专利名称：正三轮摩托车的驾驶座椅的制作方法
技术领域：
正三轮摩托车的驾驶座椅 技术领域 '
本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别涉及一种正三轮摩托车的驾驶座椅。
背景技术：
目前，正三轮摩托车的座椅的高度是固定不变的，由于驾驶者的身材高矮 不一，因此驾驶员在驾驶过程中，因不能根据身材的高矮调整驾驶座椅的高度, 而使得驾驶员在操纵时不舒适，甚至动作变形。 发明内容
本实用新型的目的，是提供一种正三轮摩托车的驾驶座椅，它能根据驾驶 人员的身材调整驾驶座椅的高度，有驾驶方便、舒适的优点。
本实用新型的目的是这样实现的所述驾驶座椅通过座椅支架安装在车架 前部的龙骨上，座椅的座垫下方安装有平面升降机构，该平面升降机构的上端 连接座垫底座，下端连接固定在座椅支架上的限位架上，平面升降机构中横向 设有螺杆螺母机构，所述该螺杆螺母机构的螺杆连接升降摇柄，座垫下方设有 座垫升降的导向装置。
由于采用了上述方案，在座垫下方安装有平面升降机构，所述平面升降机 构中横向设有螺杆螺母机构，所述该螺杆螺母机构的螺杆连接升降摇柄，通过 转动升降摇柄，使螺杆螺母机构带动平面升降机构横向运动，迫使平面升降机
构沿垂直方向延长或缩短，由此使座垫升高或降低。座垫下方设有座垫升降的 导向装置，以保证座椅升高或降低部发生横向偏移。因此本实用新型可以根据 驾驶员身材的高矮调节座椅的高度，有驾驶方便、舒适的优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型设置在正三轮摩托车的示意图； 图2为图1的俯一见图；图3为图1的仰一见图4为本实用新型正三轮摩托车驾驶座椅的结构示意图。 附图中，1为前4仑，2为前挡泥罩，3为驾马史区隔离底架，4为连接柱，5 为车头立管，6为方向把，7为驾驶座椅，7a为座垫，8为龙骨，IO为前地板， ll为横向悬臂梁，12为中地板，13为后纵梁，14为连接座，15为后地板边框， 16为后减震器，17为独立悬架，18为发动机，19为发动机悬挂架，20为后轮， 21为立地板，22为后地板，23为球笼传动轴，24为排气管，59为升降机构， 60为升降摇柄，61为座椅支架，62为导向杆，63为螺杆螺母机构，64为导向 筒，65为限位架，66为座垫底座。
具体实施方式
图1至图4。正三轮摩托车的车架及车身部件为用于拼装组合的预制模形 件，这些用于拼装组合的预制模形件设置有用于拼装连接的结构，所述用于拼 装组合的预制模形件互相通过用于拼装连接的结构连接，并用螺栓、螺母紧固， 拼装组合成功能不同的正三轮摩托车车身。所述用于拼装组合的预制模形件车 架，其前部为焊接车头立管5的龙骨8,龙骨8上焊接有三根向两侧延伸的横向 悬臂梁ll，这些横向悬臂梁用于支撑地板；车架的后部为四根弯曲的后纵梁13 并排形成的向上台阶，四根弯曲的后纵梁的前端共同焊接在靠后的第三横向悬 臂梁llc上，这些后纵梁用于支撑地板；车身地板焊接在车架上，其中前地板 10焊接在第一横向悬臂梁lla和第二横向悬臂梁lib上，中地板12焊接在第二 横向悬臂梁lib和第三横向悬臂梁lie上，后地板22焊接在后纵梁13形成的 向上台阶上，该台阶的立面焊接立地板21;所述后地板22通过后地板边框15 和后地板横梁43与后纵梁13上端焊接形成台阶平台；在车架前部的前地板10 和第二横向悬臂梁llb上焊接驾驶区隔离底架3，该驾驶区隔离底架3用钢管焊 接成留有开口的矩形支架框，将位于驾驶区的方向把6、驾驶员座椅7围住，其 开口供驾驶者进出，供驾驶者进出的开口也可以安装门扇，使开口可以关闭； 三轮车的前挡泥罩2位于车头立管5下方与龙骨8固定连接；由此构成用于拼 装组合的预制模形件车架。所述用于拼装组合的预制模形件车架的车头立管5中可转动地配合方向柱，方向柱的下端安装与前轮减震器，前轮减震器与前轮l
的轴可转动地配合，方向柱的上端固定连接方向把6,车架后部的后纵梁13并 排形成的向上台阶的下方设置后轮20,后轮20的轴与独立悬架17可转动地配 合，独立悬架17铰接在第三横向悬臂梁llc上焊接的铰接座41上，后减震器 16设于后地板22与独立悬架17之间，后减震器16的上端通过安装座与后地板 22固定连接，后减震器16的下端与独立悬架17上焊接的铰接座铰接，由此构 成正三轮摩托车的底盘。 一个发动机悬挂架19位于后地板22的下方，通过螺 栓固定连接在后地板横梁上焊接的安装支架上，发动机18放置在发动机悬挂架 19上通过螺栓与发动机悬挂架19固定连接，发动机18的输出轴分别通过球笼 传动轴23与左、右后轮的轴连接并传递动力，发动机18的排气管24通过螺栓 与发动机悬挂架19连接固定。所述驾驶区隔离底架3上设置用于拼装连接的结 构，驾驶区隔离底架3的四根立柱管的上端分别焊接的用于拼装连接的结构为 连接柱4，每个连接柱4上设有截切平面，其截切平面上设有至少两个连接固定 孔，以保证与其它部件连接时的稳定性和牢固性；所述驾驶区隔离底架3的位 于驾驶员座椅7后面的横管上焊接的用于拼装连接的结构为支耳。所述连接柱4 和支耳作为预设结构，可以通过连接柱4、支耳连接用于拼装组合的预制模形件 车身部件，以改变车身功能。所述车架的地板上设置用于拼装连接的结构，在 后地板22上焊接的用于拼装连接的结构为连接座14,连接座14上设有两个用 于固定对接件的孔，以保证与其它部件连接时的稳定性和牢固性，该孔的轴向 与连接座的对接端面垂直，能够通过螺栓将对接件紧固在连接座的对接端面。 所述连接座14为冲压成型的U形座，其U形开口方与后地板22焊接，使连接 座14的对接面凸出于后地板22上端面，便于安装对接件时的操作。所述连接 座14作为预设结构，可以通过连接座14连接用于拼装组合的预制模形件车身 部件，以改变车身功能。所述立地板21上设有的用于拼装连接的结构为安装孑L, 可以通过安装孔连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。 驾驶座椅7通过座椅支架61安装在龙骨8上，驾驶座椅7位于驾驶区隔离底架 中。座椅7的座垫7a下方安装有平面升降机构59，该平面升降机构59的上端连接座垫底座66,下端连接固定在座椅支架61上的限位架65上，平面升P争机 构59中横向设有螺杆螺母机构63，所述该螺杆螺母机构63的螺杆连接升降摇 柄60,座垫下方设有座垫升降的导向装置。所述座垫升降的导向装置由导向杆 62、导向筒64组成，其中，导向杆62上端焊接或螺紋连接固定在座垫底座66 上且向下延伸，导向筒64焊接固定在限位架65上，导向杆62下端穿过导向筒 64与导向筒滑动配合且伸出限位架65的底面。所述导向杆采用两根，两根导向 杆平行设置，导向筒与导向杆对应。
需要调整座椅的高度时，转动升降摇柄60带动螺杆螺母机构63工作，使 平面升降机构59带动座垫7a升高或降低，与平面升降机构59连接的导向装置， 在平面升降机构升高或降低，对其带动座椅起导向作用，使座椅在垂直方向运 动而调节座垫的高度。
权利要求1.一种正三轮摩托车的驾驶座椅，其特征在于所述驾驶座椅通过座椅支架安装在车架前部的龙骨上，座椅的座垫下方安装有平面升降机构，该平面升降机构的上端连接座垫底座，下端连接固定在座椅支架上的限位架上，平面升降机构中横向设有螺杆螺母机构，所述该螺杆螺母机构的螺杆连接升降摇柄，座垫下方设有座垫升降的导向装置。
2. 根据权利要求1所述的正三轮摩托车的驾驶座椅，其特征在于所述座 垫升降的导向装置由导向杆、导向筒组成，其中，导向杆上端固定在座垫底座 上且向下延伸，导向筒设置在限位架上，导向杆下端穿过导向筒与导向筒滑动 配合且伸出限位架的底面。
3. 根据权利要求2所述的正三轮摩托车的驾驶座椅，其特征在于所述导 向杆采用两根，两根导向杆平行设置，导向筒与导向杆对应。
4. 根据权利要求1所述的正三轮摩托车的驾驶座椅，其特征在于所述车 架前部设置驾驶区隔离底架，驾驶座椅位于驾驶区隔离底架中。
专利摘要本实用新型公开了正三轮摩托车的驾驶座椅，所述驾驶座椅通过座椅支架安装在车架前部的龙骨上，座椅的座垫下方安装有平面升降机构，该平面升降机构的上端连接座垫底座，下端连接固定在座椅支架上的限位架上，平面升降机构中横向设有螺杆螺母机构，所述该螺杆螺母机构的螺杆连接升降摇柄，座垫下方设有座垫升降的导向装置。本实用新型能根据驾驶人员的身材调整驾驶座椅的高度，有驾驶方便、舒适的优点。
文档编号B60N2/16GK201325347SQ200820100438
公开日2009年10月14日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者代小军, 冯孝奎, 健 吴, 华 文, 曾显军, 达 李, 耀 钟 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司