专利名称：太阳能车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种太阳能车，特别是指一种增设有转换装置的 太阳能车，且转换装置具有流量感知器以及多个电力输入、输出，以
能够自动判断并让不同电力来源的其中之一或以上供车子使用。
背景技术：
为了适应高油价时代以及更高的环保要求，于是车界诞生出一种 完全使用电力的太阳能车，通过太阳能车不再燃烧汽油或柴油，而能 符合更高的环保要求，且亦不用再为高油价烦恼。
但是，由于太阳能车的车用电池容量不高，且太阳能集电板的太 阳能转换率偏低，更何况现今太阳能车根本无法自动判断应使用车用 电池或使用太阳能集电板所提供的太阳能电力，换言之即不具有接续 供电的功效，每每必须停车充电，导致现今太阳能车的续航力不足。
因此，究竟要如何才能让太阳能车自动判断应使用该些不同电力 来源的其中之一或以上来供车子使用，进而达到接续供电的目的，成 为本设计人所企欲解决的一大问题。
发明内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一 种太阳能车，通过在车体的向阳面设置太阳能集电板，在车体内设置
一与太阳能集电板连接的转换装置，再让转换装置分别连接于车用电 池和车用负载，且转换装置具有多个输入端口、多个输出端口和一流 量感知器，而车用电池和车用负载又彼此连接，以能够自动判断并让 不同电力来源的其中之一或以上供车子使用，以具有接续供电以及大幅提升续航力的功效，甚至于还能有多余的电可供它用，确具有实用 性和方便性。
本实用新型的再一目的在于，提出一种太阳能车，通过太阳能车 的转换装置进一步增设输入、出选择器和第一、二计时器，以具有自 动选择从哪一输入端口输入电力、自动选择对哪一输出端口输出电力 以及可控制输入端口、输出端口在预定时间的输出/入量、输出/入标的 和输出/入顺序等等的功效，以将转换装置用在太阳能车上的效用发挥 到极致，确具有实用性和方便性。
为达上述目的，本实用新型提供一种太阳能车，包括 一车体， 其内设置有一供车用电器使用的车用负载；至少一车用电池，设置于 该车体内且与该车用负载连接而供电； 一转换装置，设置于该车体内，
该转换装置包含有用以输入电力的第一、二输入端口、用以输出电力 的第一、二输出端口、用以转换该些输入端口所输入电力的一转换电 路以及一流量感知器，其中，该转换电路具有一具有输入侧和输出侧 的直流总线、连接于输入侧的一双向交流/直流转换器和一直流/直流转 换器以及连接于输出侧的一直流/直流转换器、 一反用转换器和一双向 直流/直流转换器；该第二输入端口和该用以连接公共电源的第一输入 端口同时连接流量感知器，再分别连接输入侧的直流/直流转换器和双 向交流/直流转换器，以感知该些输入端口输入的电力流量，并再输入 转换电路中进行电力转换；该输出侧的直流/直流转换器和双向直流/直 流转换器分别连接于该第一、二输出端口；以及至少一太阳能集电板， 设置于该车体的向阳面上且连接于该转换装置的第二输入端口而输入 太阳能电力，该转换装置的第一、二输出端口则分别连接于该车用负 载和车用电池而分别供应电力；由此，该些输入端口所输入的电力经 由转换电路的转换而从该些输出端口输出，并利用该流量感知器感知 该些输入端口所输入的电力流量，以选择该些输入端口之一或以上而 供电给转换电路转换后再输出给车用电池。本实用新型具有以下有益技术效果
1、 本实用新型通过在车体的向阳面设置太阳能集电板，在车体 内设置一与太阳能集电板连接的转换装置，再让转换装置分别连接于 车用电池和车用负载，且转换装置具有多个输入端口、多个输出端口 和一流量感知器，而车用电池和车用负载又彼此连接，以能够自动判 断并让不同电力来源的其中之一或以上供车子使用，以具有接续供电 以及大幅提升续航力的功效，甚至于还能有多余的电可供它用，确具 有实用性和方便性。
2、 本实用新型通过太阳能车的转换装置进一步增设输入、出选 择器和第一、二计时器，以具有自动选择从哪一输入端口输入电力、 自动选择对哪一输出端口输出电力以及可控制输入端口、输出端口在 预定时间的输出/入量、输出/入标的和输出/入顺序等等的功效，以将转 换装置用在太阳能车上的效用发挥到极致，确具有实用性和方便性。
为了能够更进一步了解本实用新型的特征、特点和技术内容，请 参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，只是所附图式仅提供参 考与说明用，非用以限制本实用新型。
图l为本实用新型太阳能车的一实施例的示意图2为本实用新型太阳能车的再一实施例的分解示意图3为本实用新型太阳能车的转换装置的一实施例的方块图4为本实用新型太阳能车的转换装置的再一实施例的方块图5为本实用新型太阳能车的供电示意图6为本实用新型太阳能车的充电示意图。
图中符号说明
I 转换装置
II 转换电路 110 直流总线
III 双向交流/直流转换器 112 直流/直流转换器113直流/直流转换器114反用转换器
115双向直流/直流转换器12流量感知器
13输入选择器131第一输入端口
132第二输入端口14第一计时器
15输出选择器151第一输出端口
152第二输出端口153第三输出端口
154第四输出端口16第二计时器
2公共电源3太阳能集电板
4帐篷内灯具41便携式计算机
5直流负载6交流负载
7固定装置71容置部
72固定组件
8太阳能车81车体
811车顶82车用电池
83车用负载84开口部
85盖体
具体实施方式
请参阅图1及图3所示，本实用新型提供一种太阳能车，该太阳 能车8包括一车体81、至少一车用电池82、 一转换装置l以及至少一 太阳能集电板3。
该车体81内设置有一供车用电器使用的车用负载83，该车用电
器可为车用电视、车用多媒体播放器、车用仪表以及车用驱动装置(车 用马达)等等。
该车用电池82亦设置于车体81内，车用电池82与车用负载83 连接，以让车用电池82对车用负载83供电。
该转换装置1亦设置于车体81内，该转换装置1 (详见图3)包含有一流量感知器12、用以输入电力的一第一、二输入端口 131、 132、
用以输出电力的一第一、二输出端口 151、 152、以及用以转换该些输 入端口所输入电力的一转换电路11。
其中的转换电路11具有一直流总线(具有输入侧和输出侧)110 和多个转换器(例如转换器(converter)、双向转换器和反用转换器 (inverter))。该些转换器包含连接于该输入侧的一双向交流/直流转换 器(Bi-directional AC/DC converter,例如供电器或电源供应器(power supply)) 111和一直流/直流转换器(DC/DC converter) 112，以及连接 于该输出侧的一直流/直流转换器(DC/DC converter) 113、 一反用转换 器(DC/AC inverter(或称直流转交流的高压驱动模块))114和一双向 直流/直流转换器(Bi-directional DC/DC converter) 115。
该第一输入端口 131和该第二输入端口 132同时连接流量感知器 12，再分别连接输入侧的双向交流/直流转换器111和直流/直流转换器 112 (第一输入端口 131经由流量感知器12而将电力输入于双向交流/ 直流转换器lll，第二输入端口 132亦经由流量感知器12而将电力输 入于直流/直流转换器112)，以感知该些输入端口所输入的电力流量， 并再输入转换电路11中进行电力转换，例如电力先输入转换电路ll 的直流/直流转换器112，以转换成直流电而提供给直流总线110，再经 过直流/直流转换器113、反用转换器114或双向直流/直流转换器115 的转换而输出。至于输出侧的直流/直流转换器113和双向直流/直流转 换器115分别连接于第一、二输出端口 151、 152。又该第一输入端口 131能连接公共电源(utilitypower，例如充电站和市电等)2。
该太阳能集电板3设置于车体81的向阳面上，于本实用新型实施 例中所述的向阳面指引擎盖、车顶811或行李箱盖(如图1所示则选 择设置于车顶811上)，请参阅图l，太阳能集电板3连接于转换装置 1的第二输入端口 132 (未见于图1，请搭配参阅图3)而输入太阳能 电力，转换装置l的第一、二输出端口 151、 152则分别连接于车用负载83和车用电池82而分别供应电力。
由此，该些输入端口 131、 132所输入的电力经由转换电路11的 转换而从该些输出端口 151、 152，或进一步包括153和154输出，并 利用流量感知器12感知该些输入端口所输入的电力流量，以自动判断 并选择使用该些输入端口之一或以上而供电给转换电路11，转换电路 11转换后再输出给车用电池82，进而达到接续供电而避免电力供应中 断且还能大幅提升续航力等功效。
其中，该转换装置1进一步包括一第三输出端口 153和一第四输 出端口 154，该第三、四输出端口153、 154分别连接于输出侧的直流/ 直流转换器113和反用转换器114，该第三、四输出端口 153、 154分 别与一直流负载5和一交流负载6连接，以分别将转换后的电力供应 给该直流负载5和交流负载6，换言之，本实用新型太阳能车8能将多 余的电力通过第三、四输出端口 153、 154而提供给便携式计算机(直 流负载)或帐篷内灯具(交流负载)使用。
如此一来，车用负载(为供例如车用驱动装置或车用电视等的车 用电器使用)可使用车用电池82的电。当车用电池82的储电量不足 时，则可将充电站或市电等公共电源2的电连接于第一输入端口 131， 经由双向交流/直流转换器111以及双向直流/直流转换器115的转换， 而将转换后的电经由第二输出端口 152来供车用电池82充电。当除了 车用驱动装置以外的车用电视、车用多媒体播放器和车用仪表等使用 来自太阳能集电板3的电时，若因为太阳光不够大或天气变成阴、雨 天，流量感知器12将能感知太阳能集电板3所产生电力流量不足的情 况，进而让使用者选择或自动切换成完全使用车用电池82的状态或切 换成使用公共电源2所供应的电，而不再使用太阳能集电板3所供应 的电，或者当车用驱动装置(车用马达)的用电量较低时，可切换成 使用太阳能集电板3的电力，且还能让太阳能集电板3的电力分出一 些供车用电池82充电，以接续供电而避免电力供应中断。另外，本实用新型太阳能车8亦能通过转换装置1的输出端口而供电给其它车子， 达到道路救援目的。
请参阅图1所示为太阳能集电板3的一种设置方式。该太阳能集
电板3与该车体81的车顶811彼此一体成型地做在一起。
请参阅图2所示则为太阳能集电板3的另一种设置方式。该车体 81的车顶811上可设置有一固定装置7，该固定装置7具有一容置部 71，太阳能集电板3则"可分离地"容置于该容置部71内，再通过多 个可拆卸的固定组件72，让太阳能集电板3以可分离的方式固定于固 定装置7的容置部71内，而达到分离式组装该太阳能集电板3的目的。
请参阅图4所示的转换装置1的第二实施例，转换装置1进一步 增设一输入选择器13、 一第一计时器14、 一输出选择器15和一第二 计时器16。
该些输入端口 131、 132分别连接于输入选择器13，输入选择器 13则同时连接于流量感知器12，输入选择器13依据流量感知器12所 感知的输入流量而选择该些输入端口 131、 132的其中之一或以上做为 电力输入，第一计时器14连接于输入选择器13而对电力输入时间计 时，各该输入端口 131、 132的电力输入时间依据第一计时器14来进 行控制。
该些输出端口 151、 152、 153、 154分别连接于输出选择器15， 输出侧的该些转换器113、 114、 115则同时连接于输出选择器15而选 择该些输出端口 151、 152、 153、 154的其中之一或以上做为电力输出， 第二计时器16连接于输出选择器15而对电力输出时间计时，各该输 出端口 151、 152、 153、 154的电力输出时间则依据第二计时器16来 控制。详言之，输入选择器13能选择该些输入端口 131、 132的其中之
一或以上来供应一段时间长度的电力，例如选择第二输入端口 132所 连接的太阳能集电板3来供应1小时的电力，并利用第一计时器14来 计时；输出选择器15则能选择该些输出端口 151、 152、 153、 154的 其中之一或以上来输出一段时间长度的电力，例如选择第一输出端口 151所连接的车用负载83而输出1小时的电力，并利用第二计时器16 来计时。输入选择器13和输出选择器15能分别依据第一计时器14和 第二计时器16，而分别控制各该输入端口和各该输出端口在预定时间 的输入量、输出量，或输入标的、输出标的，又或输入顺序或输出顺 序等等，而其中的预定时间是指每天的何时、每周的何日、每月的何 日或每年的何季等等，例如在夏季的白天优先使用第二输入端口 132 的太阳能集电板3 (输入标的)所供应的电力，且多余的电须优先供第 二输出端口 152的车用电池82充电用(输出标的)，再供其它输出端 口使用(输出顺序)，或例如在晚上以启动车用大灯为第一优先(输 出顺序)，又或在某一特定时间让某一输入端口输入多少量的电力(输 入量)或让某一输出端口对某一负载输出多少量的电力(输出量)， 甚至于还能设定除了每个月的固定休假日以外，在每周一 周五的 上午9点到下午5点的停车时间(户外停车)，启动第二输入端口 132 的太阳能集电板3来对车用电池82充电，以利于自动地将上、下班用 车时所用掉的电给补充回来。
另外，请参阅图3 (或图4)所示，该转换装置1的第一输入端口 131亦能进行供电，主要有二种方式，第一种方式通过太阳能集电板3 将电力依序经由第二输入端口 132 (或再流经图4的输入选择器13)、 流量感知器12、直流/直流转换器112、直流总线110、双向交流/直流 转换器111、流量感知器12 (或再流经图4的输入选择器13)以及第 一输入端口 131而供应给公共电源2，因为若将该第一输入端口 131与 市电的电网彼此电性连接，就能对市电插座(公共电源2)供电。第二 种方式通过车用电池82将电力依序经由第二输出端口 152 (或再流经 图4的输出选择器15)、双向直流/直流转换器115、直流总线110、双向交流/直流转换器111、流量感知器12 (或再流经图4的输入选择
器13)以及第一输入端口 131而供应给公共电源2，因为若将该第一 输入端口 131与市电的电网彼此电性连接，就能对市电插座(公共电 源2)供电。
请参阅图5所示的利用输出端口的供电示意图。本实用新型太阳 能车8的车体81具有一开口部84以及一盖覆于该开口部84上的盖体 85，开口部84的位置刚好对应于转换装置1，转换装置1的该些输入 端口 (例如第一输入端口 131)和输出端口 (例如第三、四输出端口 153、 154)利用该开口部84而外露，盖体85则为"可活动地"设置 (例如图5所示的枢接型式，或图未示的滑盖型式)于车体81上，换 言之，盖体85能打开而露出该些输入端口和输出端口，且盖体85亦 能再盖覆于开口部84而遮蔽该些输入端口和输出端口。于图5中，仅 须打开盖体85，就能通过转换装置1的第四输出端口 154而供电给帐 篷内灯具4 (或图未示的除草机等)，或通过第三输出端口 153而供电 给便携式计算机41，确实相当方便。
再请参阅第图6所示的利用输入端口的充电示意图。本实用新型 太阳能车8在打开盖体85后，亦能通过转换装置1的第一输出端口 131 而连接到公共电源2 (如图所示连接到车库内的市电插座)，以将公共 电源2所供应的电力，经由转换电路11的转换而从第二输出端口 152 输出给车用电池82充电，确实相当方便。
本实用新型太阳能车的特点在于通过在车体81的向阳面设置太 阳能集电板3，在车体81内设置一与太阳能集电板3连接的转换装置 1，再让转换装置l分别连接于车用电池82和车用负载83，且转换装 置1具有多个输入端口 131、 132、多个输出端口 151、 152、 153、 154 和一流量感知器12，而车用电池82和车用负载83又彼此连接，以能
够自动判断并让不同电力来源的其中之一或以上供太阳能车8使用， 以具有接续供电以避免车子行进中电力供应中断以及大幅提升续航力等功效之外，甚至于还能有多余的电可供它用(如帐篷内灯具4、便携 式计算机41或供电给其它车子进行道路救援等等)。通过转换装置1
的输出、入端口刚好位于开口部84的所在位置，因此只要打开盖体85 就能进行充电或供电给帐篷内灯具4、便携式计算机41、甚至供电给 其它车子进行道路救援。本实用新型太阳能车8的转换装置1若再进 一步加上输入、出选择器13、 15和第一、二计时器14、 16，将能进一 步具有自动选择从哪一输入端口输入电力、自动选择对哪一输出端口 输出电力以及可控制输入端口、输出端口在预定时间的输出/入量、输 出/入标的和输出/入顺序等等的功效，确具有实用性和方便性。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此即局限本实 用新型的保护范围，举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为之等 效结构变化，均理同包含于本实用新型的范围内。
权利要求1. 一种太阳能车，其特征在于，包括一车体，其内设置有一供车用电器使用的车用负载；至少一车用电池，设置于该车体内且与该车用负载连接而供电；一转换装置，设置于该车体内，该转换装置包含有用以输入电力的第一、二输入端口、用以输出电力的第一、二输出端口、用以转换该些输入端口所输入电力的一转换电路以及一流量感知器，其中，该转换电路具有一具有输入侧和输出侧的直流总线、连接于输入侧的一双向交流/直流转换器和一直流/直流转换器以及连接于输出侧的一直流/直流转换器、一反用转换器和一双向直流/直流转换器；该第二输入端口和该用以连接公共电源的第一输入端口同时连接流量感知器，再分别连接输入侧的直流/直流转换器和双向交流/直流转换器，以感知该些输入端口输入的电力流量，并再输入转换电路中进行电力转换；该输出侧的直流/直流转换器和双向直流/直流转换器分别连接于该第一、二输出端口；以及至少一太阳能集电板，设置于该车体的向阳面上且连接于该转换装置的第二输入端口而输入太阳能电力，该转换装置的第一、二输出端口则分别连接于该车用负载和车用电池而分别供应电力；由此，该些输入端口所输入的电力经由转换电路的转换而从该些输出端口输出，并利用该流量感知器感知该些输入端口所输入的电力流量，以选择该些输入端口之一或以上而供电给转换电路转换后再输出给车用电池。
2. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该太阳能集电板设置于该车体的车顶上。
3. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该车体的车顶上 进一步设置有一固定装置，该固定装置具有一容置部，该太阳能集电 板则可分离地容置于该容置部内，该太阳能集电板与固定装置之间则以多个可拆卸的固定组件予以固定。
4. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该车体进一步具 有一开口部以及一盖覆于该开口部上的盖体，该开口部的位置对应于该转换装置，该转换装置的该些输入端口和输出端口利用该开口部而 外露，该盖体为可活动地设置于车体上，该盖体能打开而露出该些输 入端口和输出端口，该盖体亦能再盖覆于该开口部而遮蔽该些输入端 口和输出端口。
5. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该转换装置进一 步包括一第三输出端口和一第四输出端口，该第三、四输出端口分别 连接于该输出侧的直流/直流转换器和反用转换器，该第三、四输出端 口能分别与一直流负载和一交流负载连接，以分别供电给该直流负载 和交流负载。
6. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该转换装置进一 步包括一输入选择器和一第一计时器，该些输入端口分别连接于该输 入选择器，该输入选择器则同时连接于该流量感知器，该输入选择器 依据流量感知器所感知的输入流量而选择该些输入端口的其中之一或 以上做为电力输入，该第一计时器则连接于该输入选择器而对电力输 入时间计时，各该输入端口的电力输入时间依据该第一计时器来进行 控制。
7. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该转换装置进一 步包括一输出选择器和一第二计时器，该些输出端口分别连接于该输 出选择器，该输出侧的该些转换器则同时连接于该输出选择器而选择 该些输出端口的其中之一或以上做为电力输出，该第二计时器则连接 于该输出选择器而对电力输出时间计时，各该输出端口的电力输出时 间则依据该第二计时器来控制。
8. 如权利要求l所述的太阳能车，其特征在于，该转换装置进一 步包括一输入选择器、 一第一计时器、 一输出选择器和一第二计时器， 其中，该些输入端口分别经由该输入选择器而同时连接于该流量感知 器，该输入选择器依据流量感知器所感知的输入流量而选择该些输入 端口的其中之一或以上做为电力输入，该第一计时器则连接于该输入 选择器而对电力输入时间计时，各该输入端口的电力输入时间依据该 第一计时器来进行控制；其中，该些输出端口分别连接于该输出选择 器，该输出侧的该些转换器则同时连接于该输出选择器而选择该些输 出端口的其中之一或以上做为电力输出，该第二计时器则连接于该输 出选择器而对电力输出时间计时，各该输出端口的电力输出时间则依 据该第二计时器来控制。
9. 如权利要求6、 7或8所述的太阳能车，其特征在于，该转换 装置的第一计时器、或第二计时器、又或第一和第二计时器的计时内 容包含每天的何时、每周的何日、每月的何日或每年的何季。
10. 如权利要求9所述的太阳能车，其特征在于，该转换装置的 第一计时器、或第二计时器、又或第一和第二计时器的计时内容进一 步包含一段时间长度的计时。
专利摘要本实用新型涉及一种太阳能车，包括车体、设于车体上的太阳能集电板以及设于车体内的车用电池和转换装置。车体内设有与车用电池连接的车用负载；转换装置包含转换电路、流量感知器和多个输出、入端口，转换电路具有直流总线和各式转换器，流量感知器在感知输入端口输入的电力流量后，再提供给转换电路转换；太阳能集电板提供太阳能电力给转换装置，转换装置转换后则通过输出端口而分别供电给车用负载和车用电池。由此，输入端口所输入的电力经由转换电路的转换而从输出端口输出，并利用流量感知器感知所输入的电力流量，以选择该些输入端口之一或以上而供电给转换电路转换后再输出给车用电池。
文档编号B60L8/00GK201240276SQ20082011224
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月11日 优先权日2008年6月11日
发明者叶明祥 申请人:叶明祥