专利名称：一种汽车发电制动方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发电制动方法。
背景技术：
现有的汽车制动减速与汽车刹车通常使用机械摩擦方法， 一般借助机械 连杆机构，压縮空气管路或液压油路通过汽车制动片或制动盘，对汽车进行 制动减速或汽车刹车。这种方法将汽车制动减速或汽车刹车产生的能量转化 成热能而完全浪费掉的，并产生金属橡胶粉末，既浪费能源又污染环境。而 本发明的方法在汽车制动减速与汽车刹车时可以回收能源，保护环境。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发电制动方法，本发明解决了行驶中的汽 车在减速或刹车时能量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又污染环境 的不足。本发明是将这种汽车在减速或刹车时的能量转化成电能存储到蓄电 池里，同时保证汽车有效制动减速或汽车刹车，是一种汽车制动减速与汽车 刹车的节能制动方法。这种方法的主要原理是，根据能量平衡和利用反作用 力，通过汽车发电制动机对汽车进行制动减速或刹车，同时产生电能，并存 储到汽车的蓄电池里。本发明的一种汽车发电制动方法，是利用汽车制动控制器和安装在汽车 前后轴上的汽车发电制动机来对汽车进行制动减速或刹车，同时将汽车制动 减速或刹车所产生的能量转换成电能，并存储到汽车蓄电池里。
作为优选的技术方案
如上所述的一种汽车发电制动方法，包括以下步骤(1)脚踩电子制动踏板，发送制动减速或刹车指令； (2 )汽车发电制动控制器得到制动减速或刹车指令； (3 )汽车发电制动控制器发出启动前后轴汽车发电制动机信号；(4) 汽车发电制动机产生制动力，并用反作用力发电；通过发电制动控制 器的程序控制，电子制动踏板的行程位置与制动力成比例关系；(5) 通过线路将电能存储到汽车蓄电池；(6) 释放电子制动踏板；(7) 发电制动机停止制动减速或刹车，并停止发电。如上所述的一种汽车发电制动方法，其中，所述的汽车发电制动机在汽 车前后轴上对称分布。本发明的有益效果是本发明的一种汽车发电制动方法，是将这种汽车在减速或刹车时的能量 转化成电能存储到蓄电池里，同时保证汽车有效制动减速或汽车刹车，是一 种汽车制动减速与汽车刹车的节能制动方法；本发明解决了行驶中的汽车在 减速或刹车时能量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又污染环境的不 足。
图1是本发明的一种汽车发电制动方法的结构示意图 其中1是前轴发电制动机2是后轴发电制动机3是发电制动控制器 4是电子制动踏板 5是电线 6是蓄电池
具体实施例方式
下面结合具体实施方式
，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用 于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲 授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价 形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本发明的一种汽车发电制动方法，是利用汽车制动控制器和安装在汽车 前后轴上的汽车发电制动机来对汽车进行制动减速或刹车，同时将汽车制动 减速或刹车所产生的能量转换成电能，并存储到汽车蓄电池里。作为优选的技术方案如上所述的一种汽车发电制动方法，包括以下步骤(1) 脚踩电子制动踏板，发送制动减速或刹车指令；(2) 汽车发电制动控制器得到制动减速或刹车指令；(3 )汽车发电制动控制器发出启动前后轴汽车发电制动机信号；(4) 汽车发电制动机产生制动力，并用反作用力发电；通过发电制动控制 器的程序控制，电子制动踏板的行程位置与制动力成比例关系；(5) 通过线路将电能存储到汽车蓄电池；(6) 释放电子制动踏板；(7) 发电制动机停止制动减速或刹车，并停止发电。 其中，所述的汽车发电制动机在汽车前后轴上对称分布。
权利要求
1. 一种汽车发电制动方法，其特征是利用汽车制动控制器和安装在汽车前后轴上的汽车发电制动机来对汽车进行制动减速或刹车，同时将汽车制动减速或刹车所产生的能量转换成电能，并存储到汽车蓄电池里。
2. 如权利要求1所述的一种汽车发电制动方法，其特征在于，所述的方法包 括以下步骤(1) 脚踩电子制动踏板，发送制动减速或刹车指令；(2) 汽车发电制动控制器得到制动减速或刹车指令；(3 )汽车发电制动控制器发出启动前后轴汽车发电制动机信号；(4) 汽车发电制动机产生制动力，并用反作用力发电；(5) 通过线路将电能存储到汽车蓄电池；(6) 释放电子制动踏板;(7) 发电制动机停止制动减速或刹车，并停止发电。
3. 如权利要求1所述的一种汽车发电制动方法，其特征在于，所述的汽车发 电制动机在汽车前后轴上对称分布。
全文摘要
本发明涉及一种汽车发电制动方法，是利用汽车制动控制器和安装在汽车前后轴上的汽车发电制动机来对汽车进行制动减速或刹车，同时将汽车制动减速或刹车所产生的能量转换成电能，并存储到汽车蓄电池里。本发明解决了行驶中的汽车在减速或刹车时能量转化的问题，弥补了现有技术既浪费能源又污染环境的不足。
文档编号B60L7/10GK101396972SQ20081020278
公开日2009年4月1日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者吴依凡 申请人:吴依凡