专利名称：一种汽车冷却模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新的冷却模块布置形式在汽车上的应用，具体涉及一种新 的集成的汽车冷却模块。
背景技术：
现有技术中具有中冷器的轿车其中冷器与冷却模块是分开的，浪费了空间， 增加了采购成本和装配时间，而且需要增大冷却模块的正迎风面积，才能同时 满足中冷器及冷凝器的性能要求。面对着发动机对进气温度以及用户对空调系 统要求的进一步提高，这种布置形式难以满足要求。
即现有技术中存在如下技术问题(1)中冷器与冷却模块的分开设置导致了 空间浪费和生产成本的提高；(2)中冷器及冷凝器的性能要求难以同时满足；(3)
发动机的进气要求和空调性能要求难以同时满足。
发明内容
本发明的目的在于在有限的空间里合理的布置冷凝器和中冷器，使之既能 很好的满足发动机的进气要求，同时也保证整车空调的性能不受影响。
具体来说，本发明的目的在于提供一种汽车冷却模块，其通过集成中冷器、 冷凝器、散热器解决上述的多个技术问题。
本发明的汽车冷却模块的布置形式，特别应用于汽车匹配带涡轮增压中冷
(TCI)发动机。此冷却模块由中冷器、冷凝器、散热器构成。
其中，采用封条式的中冷器，将中冷器、冷凝器、散热器集成为一个整体， 作为一个模块供货在整车上装配，解决了传统的方案中，迎风面积利用率不高， 在满足布置条件下，中冷器及冷凝器性能难以达到要求的问题。具体技术方案如下-
一种汽车冷却模块，包括散热器、冷凝器、中冷器，所述散热器、冷凝器、
中冷器集成为一个整体，形成所述汽车冷却模块。
所述散热器、冷凝器、中冷器按照从前到后"冷凝器-中冷器-散热器"的
次序排列装配在一起。
冷凝器与中冷器上设有固定支架，之间用卡扣卡紧紧固。 中冷器与散热器上设有固定支架，之间用卡扣卡紧紧固。 该汽车冷却模块通过散热器上的固定支架柔性固定于车身上。 该汽车冷却模块通过散热器上的固定支架以及软垫固定于车身上。 所述中冷器为封条式中冷器。
所述中冷器中间有芯体，较常规中冷器厚度薄，面积大。
冷凝器和中冷器之间的连接以及中冷器和散热器之间的连接，布置在同一 位置，并采用相同的结构形式。
与目前现有技术相比，本发明的布置形式更加合理的利用布置空间，更加 高效的利用正迎风面积，可以很好的满足空调的制冷性能，同时也可以满足进 气系统对进气温度的要求；具体来说
(1) 可以节省发动机舱在纵向和垂直方向上的空间；
(2) 同时可以模块化装配，简化整车厂装配工序；
(3) 可以提高汽车正迎风面积的利用率。
图1为汽车冷却模块主要组成示意图
图2为中冷器示意图
图3 (a) (b)为封条式中冷器示意4为汽车冷却模块俯视图 图5为汽车冷却模块侧视图 图中
1.散热器2.中冷器3.冷凝器4.下固定卡扣5.上固定卡扣6.上中冷 器固定卡扣
7.下中冷器固定卡扣 8.第一模块侧面固定支架9.第二模块侧面固定支架
10.第一模块下侧固定支架11.第二模块下侧固定支架
具体实施例方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种 优选实施例。
冷却模块由散热器、冷凝器、中冷器三个主要部件组成，冷凝器，中冷器 和散热器按照次序排列装配在一起，从前到后次序依次为冷凝器、中冷器、散 热器，装配形成一个整体模块，如图l所示，中冷器为封条式(图2所示)，其 结构相对与一般轿车采用的中冷器而言，特点为中间有芯体，厚度薄，面积大， 这种结构的中冷器可以布置到冷凝器和散热器之间，而且冷凝器，中冷器，散 热器的中间芯体的大小比较相近(图2所示)。
冷凝器本体与中冷器本体上设计固定支架(图5所示)，用卡扣卡紧紧固。 中冷器本体与散热器本体上设计固定支架(图3所示)，并卡扣卡紧紧固。 整个模块通过散热器本体上的固定支架(图3所示)柔性固定于车身上。 模块可以整体供货，作为一个小整体在整车上装配。
模块中的中冷器可以很方便的取消，形成由冷凝器和散热器组成的冷却模 块，这种新型的冷凝器允许轿车在切换发动机的时候，冷却模块可以方便的切 换。将冷凝器、中冷器、散热器装配为一个整体，冷凝器和中冷器之间的连接， 中冷器和散热器之间的连接布置在同一位置，采用相同的结构形式，能够方便 的装配形成冷凝器加散热器的冷却模块、冷凝器加中冷器加散热器冷却模块两 种总成，便于切换动力总成时冷却模块的公用化。整个冷却模块通过散热器体 上的支架及软垫与车身连接，是一种比较理想的连接形式。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方 式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种汽车冷却模块，其特征在于，包括散热器、冷凝器、中冷器，所述散热器、冷凝器、中冷器集成为一个整体，形成所述汽车冷却模块。
2、 如权利要求1所述的汽车冷却模块，其特征在于，所述散热器、冷凝器、 中冷器按照从前到后"冷凝器-中冷器-散热器"的次序排列装配在一起。
3、 如权利要求1或2所述的汽车冷却模块，其特征在于，冷凝器与中冷器 上设有固定支架，之间用卡扣卡紧紧固。
4、 如权利要求1或2所述的汽车冷却模块，其特征在于，中冷器与散热器 上设有固定支架，之间用卡扣卡紧紧固。
5、 如权利要求1或2所述的汽车冷却模块，其特征在于，该汽车冷却模块通过散热器上的固定支架柔性固定于车身上。
6、 如权利要求5所述的汽车冷却模块，其特征在于，该汽车冷却模块通过 散热器上的固定支架以及软垫固定于车身上。
7、 如权利要求1或2所述的汽车冷却模块，其特征在于，所述中冷器为封条式中冷器。
8、 如权利要求7所述的汽车冷却模块，其特征在于，所述中冷器中间有芯体，较常规中冷器厚度薄，面积大。
9、 如权利要求1或2所述的汽车冷却模块，其特征在于，冷凝器和中冷器之间的连接以及中冷器和散热器之间的连接，布置在同一位置，并采用相同的 结构形式。
全文摘要
本发明涉及一种汽车冷却模块，由散热器、冷凝器、中冷器三个主要部件组成，冷凝器，中冷器和散热器按照次序排列装配在一起，从前到后次序依次为冷凝器、中冷器、散热器，装配形成一个整体模块，这一布置形式更加合理的利用布置空间，更加高效的利用正迎风面积，可以很好的满足空调的制冷性能，同时也可以满足进气系统对进气温度的要求。
文档编号B60K11/02GK101456351SQ20081024606
公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月20日 优先权日2008年12月20日
发明者杜文建, 杨兴龙, 许俊波 申请人:奇瑞汽车股份有限公司