专利名称：电动车辆或电动陆地车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车辆或电动陆地车辆。
背景技术：
由现有技术已知一些同类的电动车辆。它们用作为电动运输工具 工作或者也作为私人领域的残疾人用的电动车辆是已知的。在特别轻 便的实施形式中，它们作为电动摩托车工作以及用在机场中。在此， 这些车辆配备车栽的蓄电池。
在工作间歇中，可能必须对蓄电池充电。为此，它们通过一条电 缆与电网连接。车辆在商业或工业应用中为此停在相应的充电站中。
大多数情况下，车辆或者蓄电池在夜间的使用间歇中充电。它们 在那里然后在工作开始时重新取走。相对频繁地发生，带有当前已充 电的蓄电池的车辆由不同于前一天将车辆与充电站连接的人员的其它 人员取走。在此经常忘记将充电站至车辆的电缆连接分开，而且立即 开走。然后在此撕断电缆接头并且发生需要昂贵维修的破坏。
由KR 2001 0057513描述用于保护蓄电池和接头的一定的充电方 法。用于机械地保护接头本身的措施，例如在充电电缆插入时防止无 意工作的措施，根本没有提到或描述。
发明内容
因此本发明的任务是，改进同类的电动车辆，使得在充电过程之 后可靠地避免电缆接头的无意的撕断。
所提出的任务在同类的电动车辆中按本发明如下解决，即提出一 种电动车辆，包括蓄电池和用于蓄电池充电的电的充电接头以及车辆 的电的控制装置，其特征在于充电接头可通过一个开启器件释放，本发明的要点在于，充电接头可通过一个开启器件释放，该开启 器件在开启操作之后借助于电的开关器件闭锁车辆的工作。通过这种 方式，只要充电电缆在充电接头上，车辆就在物理上保持运动闭锁。 因此上述人员不能使车辆工作，并且因此只要充电电缆还插塞在充电 接头上就不能无意地将其开走。在将其拔出并重新关闭开启器件时， 才操作开关器件，它释放车辆的控制，使得车辆能够运动。无意的开 走以及电缆和接头的撕断因此可靠地且简单地防止。
在另一有利的实施形式中给出，开启器件是一个可开启的保护盖， 在它后面设置用于插入充电电缆的充电接头。因此首先开启器件例如
装置的整个供电的切断。然后可以连接充电电缆。盖在充电过程中不 能关闭，防止人员在不拔出充电电缆的情况下能够无意地起动车辆。
在另一有利的实施形式中给出，开启器件是一个抽屉装置，在其 上设置可运动的充电接头。在开启或拉出抽屉时，实现按本发明强制 的电的分离过程、作为开启器件的抽屉的优点在于，蓄电池也可以定 位于其上，以便可以将蓄电池简单地拉出并且必要时也可以简单维护 或更换。
简单且因此有利的实施形式在此可以在于，可通过开启器件的开 启操作而被操作的开关器件是一个电的插头-联接器-结构，它通过 开启器件的开启而分离或开启，并且在关闭开启器件时重新关闭。也 就是说，盖或抽屉的开启使得电的插头-联接器-结构开启，该插头 -联接器-结构将蓄电池与驱动装置的控制装置连接。按最简单的方 式，这可以如此解决，使得从蓄电池过来的电缆引导到插塞联接器上， 该插塞联接器固定在抽屉上，并且对应件即插头固定在车辆的框架上。 电缆从那里继续通向控制装置或驱动装置。如果现在打开抽屉，该插 头-联接器-结构强制开启并且因此中断通向控制装置和驱动装置的 供电。现在仅通向蓄电池的充电接头变得可接近。如果重新关闭盖或 抽屉，该连接重新关闭并且然后才能使车辆重新工作。在另一有利的实施形式中给出，可运动的充电接头通过柔性的电 缆与蓄电池连接。因此该蓄电池可以设置在抽屉上，但是不是必须的。
对于最后的情况，有利的实施形式在于，蓄电池这样设置在抽屉 装置上，使得蓄电池随着抽屉装置的运动而一起运动。
另外有利的是，蓄电池通过柔性的电缆与电动车辆的控制装置连接。
另 一有利的实施形式在于，在抽屉装置上也装配车辆的电的控制 装置或者该控制装置的至少部分部件。它们对于维护和维修目的同样 是可容易接近的。
一种有利的实施形式在于，抽屉装置为了蓄电池和/或控制装置的 维护目的也可以完全取下。
在另一具体的实施形式中给出，开关器件是一个通过开启器件的 机械的开启运动机械地强制地断开控制装置的开关元件，它在开启器 件往回运动到关闭状态之后才使控制装置重新接到"行驶准备状态"。
在最后的有利的实施形式中给出，通过充电接头与充电电缆的分 离以及通过开启器件的推回而经由开关器件重新释放的行驶准备状态 可以附加地通过声学的和/或光学的信号回答。因此为了继续提高安全 性和操纵舒适性，附加地产生一个应答信号，必要时以声学和/或光学 方式在显示器上产生。
本发明在实施例中借助于附图进行描述并且下面详细解释。 图l显示包括抽屉装置的电动摩托车，
图2显示带有原理性的电功能描述的线路图。
具体实施方式
图1基本上以分解图的形式显示电动摩托车的主要部件。在此为 了减少到按本发明的部件，转向叉和前轮以及后轮被省略。在电动摩 托车的前面是用于转向叉的导向装置1，它与电动摩托车的主体连接。在此底部结构构成箱形的且空心的，并且用踏板2覆盖，驾驶员在踏 板上工作。在底部结构内安装电的控制部件和驱动部件。同样在那里 定位蓄电池IO。在此特点在于，开启器件是一个抽屉5，在抽屉上也 设置蓄电池IO。抽屉从后面推入电动摩托车的底部结构中，使得抽屉 5连同蓄电池10 —起在装配和推入的状态下完全地定位在踏板2下 面。
现在抽屉附加地设有电的充电接头11。它可以位于抽屉5内，使 得它在抽屉完全推入时被覆盖，也就是说通过装配的踏板2覆盖。另 外抽屉设有电的开关器件，它或者直接为开启开关4的形式，或者带 有传动件6，该传动件在开启和/或拉出抽屉5时开启并且中断通向驱 动装置和/或控制装置的供电，或者必要时也产生仅一个闭锁信号，该 闭锁信号在抽屉5开启时闭锁电动摩托车的工作。
开关器件的在此显示的另一方案是插头-联接器-结构，它在开 启盖或抽屉时强制开启，并且因此分离从蓄电池到驱动装置的控制装 置的供电。这在最简单的情况下可以这样解决，使得来自蓄电池的电 缆导引到一个插塞联接器，该插塞联接器固定在抽屉上，并且对应件 即插头固定在车辆的框架上。电缆从那里继续通向控制装置或驱动装 置。如果现在开启抽屉，该插头-联接器-结构强制开启并且因此中 断通向控制装置和驱动装置的供电。现在仅通向蓄电池的充电接头变 得可接近。如果盖或抽屉重新关闭，该连接重新关闭并且然后才能使 车辆重新工作。
在蓄电池与控制装置和/或驱动装置之间的电连接可以通过柔性 的电缆或绝缘的柔性的导电带进行。
在此拉出的抽屉5释放充电接头11，使得在那里可以插入一个用 于对蓄电池10充电的充电电缆。在抽屉开启时开启开关4的强制操作 保证在充电电缆插入时电动摩托车不能无意地工作。因此防止，撕断 充电接头和电缆，这一点在现有技术的电动摩托车中经常发生。
开启器件4在此可以如所述的那样是一个开关，它在开启抽屉5 时直接被操作，但是如在此所描述的，可以通过一个用于开启开关的
7传动件6间接被操作。
另一种选择也在图1中描述。即开启器件不构成为开启开关，而 是可以构成为插头-联接器-结构9a、 9b。例如插头9a可以固定在 抽屉5的侧面，并且通过电缆与蓄电池连接。电的对应件即联接器9b 然后固定在车辆框架中的相应位置上，并且通过电缆与驱动装置的控 制装置连接。如果抽屉为了蓄电池的充电或者为了维护目的而拉出， 该插头-联接器-连接装置强制分离，并且在抽屉重新推入时，该连 接装置重新关闭。
图2显示原理线路图。驱动马达M1以及控制装置ST1经由行驶 调节器或行驶开关FR1直接加上电源+/-。在最简单的情况下，行驶开 关仅由一个键构成，该键使驱动马达工作。平行于蓄电池的接头+/-在 上面表示充电接头。如果开启开关4通过拉出抽屉而被操作，则驱动 装置和/或控制装置的供电被强制分离并且蓄电池的接头加到充电接 头上。在充电电缆重新拔出时，并且抽屉5然后推入时，蓄电池接头 +/-才重新连接到驱动装置和/或控制装置上。电动摩托车然后才能重新 工作。
除了开启器件构成为抽屉5之外也可能的是，开启器件简单地构 成为盖。在这种情况下，充电接头位于盖的后面。盖以如上所述相同 的工作方式操作开启开关，也就是说分离驱动装置和/或控制装置的供 电。附图标记列表
1车辆的转向叉导向装置
2踏板
3盖板
4开启开关
5抽屉
6用于开启开关的传动件
7电的插塞联接器
8电的对应联接器
9a插头
9b联接器
10蓄电池
FR1行驶开关
ST1行驶控制装置
Ml驱动马达
权利要求1.电动车辆，包括蓄电池和用于蓄电池充电的电的充电接头以及车辆的电的控制装置，其特征在于充电接头(11)可通过一个开启器件(5)释放，该开启器件在开启操作之后借助于电的开关器件(4)闭锁车辆的工作。
2. 按权利要求l的电动车辆，其特征在于开启器件(5)是一 个可开启的保护盖，在保护盖的后面设置用于插入充电电缆的充电接 头(11)。
3. 按权利要求l的电动车辆，其特征在于开启器件(5)是一 个抽屉装置，在抽屉装置上设置可运动的充电接头(11)。
4. 按权利要求l的电动车辆，其特征在于可通过开启器件(5) 的开启操作而被操作的开关器件(4)是一个电的插头-联接器-结构， 该插头-联接器-结构通过开启器件(5)的开启而分离或开启，并且 在关闭开启器件(5)时重新关闭。
5. 按权利要求3或4的电动车辆，其特征在于可运动的充电接 头(11)通过柔性的电缆与蓄电池(10)连接。
6. 按权利要求3的电动车辆，其特征在于蓄电池(10)这样设 置在抽屉装置上，使得蓄电池随着抽屉装置的运动而一起运动。
7. 按权利要求6的电动车辆，其特征在于蓄电池(10)通过柔 性的电缆与电动车辆的控制装置(ST1)连接。
8. 按权利要求6的电动车辆，其特征在于在抽屉装置上也装配 车辆的电的控制装置或者该控制装置的至少部分部件。
9. 按权利要求6的电动车辆，其特征在于抽屉装置为了蓄电池 (10)和/或控制装置的维护目的也可以完全取下。
10. 按权利要求6的电动车辆，其特征在于开关器件(4)是一 个通过开启器件(5 )的机械的开启运动机械地强制地断开控制装置的 开关元件，该开关元件在开启器件往回运动到关闭状态之后才使控制 装置重新接入到"行驶准备状态"。
11.按权利要求6的电动车辆，其特征在于通过充电接头与充 电电缆的分离以及通过开启器件(5)的推回而经由开关器件(4)重 新释放的行驶准备状态可以附加地通过声学的和/或光学的信号回答。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车辆或电动陆地车辆，包括蓄电池和用于蓄电池充电的电的充电接头以及车辆的电的控制装置。在此为了实现在充电过程之后可靠地避免电缆接头的无意的撕断，充电接头(11)可通过一个开启器件(5)释放，该开启器件在开启操作之后借助于电的开关器件(4)闭锁车辆的工作。
文档编号B60R16/02GK201300791SQ20082011225
公开日2009年9月2日 申请日期2008年6月20日 优先权日2007年6月20日
发明者R·埃莱尔, R·特尔尼登 申请人:埃莱尔移动有限公司