专利名称：一种车用电风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用品，特别涉及一种车用电风扇。
背景技术：
现有的汽车风扇的构造大体是风扇与电线和插头连接，风扇一般 是固定在汽车冷气出风口或车室内其它位置，电源插头一般都是插在 汽车的点烟孔而导电促使风扇运转。
一般风扇固定在车室内的方式多为利用螺丝固定在车室内壁或 利用风扇底端附设的夹具夹置于可夹的地方。固定在车室内壁的方式 虽然稳定，但是随意改变风扇的位置非常麻烦，而夹在车室内的某个 位置虽然变换方便，但是不是很稳定。 发明内容
针对现有的车用电风扇的缺点，本实用新型提供一种可稳定吸 附、固定于汽车的车室内很多位置，使用方便，变换移动方便的车用 电风扇。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施是 一种车用电风扇，由架体、驱动机构、扇叶及网罩等构成，该车 用电风扇中还包含一结合座，设于架体底端，具有第一结合部；吸盘 装置，包含罩体、吸盘及连接吸盘而可相对罩体移动的控制件，通过 控制件来改变吸盘相对罩体的位置，该置体上并设有第二结合部，该
4第二结合部可拆卸地与第一结合部连接；
所述的该第一结合部设有一凸块，该第二结合部是与第一结合部 互补凹入结合，通过一连接件，连接第一、第二结合部；
所述的连接件贯穿第一、第二结合部；
所述的连接件为螺栓、螺帽组；
所述的第一结合部外侧设有螺纹，第二结合部为螺孔；
所述的第一、第二结合部是互补的嵌块与燕尾槽；
所述的吸盘装置的吸盘是位于罩体开口端，该控制件是可旋转的
穿置于罩体并连接吸盘上端， 一定位块，设于该罩体外侧，该控制件
旋转适当角度时一端可卡制固定于定位块上； 所述的该定位块上设有一卡制部。
本实用新型的有益效果稳定吸附、固定于汽车的车室内很多位 置，使用方便，变换移动方便。
图l.本实用新型的实施例1的结构示意图。
图2.本实用新型的实施例1的固定装置的结构示意图。 图3.车用电风扇固定在汽车车内室的示意图。 图4.本实用新型的实施例2的结构示意图。 图5.本实用新型的实施例3的结构示意图。
具体实施方式
请参见附图说明其实施过程
请参见图1及图2所示，本实用新型的实施例1的车用电风扇10，包括一架体12，该架体12具有一支撑架22与架设于支撑架22 顶端的毂体24，驱动机构设置于毂体24内，包括通用的电风扇的驱 动马达及用来使毂体24可在支撑架22顶端做往复运动的运动组件。 扇叶14设置在毂体12前侧并连接驱动机构(马达)，驱动机构带动 扇叶14旋转。网罩15设置于毂体12前侧并包覆扇叶14。电源线16 一端连接该驱动机构，另一端可连接汽车车内室的的点烟孔；其它的 架体12、驱动机构、扇叶14、网罩15及电源线16的构成大体与现 有的相同，在此不再叙述。
本实用新型的车用电风扇还包括，结合部17，架设于支撑架22 底端，其底端第一结合部26是一凸块。强力吸盘装置18是由一罩体 28、 一吸盘30及一控制件32，螺杆所组成，该罩体28顶端设置有 第二结合部34、侧边设置有一定位块36，该第二结合部34是与第一 结合部26互补凹入。该定位块36上设置有一卡制部38，是一缺口， 该吸盘30是置于罩体28开口端底侧，其顶端并连接穿过于该罩体 28的控制件32，该控制件32具有一牵引段40与一控制段42，该牵 引段40呈门形，是可以转动且穿过罩体28并连接吸盘30顶端，该 控制段42是位于罩体28外侧而可卡入卡制部38，用来当扳动控制 段42时可使牵引段40拉动吸盘30而改变吸盘30相对罩体28的位 置。
所述的连接件19为螺栓、螺帽组，贯穿、锁接第一、第二结合 部26、 34，使该强力吸盘装置18可固定于结合座17底端。
因此，如图3所示，本实用新型车用电风扇10可利用强力吸盘50的车室52内，其操作方式如下
当使用者在汽车50内的车室52内选定设置车用电风扇10的位 置后，将强力吸盘装置18粘贴于车室52内壁并施力按压，以挤出该 吸盘30与车室52内壁间的空气，再扳动控制件32、使牵引段40将 吸盘30上拉，则吸盘30于车室52内壁间为真空状态，这样就可以 使车用电风扇10固定于车室52内。
相比较于现有利用螺丝锁固或夹具夹持的车用电风扇，本实用新 型的电风扇更加方便，更加牢固。
如图4所示，本实用新型的实施例2，其结构大体上与车用电风 扇10相同，其不同之处是其第一结合部外侧设置有螺纹62、第二 结合部64是可与第一结合部螺接的螺孔。这样，车用电风扇也可以 具有方便更换，固定牢固的效果。
如图5所示，本实用新型的实施例3，其结构大体上与车用电风 扇10相同，其不同之处是其第一、第二结合部72、 74是为互补的 嵌块的燕尾槽。
综合上述，本实用新型所提供的车用电风扇，其可利用强力吸盘 装置吸附、固定于汽车车室内很多位置，使用上更加便利。强力吸盘 装置与接合座拆装更加方便。
权利要求1.一种车用电风扇，由架体、驱动机构、扇叶及网罩等构成，其特征在于，该车用电风扇中还包含一结合座，设于架体底端，具有第一结合部；吸盘装置，包含罩体、吸盘及连接吸盘而可相对罩体移动的控制件，通过控制件来改变吸盘相对罩体的位置，该置体上并设有第二结合部，该第二结合部可拆卸地与第一结合部连接。
2. 如权利要求1所述的一种车用电风扇，其特征在于，其中该第一 结合部设有一凸块，该第二结合部是与第一结合部互补凹入结合， 通过一连接件，连接第一、第二结合部。
3. 如权利要求2所述的一种车用电风扇，其特征在于，所述的连接 件贯穿第一、第二结合部。
4. 如权利要求3所述的一种车用电风扇，其特征在于，所述的连接 件为螺栓、螺帽组。
5. 如权利要求2所述的一种车用电风扇，其特征在于，所述的第一 结合部外侧设有螺纹，第二结合部为螺孔。
6. 如权利要求l所述的一种车用电风扇，其特征在于，所述的第一、 第二结合部是互补的嵌块与燕尾槽。
7. 如权利要求1所述的一种车用电风扇，其特征在于，所述的吸盘 装置的吸盘是位于罩体开口端，该控制件是可旋转的穿置于罩体 并连接吸盘上端， 一定位块，设于该罩体外侧，该控制件旋转适当角度时一端可卡制固定于定位块上。
8.如权利要求7所述的一种车用电风扇，其特征在于，其中该定位 块上设有一卡制部。
专利摘要本实用新型公开了一种车用电风扇，由架体、驱动机构、扇叶及网罩等构成，该车用电风扇中还包含一结合座，设于架体底端，具有第一结合部；吸盘装置，包含罩体、吸盘及连接吸盘而可相对罩体移动的控制件，通过控制件来改变吸盘相对罩体的位置。本实用新型的有益效果稳定吸附、固定于汽车的车室内很多位置，使用方便，变换移动方便。
文档编号B60R11/02GK201347032SQ20082016742
公开日2009年11月18日 申请日期2008年11月17日 优先权日2008年11月17日
发明者谢炳章 申请人:谢炳章