技术简介：
本专利针对传统拖车连接器在刹车时内外支架因相对运动产生冲击噪音及部件损坏的问题，提出在连接器内、外支架间集成简式减振器的解决方案。通过将减振器活塞杆固定在外支架、贮液筒固定在内支架，利用阻尼力缓冲刹车时的轴向冲击，有效减少撞击感、噪音及机械损伤。
关键词：减振器,拖车连接器,缓冲结构
专利名称：带减振器的拖车连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖车连接器，尤其涉及一种带减振器的拖车连接器， 使用于汽车拖车或特殊用途的拖车。
背景技术：
拖车联接器主要由内、外支架总成组成，当汽车制动时，利用所拖挂车辆 惯性相对运动，推动联接器内制动主缸活塞，转变为制动液压，传递到制动轮 缸，使拖/挂车制动。现有的拖车联接器无缓冲装置，在刹车时，拖车连接器内 外支架有相对运动，导致同时性接触，易产生撞击噪音并易损坏部件，同时有 冲击感。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种拖车连接器，该拖车连接器能避 免在刹车时，连接器内、外支架产生冲击、撞击等刚性接触，以克服现有拖车 连接器产品存在的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种带减振器的 拖车连接器，包括内、外支架，内、外支架之间装有缓冲机构，通过计算和调 整阻尼力，使得制动时内、外支架的相对冲击转换到缓冲机构中，进行缓冲。
缓冲机构可以采用一套简式减振器，简式减振器的活塞杆固定在外支架上， 简式减振器的贮液筒固定在内支架上。当刹车时，外支架相对内支架进行轴向 移动，带动减振器活塞进行运动，活塞运动时受阻尼力的作用产生反用力和缓 冲，利用成熟的简式减振器来完成。
采用上述技术方案可以避免在刹车时，连接器内、外支架产生冲击、撞击等刚性接触，以减少冲击感、撞击噪音和损坏部件。
下面结合
具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型带减震器的拖车联接器一种实施例的整体结构图。
具体实施方式如图l所示实施例，包括外支架总成、内支架总成和一套简式减振器5，简 式减振器的活塞杆3固定在外支架总成的外支架2上，简式减振器的贮液筒4 固定在内支架总成的内支架l上。当刹车时，外支架相对内支架进行轴向移动， 带动减振器活塞进行运动，活塞运动时受阻尼力的作用产生反用力和缓冲。
权利要求1、一种带减振器的拖车连接器，包括内支架和外支架，其特征是所述内、外支架之间装有缓冲机构。
2、 根据权利要求1所述的带减振器的拖车连接器，其特征是所述缓冲机构 为一套简式减振器，简式减振器的活塞杆固定在外支架上，简式减振器的贮液 筒固定在内支架上。
专利摘要本实用新型涉及一种带减振器的拖车连接器，使用于汽车拖车或特殊用途的拖车，包括内、外支架，内、外支架之间装有缓冲机构，缓冲机构可以采用一套简式减振器，简式减振器的活塞杆固定在外支架上，简式减振器的贮液筒固定在内支架上。当刹车时，外支架相对内支架进行轴向移动，带动减振器活塞进行运动，活塞运动时受阻尼力的作用产生反用力和缓冲。上述技术方案可以避免在刹车时，连接器内、外支架产生冲击、撞击等刚性接触，以减少冲击感、撞击噪音和损坏部件。
文档编号B60D1/32GK201320940SQ200820167050
公开日2009年10月7日 申请日期2008年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者叶元平, 蔡柔乐, 集 陈 申请人:温州市东启汽车零部件制造有限公司