专利名称：采用磨耗型踏面的直辐板车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于轨道车辆的车轮结构改进，属于机械制造领域。
背景技术：
轮对组成是轨道车辆转向架的重要组成部分，现有普遍采用的车轮是曲面辐板 车轮。当结构较为紧张的转向架进行制动时，只能采用车轮踏面制动。经常实施踏 面制动，会直接导致车轮踏面的严重磨耗，从而縮短车轮的使用寿命。
当高速运行的轨道车辆进行制动时，要求制动距离较短，而且这一距离参数要 求得较为严格，采用踏面制动的方式很难满足制动距离小的要求，这就带来车轴运 行的事故隐患。
实用新型内容
本实用新型所述的采用磨耗型踏面的直辐板车轮，其设计目的在于解决上述问题 而采用直辐板结构，实现在车轮上安装制动盘结构，有效地縮短制动距离。
另一设计目的在于，改进采用磨耗踏面，车轮匹配于轨道，并减少车轮的异常磨 耗而提高使用寿命。
为实现上述设计目的，所述采用磨耗型踏面的直辐板$|&，采用直辐板结构，辐 板的中心线是垂直于车轴的垂线。
进一步优化并相结合的方案是，车轮的踏面采用LMA型踏面构造。
如上所述，本实用新型采用磨耗型踏面的直辐板车轮的优点是，采用直辐板结构 可以实现在车轮上安装制动盘结构，从而有效地縮短制动距离，保证轨道车轴的高 速安全运行。另外，采用改进的LMA型磨耗踏面，能够最大限度地降低车轮的异常 磨耗。
图1是所述车轮的纵向剖面示意如图1所示，车轮l,直辐板2， LMA型踏面3，制动装置4，螺栓5。
具体实施方式
实施例l，如图l，所述采用磨耗型踏面的直辐板车轮l，包括有直辐板2和LMA 型踏面3。其中，
直辐板2的中心线是垂直于车轴的垂线。
通过螺栓5可将制动装置4和直辐板2进行紧固连接。
综上内容，结合附图本实施例仅就本实用新型优选方案进行了描述。对于所属 领域技术人员来说可以据此得到启示，而直接推导出符合上述设计构思的其他替代 结构，由此得到的其他结构特征也应属于本专利的保护范围。
权利要求1.一种采用磨耗型踏面的直辐板车轮，其特征在于车轮采用直辐板结构，辐板的中心线是垂直于车轴的垂线。
2、 根据权利要求1所述的采用磨耗型踏面的直辐板^，其特征在于车轮的踏 面釆用LMA型踏面构造。
专利摘要本实用新型所述的采用磨耗型踏面的直辐板车轮，可实现在直辐板上安装制动盘结构而有效地缩短制动距离。而且采用磨耗踏面，车轮更能匹配于轨道可减少车轮的异常磨耗而提高使用寿命。车轮的直辐板，其中心线是垂直于车轴的垂线。车轮的踏面采用LMA型踏面构造。
文档编号B60B17/00GK201198264SQ20082020720
公开日2009年2月25日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者周平宇, 张曙光, 军 王, 王大强, 虞大联 申请人:铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司