主体47之间也可以配置与第一防脱落部件51相同的防脱 落部件(未图示)。
接下来，说明本发明的树脂制燃料箱构造(第一实施方式)。
在树脂制燃料箱构造(第一实施方式)11中，若树脂箱主体12内的 燃料摇动，则与缓冲部件16抵接，波的力分散，因此，能够降低燃料的 摇动引起的燃料摇动声。
转移管44为树脂制，且具有柔软性，由转移管44连接的缓冲部件16 为发泡性材料，且长度L短，因此，缓冲部件16伸縮自如，能够增大缓 冲部件16的形状的自由度。
转移管44在树脂箱主体12内部固定两端，因此，不需要通过熔敷固定缓冲部件16，不会发生熔敷引起的透过。树脂箱主体12由于成形后的 来自外部的熔敷的热影响，阻隔层的阻隔性能可能降低，但因为不采用熔 敷，所以能够维持成形后的阻隔层的厚度或阻隔层的粘接力，能够防止透 过。
缓冲部件16通过转移管44的连接来安装，因此，不需要熔敷，能够 省去熔敷工序。
因为设置了利用形成为能够安装于箱内功能部件15的形状的发泡性 材料的缓冲部件16 ，所以能够仅设置于燃料摇动声的产生源(例如，前 侧部24或箱内中央)，能够以必要的最小限度来抑制燃料摇动声。
在发泡性材料的空孔中浸透燃料，且能够仅设置于燃料摇动声的产生 源，因此，缓冲部件16的体积变小，能够减小箱容量的减少。
接下来，说明其他实施方式。
图4是第二实施方式的俯视图。
图5是图4的5 — 5线剖面图。关于与上述图1、图2所示的实施方式 相同的结构，标注相同的符号，省略说明。
第二实施方式的树脂制燃料箱构造11B的特征在于，具备缓冲部件 16B。
缓冲部件16B仅在树脂箱主体12的中央形成的拱桥状的连接流路部 32使用转移管44而配置。
第二实施方式的树脂制燃料箱构造IIB，发挥与第一实施方式的树脂 制燃料箱构造ll相同的作用、效果。
接下来，说明第三实施方式。
图6是第三实施方式的剖面图。关于与上述图l、图2所示的实施方 式相同的结构，标注相同的符号，省略说明。
第三实施方式的树脂制燃料箱构造11C的特征在于，在含于箱内功能 部件15的燃料供给泵42及汲取泵41安装有缓冲部件16C。
燃料供给泵42以从第一开口部37进入内部的大小，安装于第一开口 部37。
汲取泵41以从第二开口部38进入内部的大小，安装于第二开口部38。 缓冲部件16C为厚度t的发泡性材料，分别覆盖燃料供给泵42及汲取
9泵41。虽然在两个泵上安装，但仅一个也可。
第三实施方式的树脂制燃料箱构造11C发挥与第一实施方式的树脂制
燃料箱构造11相同的作用、效果。 接下来，说明第四实施方式。
图7 (a)、 (b)是第四实施方式的说明图。(a)是立体图，(b)是(a) 的b—b线剖面图。关于与上述图l、图2所示的实施方式相同的结构，标 注相同的符号，省略说明。
第四实施方式的树脂制燃料箱构造11D的特征在于，在树脂箱主体 12D的上下熔敷部61设置有利用发泡性材料的缓冲部件16D。
树脂箱主体12D包括朝向下方配置的底板部21D;与底板部21D连 结的侧板部22D;与侧板部22D连结，且与底板部21D对置的顶板部13D。 侧板部22D包括朝向车辆的前方配置的前侧部24D;与前侧部24D连 结的左侧部25D、右侧部26D、与这些左侧部25D及右侧部26D连结的 后侧部27D。
在上下熔敷部61中，在顶板部13D的中央形成的两个第一缓冲部62 的前端63接合了在底板部21D的中央形成的两个第二缓冲部64的前端 65。
第一缓冲部62是从顶板部13D向树脂箱主体12D的内方以大致圆柱 状隆起的部位。
第二缓冲部64是从底板部21D向树脂箱主体12D的内方以大致圆柱 状隆起的部位。
还有，上下熔敷部61形成为大致圆柱状，但也可以为大致圆柱状以 外的形态。也可以连结两个第一缓冲部62。
缓冲部件16D为平板，与顶板部13D平行地配置于树脂箱主体12D 内的中央。还有，被第一缓冲部62的前端63、和第二缓冲部64的前端 65夹住而被熔敷。
还有，缓冲部件16D被夹住，但不限于被夹住，在缓冲部件16D开设 贯通孔，使第一缓冲部62的前端63和第二缓冲部64的前端65通过该贯 通孔，在前端63熔敷前端65，由此固定于该部位也可。
简单说明第四实施方式的树脂制燃料箱构造11D的成形要领的一例。首先，以打开金属模的状态，向打开的中央的规定位置喷入缓冲部件 16D，利用兼作管的保持夹具来竖立。接着，以现有的要领形成型坯，同 时，用型坯覆盖缓冲部件16D。接着，开始闭模，用金属模夹入型坯，利
用模形成两个第一缓冲部62，并且，形成两个第二缓冲部64，夹住缓冲 部件16D，并进行熔敷。接着，从喷入管喷入空气，与模密接。之后与现 有的要领相同。
在第四实施方式的树脂制燃料箱构造11D中，若树脂箱主体12D内的 燃料摇动，则与缓冲部件16D抵接，波的力分散，因此，能够降低燃料的 摇动引起的燃料摇动声。
在树脂制燃料箱构造11D中，不需要通过成形后的熔敷来固定缓冲部 件16D，不会发生熔敷引起的透过。
缓冲部件16D通过上下熔敷部61来安装，因此，在成形后不需要熔 敷，能够省去熔敷工序。
在第四实施方式的树脂制燃料箱构造11D中，缓冲部件16D为平板， 与顶板部13D大致平行地配置于树脂箱主体12D内的中央，因此，在燃 料摇动时，成为燃料的上升下降的波的阻力，能够降低上下的摇动引起的 摇动声。
另外，在第四实施方式的树脂制燃料箱构造11D中，若树脂箱主体12 内的燃料摇动，则与第一缓冲部62及第二缓冲部64接触，波的力分散， 因此，能够降低减小燃料的摇动引起的燃料摇动声。
接下来，说明第五实施方式。
图8 (a)、 (b)是第五实施方式的说明图。(a)是俯视图，(b)是发 泡材料主体的剖面图。关于与上述图1、图2所示的实施方式相同的结构， 标注相同的符号，省略说明。
第五实施方式的树脂制燃料箱构造11E的特征在于，具备第二缓冲部 件16E。
第二缓冲部件16E是通过将使用了发泡性材料的发泡材料主体47E以 规定的间隔el或e2，呈一列地固定于作为固定线的部位的金属线82，由 此将多个排成一列而形成为环的部件，并从用于安装箱内功能部件15 (汲 取泵41、燃料供给泵42)的第一开口部37或第二开口部38装入树脂箱主体12内。
在此，第二缓冲部件16E的缓冲部件为发泡材料主体47E，包括单个 发泡材料主体47E或多个发泡材料主体47E。还有，利用固定线(金属线) 82固定于树脂箱主体12内。
另外，第二缓冲部件16E将发泡材料主体47E沿前侧部24及后侧部 27配置。
发泡材料主体47E为圆柱形，在中央开设有使金属线82通过的孔83， 利用两端84紧固于金属线82的两端紧固部件85固定为不能移动(发泡 材料主体47E的轴线方向)。
还有，将7个发泡材料主体47E排成一列，但根据树脂箱主体12的 宽度等条件，发泡材料主体47E的数量是任意的。
金属线82在俯视(图8 (a)的观察点)的情况下，沿树脂箱主体12 的侧板部22 (前侧部24、左侧部25、右侧部26、后侧部27)形成。
金属线82的长度希望设定为第二缓冲部件16E的发泡材料主体47E 利用金属线82的弹性力按压侧板部22 (前侧部24、左侧部25、右侧部 26、后侧部27)的长度。
金属线82的材质是任意的，但例如为使用了铜线的细的绳或钢琴线 (单个或多个)。还有，也可以采用由金属以外的树脂制造的线材。
固定线(金属线)82形成为环，但根据树脂箱主体12的形状等条件， 不将两端连接，以直线状态或曲线状态配置于树脂箱主体12内也可。例 如，形成为在树脂箱主体12内卡止固定线(金属线)82的端的结构也可。
另外，固定线(金属线)82形成为环后，配置于树脂箱主体12的内 部，但在树脂箱主体12的内部配置后，最后连接两端，形成环也可。
图9是说明第五实施方式具备的第二缓冲部件的组装要领的一例的 图。在此，使用第一开口部37及第二开口部38的两处开口部，但也可为 第一开口部37或第二开口部38 —个。
首先，在树脂箱主体12外，将第二缓冲部件16E (金属线82)形成 为环，手H从第二开口部38通过，从第一开口部37插入第二缓冲部件 16E，用手H把持，并牵引第二缓冲部件16E，拉至第二开口部38的附近， 将第二缓冲部件16E全部放入树脂箱主体12内。
12接着，利用金属线82的弹性力使第二缓冲部件16E沿侧板部22 (前 侧部24、左侧部25、右侧部26、后侧部27)。由此完成第二缓冲部件16E 的组装。在之后的工序中，安装汲取泵41或燃料供给泵42。
第五实施方式的树脂制燃料箱构造IIE不需要开设贯通树脂箱主体12 的多层的中间的阻隔层的孔等，发挥与第一实施方式的树脂制燃料箱构造 ll相同的作用、效果。
另外，在第五实施方式的树脂制燃料箱构造11E中，能够由一个开口 部(第一开口部37或第二开口部38)向树脂箱主体12内配设第二缓冲部 件16E。其结果，具有只要为至少一个的开口部(第一开口部37或第二 开口部38)，就能够无论树脂制燃料箱的形状而设置第二缓冲部件16E的 优点。
进而，通过调节第二缓冲部件16E的环的形状及/或发泡材料主体47E 的固定位置(间隔)，能够将第二缓冲部件16E的配置位置确定在树脂箱 主体12的侧板部22 (前侧部24、左侧部25、右侧部26、后侧部27)，能 够更可靠地仅设置于摇动声的产生源。
第二缓冲部件16E将发泡材料主体47E沿前侧部24及后侧部27配置， 因此，能够进一步抑制在前侧部24附近及后侧部27附近产生的声音。
接下来，说明第六实施方式。
图IO是第六实施方式的说明图，是俯视图。关于与上述图l、图2、 图8所示的实施方式相同的结构，标注相同的符号，省略说明。
第六实施方式的树脂制燃料箱构造11F的特征在于，具备第二缓冲部 件16F。
第二缓冲部件16F使作为固定线的部位的金属线82F通过多个发泡材 料主体47F而形成为环，并沿树脂箱主体12的前侧部24配置发泡材料主 体47F，在树脂箱主体12的中央86的狭窄的范围(用双点划线表示的范 围)配置发泡材料主体47F，仅在后侧部27的一部分配置发泡材料主体 47F。即，在任意的位置配置发泡材料主体47F。
金属线82F在俯视(图10的观察点)的情况下，沿树脂箱主体12的 侧板部22的前侧部24、左侧部25、右侧部26、后侧部27的两角87侧形 成，沿两角87侧与后曲线部88连结，形成配置在树脂箱主体12的中央86的中央曲线部91。
金属线82F的材质与金属线82相同。 发泡材料主体47F与发泡材料主体47E相同。
第六实施方式具备的第二缓冲部件16F的组装要领与第五实施方式相同。
第六实施方式的树脂制燃料箱构造11F发挥与第一实施方式的树脂制 燃料箱构造11及第五实施方式的树脂制燃料箱构造IIE相同的作用、效果。
另外，在第六实施方式的树脂制燃料箱构造11F中，可以在任意的位 置配置第二缓冲部件16F。 g卩，可以在任意的位置、例如，前侧部24或树 脂箱主体12的中央86的狭窄的范围配置发泡材料主体47F。
还有，本发明的树脂制燃料箱构造在实施方式中采用于车辆的燃料 箱，但也可以采用于车辆以外的液体的箱。
产业上的可利用性
本发明树脂制燃料箱构造适合车辆的燃料箱。
权利要求
1. 一种树脂制燃料箱构造，其在树脂箱主体内具备管理燃料的箱内功能部件，其特征在于，设置有缓冲部件，该缓冲部件形成为能够安装于所述箱内功能部件的形状。
2. 根据权利要求1所述的树脂制燃料箱构造，其特征在于， 所述箱内功能部件是在所述树脂箱主体内部固定两端的树脂制管部件。
3. 根据权利要求1所述的树脂制燃料箱构造，其特征在于， 所述箱内功能部件是从所述树脂箱主体内压送燃料的燃料供给泵。
4. 一种树脂制燃料箱构造，其具备连接树脂箱主体的底板部和与该 底板部对置的顶板部的上下熔敷部，其特征在于，在所述上下熔敷部设置有缓冲部件。
5. 根据权利要求4所述的树脂制燃料箱构造，其特征在于， 所述上下熔敷部包括从所述顶板部向内方以大致圆柱状隆起的第一缓冲部和从所述底板部向内方以大致圆柱状隆起的第二缓冲部。
6. 根据权利要求1所述的树脂制燃料箱构造，其特征在于， 通过利用固定线固定所述缓冲部件，形成第二缓冲部件，该第二缓冲部件从用于安装所述箱内功能部件的开口部装入所述树脂箱主体内。
全文摘要
本发明提供一种树脂制燃料箱构造，其不损伤燃料摇动声的降低，缓冲部件的形状的自由度大，在安装缓冲部件时不需要熔敷，能够仅设置于摇动声的产生源，缓冲部件的体积小，以必要最小限度抑制燃料摇动声，且箱容量的减少少。树脂制燃料箱构造(11)在树脂箱主体(12)内具备管理燃料的箱内功能部件(15)，设置有利用形成为能够安装于箱内功能部件(15)的形状的发泡性材料的缓冲部件(16)。缓冲部件(16)连接发泡材料主体(47)。箱内功能部件(15)是使树脂箱主体(12)的一方的主室(34)、和副室(35)连通的转移管(44)或燃料供给泵(42)。
文档编号B60K15/077GK101445052SQ200810177439
公开日2009年6月3日 申请日期2008年11月27日 优先权日2007年11月27日
发明者志田清文, 村林真也, 渡边洋晓 申请人:本田技研工业株式会社