技术简介：
本专利针对传统汽车安全拉手装配困难、间隙大及外观不佳的问题，提出通过卡扣结构替代螺栓固定，实现快速装配与紧密连接，提升美观性。卡孔与卡角配合，辅以斜面和卡头设计，增强连接稳固性。
关键词：安全拉手,卡扣结构,车辆把手
专利名称：安全拉手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拉手，尤其涉及一种安装于车辆内的安全把手。
背景技术：
在汽车中安装的安全拉手，其结构为包括握手部和柄部，在握 手部与柄部相连之处设置有盖板，盖板一般通过螺栓固定在拉手上， 但是这种装配方式困难，盖板与握手部的配合间隙大，且由于螺栓露 在外面，外观上不是很美观。 发明内容
本实用新型主要解决了装配困难，装配后配合间隙大，以及外观 不是很美观的问题，提供了一种装配方便，美观的安全拉手。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种安全拉 手，包括握手部，在握手部两端连接有柄部，形成桥状体，握手部与 柄部相连之处设置有盖板，盖板一端连接在柄部上，其特征在于在 握手部与盖板相接触的面上设置有卡孔，在盖板的相应的位置设置有 与卡孔相配合的卡角。采用卡扣装置即方便了装配，同时使拉手更加 美观，减小了盖体与握手部的间隙。
作为上述方案的一种优选方案，所述卡角前端朝内一侧设有斜面。方便卡角卡入卡孔。
作为上述方案的一种优选方案，在卡角两边还设有与卡角相垂直 的板体，在板体下端设置有朝外的卡头。
作为上述方案的一种优选方案，在卡孔两侧分别设置有与卡头相 配合的卡体。使盖板与握手部牢固相连。
本实用新型的优点是增加了拉手的美观性，同时降低了把手的装 配难度。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种立体结构示意图； 图2是本实用新型的一种结构剖视图。
具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一 步的说明。
实施例
根据
图1和图2所示，拉手包括握手部1，握手部两端设置柄部
2，形成一桥状体，握手部与柄部连接处形成一折状， 一盖板3设置 握手部与柄部之间，握手部与柄部连成一光滑的整体，该盖板3—端 与柄部之间相铰接,在握手部1与盖板3相接触的面上设置有卡孔5， 在盖板3的相应的位置设置有与卡孔5相配合的卡角4，该卡角前端 朝内一侧设有斜面6。在卡角4两边还设有与卡角相垂直的板体7， 在板体下端设置有朝外的卡头8，在卡孔5两侧分别设置有与卡头8相配合的卡体9，当闭合盖体时，卡角卡入卡孔，卡头与卡体扣合，
将盖板紧紧固定。
权利要求1.一种安全拉手，包括握手部，在握手部两端连接有柄部，形成桥状体，握手部与柄部相连之处设置有盖板，盖板一端连接在柄部上，其特征在于在握手部(1)与盖板(3)相接触的面上设置有卡孔(5)，在盖板(3)的相应的位置设置有与卡孔(5)相配合的卡角(4)。
2. 根据权利要求1所述的安全拉手，其特征是所述卡角(4)前 端朝内一侧设有斜面(6)。
3. 根据权利要求1或2所述的安全拉手，其特征是在卡角(4) 两边还设有与卡角相垂直的板体(7)，在板体下端设置有朝外的卡头(8)。
4. 根据权利要求3所述的安全拉手，其特征是在卡孔(5)两侧 分别设置有与卡头(8)相配合的卡体(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种拉手，尤其涉及一种安装于车辆内的安全把手。本实用新型主要解决了装配困难，装配后配合间隙大，以及外观不是很美观的问题，提供了一种装配方便，美观的安全拉手。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种安全拉手，包括握手部，在握手部两端连接有柄部，形成桥状体，握手部与柄部相连之处设置有盖板，盖板一端连接在柄部上，其特征在于在握手部与盖板相接触的面上设置有卡孔，在盖板的相应的位置设置有与卡孔相配合的卡角。本实用新型的优点是增加了拉手的美观性，同时降低了把手的装配难度。
文档编号B60N3/02GK201317299SQ20082016652
公开日2009年9月30日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者安聪慧, 李书福, 健 杨, 哲 陈 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司