专利名称：沙滩车驱动转换安全机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种沙滩车驱动装置，尤其涉及沙滩车驱动转换安全机构。
背景技术：
目前，市面上的沙滩车都是以后轮驱动带动前轮运动居多(前轮没有直接 的动力)。沙滩车的两个前轮通过悬架机构安装在车架上，两个后轮套装在各自 的后桥半轴上。沙滩车的动力由发动机提供，发动机输出轴的后端通过后传动 机构与两根后桥半轴连接，这样发动机的动力通过后传动机构传递给后桥半轴， 驱动后轮旋转，沙滩车整车向前或向后行驶。由于沙滩车只有后轮有驱动力， 动力性不强，通过性较差，当沙滩车在爬很斜的坡时难以运行；当沙滩车在泥 泞或翻浆路段行驶时，车轮容易陷入泥坑或因打滑而难以行进，进而出现熄火 等问题。
如何提高沙滩车的动力性和通过性是所有沙滩车生产厂家正努力钻研的难 题，有的厂家将传统沙滩车的前轮悬架机构用桥系机构来替代，桥系机构的驱 动箱与发动机之间通过一根传动轴连接，并且驱动箱中的输入主轴与输出主轴 之间可通过滑套连接，滑套由拨叉控制，在拨叉的带动下，滑套在驱动箱输入 主轴和输出主轴上滑移，使输入主轴与输出主轴之间具有接合和分离两种状态， 以对应沙滩车的四轮驱动和两轮驱动。拨叉的动作由连杆机构或齿条机构带动， 连杆机构存在体积庞大、操纵复杂、灵活性及可靠性差等不足，故应用较少；
3齿条机构由电控转换器的输出齿轮控制，但是当沙滩车从两轮驱动向四轮驱动 转换时，驱动箱输入主轴和输出主轴的花键暂时未同步的情况下，滑套不能动 作，转换器电机还在运转，输出齿轮却由于卡滞而无法旋转，容易使转换器电 机发生烧损，不仅安全性较差，而且转换器的使用性能和使用寿命没有保障。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车驱动转换安全机构， 以提高沙滩车从两轮驱动向四轮驱动转换时的安全性。
本实用新型的技术方案如下 一种沙滩车驱动转换安全机构，在传动轴的 一端套装输入齿轮，另一端套装输出齿轮，其关键在于在所述输入齿轮上安 装缓冲片，该缓冲片上设有朝向输出齿轮的挂耳，所述传动轴的中部固定弹簧 支撑片，该弹簧支撑片上设有朝向输入齿轮的支耳，且弹簧支撑片支耳位于缓 冲片挂耳的内侧；在所述缓冲片与弹簧支撑片之间设置弹簧固定座，弹簧固定 座活套在传动轴上，该弹簧固定座的外端由弹簧支撑片支耳周向限位，在所述 弹簧固定座上套装蜗巻弹簧，该蜗巻弹簧的内端与弹簧固定座相固定，蜗巻弹 簧的外端挂接在所述缓冲片挂耳上。
本实用新型中输入齿轮由电控转换器电机的输出轴带动，输出齿轮与驱动 箱内的齿条机构配合。输出齿轮可正、反两向旋转，输出齿轮通过齿条机构及 拨叉带动滑套在驱动箱输入主轴和输出主轴上前后滑移，使驱动箱输入主轴与 输出主轴之间具有接合和分离两种状态，以对应沙滩车的四轮驱动和两轮驱动。 在正常情况下，输入齿轮、缓冲片、弹簧固定座、蜗巻弹簧、弹簧支撑片和输 出齿轮随传动轴一起同步旋转；但是当沙滩车从两轮驱动向四轮驱动转换时， 驱动箱输入主轴和输出主轴的花键暂时未同步的情况下，转换器电机在运转，而输出齿轮由于卡滞却无法旋转，此时蜗巻弹簧起缓冲减速的作用弹簧固定 座由弹簧支撑片挡住不能转动，缓冲片随输入齿轮旋转，把蜗巻弹簧由外向内 慢慢巻紧，将电机传出的转力凝聚在弹簧上；当驱动箱输入主轴和输出主轴的 花键同步时，蜗巻弹簧自动伸张，把转力传递给输出齿轮，从而达到转换的效 果，有效防止了电机发生烧损，保障了安全性。
为了简化结构，上述输入齿轮上的齿呈圆弧形分布，输入齿轮通过衬套套 装在传动轴上，衬套与传动轴之间间隙配合，所述缓冲片套装在衬套上，缓冲 片、衬套和输入齿轮三者之间通过铆接固定，三者连接牢靠，同步性好；并且
在输出齿轮发生卡滞时，三者与传动轴能发生相对转动，使蜗巻弹簧开始工作。 在上述缓冲片上设有两个通过弯折而成的卡扣，两卡扣与挂耳呈等腰三角
形分布以保障运转的稳定性；各卡扣的弯折方向与挂耳相反，并且卡扣卡入输 入齿轮上对应的通孔中。缓冲片通过卡扣与输入齿轮卡接配合，能有效防止两 者之间发生相对转动。
为了防止弹簧支撑片相对于传动轴转动，上述弹簧支撑片通过方孔套装在 传动轴上，弹簧支撑片与传动轴之间通过铆接固定。
有益效果本实用新型在输出齿轮发生卡滞时能起缓冲减速的作用，从而 提高了沙滩车从两轮驱动向四轮驱动转换的可靠性，有效防止了转换器电机发 生烧损，保障了转换器的使用性能和使用寿命，具有构思新颖、结构简单、运 转灵活、安全可靠等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的右视图。图3为本实用新型中输入齿轮和缓冲片的安装示意图。 图4为弹簧支撑片的结构示意图。 图5为蜗巻弹簧与弹簧固定座的连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1、图2所示，在传动轴1的一端安装输入齿轮2，另一端套装输出齿 轮3。其中输入齿轮2上的齿呈圆弧形分布，输入齿轮2套装在台阶形衬套8的 大直径段，该衬套8与传动轴1之间间隙配合，且衬套8的小直径段上套装缓 冲片4,缓冲片4和输出齿轮3位于输入齿轮2的同一侧，缓冲片4、衬套8和 输入齿轮2三者之间通过铆接固定，三者连接牢靠，在正常情况下随传动轴1 旋转的同步性好；在输出齿轮3发生卡滞时，三者又能与传动轴1发生相对转 动。
如图1、图2、图3所示，在缓冲片4上设有朝向输出齿轮3弯折的挂耳4a、 以及朝向输入齿轮2弯折的两个卡扣4b，两个卡扣4b和挂耳4a呈等腰三角形 分布，各卡扣4b卡入输入齿轮2上对应的通孔中。缓冲片4通过卡扣4b与输 入齿轮2卡接配合，能有效防止两者之间发生相对转动。
如图l、图2、图3、图4和图5所示，弹簧支撑片5的安装孔5b为方孔， 与传动轴1中部的形状相适应，弹簧支撑片5通过安装孔5b套装在传动轴1的 中部，两者之间再通过铆接固定，有效保障了运转的同步性。在弹簧支撑片5 上设有朝向输入齿轮2的支耳5a，且弹簧支撑片支耳5a位于缓冲片挂耳4a的 内侧。在缓冲片4与弹簧支撑片5之间设置弹簧固定座6，该弹簧固定座6活套 在传动轴1上，由衬套8和传动轴1上的台阶轴向限位，且弹簧固定座6的外端由弹簧支撑片5上的支耳5a周向限位。蜗巻弹簧7套装在弹簧固定座6上， 该蜗巻弹簧7的内端与弹簧固定座6卡接固定，蜗巻弹簧7的外端挂接在所述 缓冲片挂耳4a上。
本实用新型中输入齿轮2由电控转换器电机的输出轴带动，输出齿轮3与 驱动箱内的齿条机构配合，输出齿轮3可正、反两向旋转。在正常情况下，输 入齿轮2、缓冲片4、弹簧固定座6、蜗巻弹簧7、弹簧支撑片5和输出齿轮3 随传动轴l一起同步旋转(图2显示为逆时针)。但是当转换器电机运转，而输 出齿轮3由于卡滞而无法旋转时，此时蜗巻弹簧7起缓冲减速的作用，弹簧固 定座6由弹簧支撑片支耳5a挡住使之不能转动，缓冲片4随输入齿轮2逆时针 旋转(见图2)，缓冲片挂耳4a把蜗巻弹簧7由外向内慢慢巻紧，将电机传出的 转力凝聚在弹簧7上；当输出齿轮3的卡滞原因消除时，蜗巻弹簧7自动伸张， 把转力传递给输出齿轮3，从而有效防止了电机发生烧损，保障了安全性。
权利要求1、一种沙滩车驱动转换安全机构，在传动轴(1)的一端套装输入齿轮(2)，另一端套装输出齿轮(3)，其特征在于在所述输入齿轮(2)上安装缓冲片(4)，该缓冲片(4)上设有朝向输出齿轮(3)的挂耳(4a)，所述传动轴(1)的中部固定弹簧支撑片(5)，该弹簧支撑片(5)上设有朝向输入齿轮(2)的支耳(5a)，且弹簧支撑片支耳(5a)位于缓冲片挂耳(4a)的内侧；在所述缓冲片(4)与弹簧支撑片(5)之间设置弹簧固定座(6)，弹簧固定座(6)活套在传动轴(1)上，该弹簧固定座(6)的外端由弹簧支撑片支耳(5a)周向限位，在所述弹簧固定座(6)上套装蜗卷弹簧(7)，该蜗卷弹簧(7)的内端与弹簧固定座(6)相固定，蜗卷弹簧(7)的外端挂接在所述缓冲片挂耳(4a)上。
2、 根据权利要求l所述的沙滩车驱动转换安全机构，其特征在于所述输 入齿轮(2)上的齿呈圆弧形分布，输入齿轮(2)通过衬套(8)套装在传动轴(1)上，衬套(8)与传动轴(1)之间间隙配合，所述缓冲片(4)套装在衬 套(8)上，缓冲片(4)、衬套(8)和输入齿轮(2)三者之间通过铆接固定。
3、 根据权利要求1或2所述的沙滩车驱动转换安全机构，其特征在于在 所述缓冲片(4)上设有两个通过弯折而成的卡扣(4b)，两卡扣(4b)与挂耳(4a)呈等腰三角形分布，各卡扣(4b)的弯折方向与挂耳(4a)相反，并且 卡扣(4b)卡入输入齿轮(2)上对应的通孔中。
4、 根据权利要求l所述的沙滩车驱动转换安全机构，其特征在于所述弹 簧支撑片(5)通过方孔套装在传动轴(1)上，弹簧支撑片(5)与传动轴(1) 之间通过铆接固定。
专利摘要一种沙滩车驱动转换安全机构，在输入齿轮上安装缓冲片，该缓冲片上设有朝向输出齿轮的挂耳，所述传动轴的中部固定弹簧支撑片，该弹簧支撑片上设有朝向输入齿轮的支耳，在所述缓冲片与弹簧支撑片之间设置弹簧固定座，弹簧固定座活套在传动轴上，该弹簧固定座的外端由弹簧支撑片支耳周向限位，在所述弹簧固定座上套装蜗卷弹簧，该蜗卷弹簧的内端与弹簧固定座相固定，蜗卷弹簧的外端挂接在所述缓冲片挂耳上。本实用新型在输出齿轮发生卡滞时能起缓冲减速的作用，从而提高了沙滩车从两轮驱动向四轮驱动转换的可靠性，有效防止了转换器电机发生烧损，保障了转换器的使用性能和使用寿命，具有构思新颖、结构简单、运转灵活、安全可靠等特点。
文档编号B60K17/34GK201158311SQ20082009757
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月29日 优先权日2008年1月29日
发明者勇 伯, 陈良钱 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司