专利名称：汽车大灯控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及 一 种汽车大灯的控制器，特别涉及的是汽车大 灯灯光变换的控制器。
背景技术：
目前，汽车的大灯都要采用 一 种控制器来控制大灯的灯光变 换。常用的汽车大灯控制器，其电路板上基本具有集成芯片、光藕、 三极管以及继电器，这种电路的连接非常复杂，采用的元器件较多， 所以导致控制'器结构复杂，成本较高。
实用新型内容
鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提 供一种结构简单，成本低廉的汽车大灯控制器。
为此，本实用新型是采取以下技术方案来实现的 一种汽车大 灯控制器，包括壳体和电路板，其特征在于所述电路板上设置有第 一继电器、第二继电器和第三继电器，所述第 一 继电器的线圈输入 端连接电容后'与所述第二继电器的线圈输入端并联，且其并联端连 接第一扁桥，而第三继电器的线圏输入端连接有第二扁桥，且所述 第 一 扁桥和第二第二扁桥的输出端相互并联。
所述第二继电器的输出端连接有第一 二极管，且第二继电器的 电源输入端连接电容后连接第二二极管，所述第一二极管和第二二 极管的正4及相连。所述电路板通过灌注环氧树脂到壳体内，使其成为 一 体。 采用这种结构的汽车大灯控制器，其电路板结构简单，只在其
上设置了很少的元器件，便同样可达到控制汽车大灯的目的，因而，
在成本上有了很大的降低。采用环氧树脂灌注成一体，其密封性和
防水性能都有很大的提高。
下面再结合附图进 一 步描述本实用新型的工作原理。
图l为本实用新型的结构图； 图2为本实用新型的电路结构图。 图1中，标识51为8针引脚。
具体实施方式
这种汽车大灯控制器，包括壳体53和电路板52，电路板52 通过灌注环氧树脂54到壳体5 3内，使其成为 一体，所述电路板上 设置有第一继电器DJ1、第二继电器DJ2和第三继电器DJ3，所述 第一继电器DJ1的线圈输入端连接电容Cl后与所述第二继电器 DJ2的线圈输入端并联，且其并联端连接第 一扁桥RB1 ，而第三继 电器DJ3的线圈输入端连接有第二扁桥RB2，且所述第 一扁桥RB1 和第二扁桥RB1的输出端相互并联；所述第二继电器D J 2的输出端 连接有第一 二极管D1 ，且第二继电器D J 2的电源输入端连接电容 C4后连接第二二极管D2，所述第一二极管Dl和第二二极管D2的 正极相连。参照图l，这种汽车大灯控制器的插脚JP1仅为8针， 其中引脚4为三只继电器的电源输入端，引脚6为地线；所述的第一扁桥RB1、第二扁桥RB2，当引脚2加正电压时，引脚l输 出正电压，引脚4输出负电压；当引脚3力口正点压时，引脚1输出 负电压，引脚4输出正电压；当8针插脚中的引脚7输入正电时， 作为第一扁桥RB1的引脚2的正电输入端，所以，第一扁桥RB1 的引脚1输出为正，给第 一继电器DJ1的线圈输入端4供正电同时 给第三继电器DJ3的线圈输入端5供正电；而第 一扁桥RB1的引脚 4则输出为负，给第 一 继电器D J 1的线圈输入端5供负电，同时给 第三继电器DJ3的线圏输入端4供负电。故而第一继电器DJ1和第 三继电器DJ3动作，而第 一继电器DJ1的输出端为8针插脚中的引 脚1,第三继电器DJ3的输出端为8针插脚中的引脚8,使得汽车 大灯处于点亮状态；当8针插脚中的引脚5供正电时，直接给第二 继电器DJ2的线圈输入端4加正电，同时作为第二扁桥RB2引脚3 的输入端，使得第二扁桥RB2的引脚4输出为正，引脚1输入为负； 而引脚4的正电压给第 一 继电器D J 1的线圈输入端5和第三继电器 D J 3的线圈输入端4供正电，引脚1的输出作为第 一 继电器D J 1线 圏输入端4和第三继电器D J 3线圈输入端5的负极，而由于插脚中 引脚6接地，所以引脚6直接作为第二继电器D J 2线圈输入端5 的负极，所以，当插脚中的引脚5加正电时，三只继电器同时动作， 同样，第 一 继电器D J 1和第三继电器D J 3的输出端为引脚1和引脚 8,使得汽车大灯亮，而第二继电器DJ2通过第一二极管Dl和第二 二极管D2后输出端为引脚2和引脚3 ,当引脚2和引脚3有输入 信号时，便控制汽车大灯的伸缩机构，使得汽车大灯进行伸缩，实现远光和近光的变换。
在实现远光和近光变换的过程中，不会对8针插脚中的任何一 针供电，此时，电容放电，同时作为第 一继电器DJ1和第三继电器 DJ3线圏的正极和负极，使得第 一继电器DJ1和第三继电器DJ3动 作，输出端为引脚1和引脚8 ，供大灯点亮。
权利要求1、一种汽车大灯控制器，包括壳体(53)和电路板(52)，其特征在于所述电路板(52)上设置有第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述第一继电器的线圈输入端连接电容后与所述第二继电器的线圈输入端并联，且其并联端连接第一扁桥，而第三继电器的线圈输入端连接有第二扁桥，且所述第一扁桥和第二扁桥的输出端相互并联。
2 、 根据权利要求1所述的汽车大灯控制器，其特征在于所述第 二继电器的输出端连接有第一 二极管，且第二继电器的电源 输入端连接电容后连接第二 二极管，所述第一 二极管和第二 二极管的正极相连。
3、 根据权利要求1所述的汽车大灯控制器，其特征在于所述电 路板(52 )通过灌注环氧树脂(54 )到壳体(53 )内，使其 成为 一体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车大灯控制器，包括壳体(53)和电路板(52)，其特征在于所述电路板上设置有第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述第一继电器的线圈输入端连接电容后与所述第二继电器的线圈输入端并联，且其并联端连接第一扁桥，而第三继电器的线圈输入端连接有第二扁桥，且所述第一扁桥和第二扁桥的输出端相互并联。这种结构的汽车大灯控制器，其电路结构简单，成本低廉，相比将给汽车制造商或者汽车消费者带来积极的使用效果。
文档编号B60Q1/05GK201245114SQ200820122018
公开日2009年5月27日 申请日期2008年7月26日 优先权日2008年7月26日
发明者傅昌木 申请人:浙江傅氏电器有限公司