专利名称：防晕车座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车船用座椅，具体是一种防暈车座。
背景技术：
众所周知，暈车，暈船，暈机是现代生活中多见的现象，截止目前，世界 范围内尚无一种有效的防治办法。用的较多的是服用镇静剂，这不仅效果不佳， 还使人有不适的感觉。在人们采用的其他防暈办法中，有的虽对部分人有一定
效果，但并未从根本上解决问题，囯内现有的D字车头动车组列车上使用的座 椅，可左右转动，虽有一定防暈效果，但其防暈功能有限，亦不能完全防止暈 动症发生。不能全程防暈。
发明内容
经研究发现，暈动症不是运动角加速度引起的，只是与人体内耳里的平衡 感受器一半规管有关，其作用是感受调节人体平衡。当人体失去支撑平衡时， 平衡感受器立即通过植物神经反射弧作用，使人体恢复到支撑平衡状态。人体 在正常运动过程中，是常处于失去平衡，调节平衡；再失去平衡，再调节平衡 的动态平衡状态中，暈车的人的平衡感觉器过于敏感，对较微弱的失衡也要调 节，而人体自动调节的最小周期往往大于车子的颠簸周期。比如，当他坐在行 驶的轿车上，轿车不停地颠簸，当轿车向某一方向颠簸时，人体支持力方向会 偏离人体重心，向一个方向偏离，此时，人体平衡感受器和相关植物神经立即 通过反射弧作用，予以调节，然尚未调节到位轿车又把人体所受支持力方向颠 簸到人体重心的另一方向，此时反射弧又要按新的偏离方向重新调节，和前面情况一样尚未调节到位，支持力偏离重心的方向又变了，如此反复，持续，无 法实现动态平衡，导致相关植物神经紊乱，人便发生暈车，出现暈动症。在现 实生活中，人们骑二轮摩托车不会暈车，是因为人和摩托车的重心左、右偏离 地面支持力方向的周期和人用车把调节平衡的周期基本一致。故此，如果人乘 坐车、船时能处于支撑平衡或动态平衡状态就不会出现暈动症。基于这个原理, 本实用新型提供一种悬挂式防暈车座，如同一个单摆，不论乘运工具怎样颠簸, 人体受到的支持力终始保持在动态平衡状态中。 技术方案
防暈车座包括固定支架和座椅，固定支架装在座椅背后的车体上，座椅背 面上部中央装有轴承座和轴承，轴承下方支架两边椅背上装有限摆器，以防止 摆幅过大,座椅相对于固定支架可左右摆动。
有益效果 1.由于座椅是悬挂式的，相当于一个单摆，其支点高于人体重 心，当车子颠簸摆动时，座椅随之摆动，人体所受支持力的方向如终在通过人 体重心的一个平面上前后摆动，支持力在人体重心前后摆动，再加上人体的自动 调节，总要通过人体重心，可以保持人体的动态平衡，从而有效防止暈动症的 发生。
图l一防暈车座结构示意图(侧视图) '
图2—防暈车座结构示意图(后视图) 图3—图1中A—A剖视图 图面说明
图中1—座椅2 —转轴2 3—支架4—轴承5 —限摆器具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如下防暈车座由座椅l与固定支架3构成，固 定支架3按照车内座椅布置位置安装在座椅1背后的车体上，固定支架3上部 装有轴承座，轴承座中装有轴承4,座椅背面上部中央装有转轴2，转轴2安装 在轴承4中，座椅1悬挂在固定支架3上；座椅背部转轴2下面支架3两侧装 有限摆器5限摆表面粘有橡皮减震垫，座椅1相对于固定支架3可在限摆器5 限定的范围内左右摆动。
本实用新型的座椅按现有技术制做，轴承为标准件。
权利要求1、一种防晕车座，包括座椅(1)和固定支架(3)，其特征在于固定支架(3)装在座椅(1)背后的车体上，固定支架(3)上部装有轴承座，轴承座中装有轴承(4)，座椅背面上部中央装有转轴(2)，转轴(2)安装在轴承(4)中，座椅背部转轴(2)下面支架(3)两侧装有限摆器(5)，座椅(1)悬挂在固定支架(3)上，座椅(1)相对于固定支架(3)可左右摆动。
2、 根据权利要求1所述的防暈车座，其特征在于限摆器(5)'表面粘有橡 胶减震垫。
专利摘要本实用新型为防晕车座，是一种车船用座椅。座椅通过轴承悬挂在固定支架上，车行时座椅随车的颠簸而摆动，人体受到的支持力与人体重力始终保持动态平衡，从而防止晕车现象发生。防晕车座由座椅和固定支架构成，固定支架装于座椅的背后，座椅背面上部中央装有轴承座和轴承，座椅通过轴承悬挂在固定支架上，座椅相对于固定支架可左右摆动。本实用新型可装在汽车、火车、轮船、飞机等客运交通工具上，以防止产生晕动症。
文档编号B60N2/24GK201257912SQ20082013141
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者安景洲 申请人:安景洲