专利名称：电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构的制作方法
技术领域：
电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构
一、 技术领域
本实用新型涉及一种巷道挖掘领域的装载机用传动机构，特别是涉及一种 电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构。
二、 背景技术
目前各领域使用的机车，绝大部分仍采用内燃机为主要动力，利用内燃机 通过传动机构驱动变速箱从而带动整机车运动。由于内燃机的机车具有自身优 点用在运输工具上的燃料易于携带，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。 所以内燃机(如柴油机)在行走及运输领域还要在相当长时期内不会被其他能 源所代替。然而内燃机也有其不足之处需要燃烧较昂贵燃料，排出废气，会 污染环境，噪音也很大，而且操作不很方便。对于位置相对固定的小范围作业 时，使用电动机作为能源将起到更好的效果而且易于控制，例如在巷道挖掘、 装载领域，利用电动机将优于内燃机。
例如，在挖掘、装载及运输领域，通常需要既能将挖掘、装载又能运输相 结合使用，目前的挖掘装载机仅靠内燃机(如柴油机)以及内燃机带动的齿轮 泵一起工作，即在运输时靠内燃机为行走动力，在挖掘装载时仍采用内燃机带 动齿轮泵进行挖掘和装载，造成在进行挖掘装载作业时操作不灵活，能源利用 率低，而且产生废气噪音污染环境。目前的机车上在采用内燃机为动力时，即 使同时安装有电动机作为工作动力，但其内燃机与电动机为分离式，并不利于 控制操作。在内燃机与电动机非同轴状态下，对两者动力之间的相互切换必然 也增加设备的复杂性，不利于两种能源合理有效利用。三、实用新型内容
本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种电油两用巷道 挖掘装载机传动分离机构。
技术方案
一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，包括内燃机，内燃机的输出 轴通过离合器连接有传动机构，其特征是所述内燃机的输出轴、离合器、联 轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。
在所述离合器与传动机构的主动轴之间连接有联轴器.
所述联轴器为十字节联轴器。
在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。
所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。
所述传动机构为皮带轮传动或齿轮传动。 本实用新型的有益效果
1、 本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，采用电动机与柴 油机输出轴同轴作为双动力配合使用，不仅保证机车正常行走与运输(此时仍 使用内燃机为动力工作)，而且便于在挖掘和装载作业时灵活采用电力作为动 力。柴油机与电动机同轴，其间采用离合器控制，在柴油机工作时离合器合上， 在电动机工作时离合器断开，并在离合器与传动机构的主动轴之间设置有十字 节联轴器，保证其正常转动的条件下还允许因振动等原因产生相对位移。操作 使用非常方便。
2、 本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，也可同时在传动 机构主动轴与电机输出轴之间安装离合器，有利于柴油机在工作时将电动机转轴断开，而此时需要将传动机构带动齿轮泵工作。
3、 本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，还可以应用于普 通行走使用的机车，例如将现有仅采用汽油的内燃机汽车改造为本实用新型所 述的传动分离机构后，既可以利用内燃机为动力行走，也可以利用蓄电池带动 电动机作为一种电动车来行走，可改善现有运输工具的运输质量和效率，例如 作为城乡运输使用，在市内采用电力动力，在郊区采用内燃机动力。
4、 本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，结构简单，在使 用时操作方便灵活，能快速选择适合的动力，尤其挖掘装载行业中大量推广应 用。
四、
图1本实用新型的电油两用传动分离机构剖面结构示意图； 图2是图1的传动分离机构应用于车底盘结构示意图； 图3是图2的侧面结构示意图。
图中，编号1为内燃机输出轴，2为离合器，3为十字联轴器，4为传动机 构，5为电动机，6为电动机输出轴，7为电油两用传动分离机构的同轴(包括 1、 2、 3、 4、 6), 8为车底盘，9为减速箱，10为后传动轴，11为前传动轴， 12为前桥，13为后桥，14为转向机构，15为转向操作部分，16为溜槽部分， 17为装载工作装置，18为齿轮泵。
五、 具体实施方案
实施例一参见图l、图2、图3， 一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离 机构，其特征在于内燃机输出轴1与电动机5的输出轴6同轴连接，并在同轴 上设置有传动机构4，该传动机构4带动车体底盘8上的减速箱9，减速箱9的输出轴分别通过前、后传动轴ll、 IO带动前、后桥12、 13，从而驱动车体运动。 所述同轴通过十字联轴器3相连接，有利于克服因振动等原因造成的一定摆动 幅度影响传输质量。另外，在内燃机输出轴1处还连接有离合器2，保证内燃机 在不工作时及时与同轴断开，以利于电动机5工作。其中，所述内燃机l的输 出轴、离合器2、十字联轴器3、传动机构4的主动轴、电动机5的输出轴6依 次同轴传动连接。所述离合器2为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。所 述传动机构4为皮带轮传动或齿轮传动或曲轴传动。另外可以在电动机5的另 一端输出轴上也可以设置传动机构，在图3中显示在电动机的另一端输出轴上 安装有齿轮泵18，用于带动挖掘装载的工作机构。该实施例中内燃机在工作时 可以同时带动电动机5转轴运转，从而带动电动机5另一端输出轴上的齿轮泵 18工作。当用柴油机工作时，分离离合器2的左右两件结合，带动传动轴(联 轴器部分)、电动机皮带轮4工作，从而带动动力传动部分及油泵工作。当用电 动机5工作时，分离离合器2的左右两件分离，电动机5工作时，传动轴(联 轴器部分)虽然旋转，但不传递动力，柴油机不工作，皮带轮带动动力传动部 分及油泵工作，从而实现电动机、柴油机分别作为动力的目的。
实施例二附图未画，意义与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同 的是在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。与实施例一相 比该实施在内燃机在工作时(带动机车行走时)，可以将其与电动机输出轴断开， 而在电动机开始工作时，保证电动机一端输出轴或另一端输出轴直接带动传动 机构开始工作。其中的齿轮泵可以与电动机另一端输出轴传动连接也可以与共 轴传动连接。
权利要求1、一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，包括内燃机，内燃机的输出轴通过离合器连接有传动机构，其特征是所述内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。
2、 根据权利要求l所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征 是所述联轴器为十字节联轴器。
3、 根据权利要求l-2任一权利要求所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分 离机构，其特征是在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。
4、 根据权利要求l-2任一权利要求所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分 离机构，其特征是所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。
5、 根据权利要求3所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，其特征 是所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。
6、 根据权利要求l-2任一权利要求所述的电油两用巷道挖掘装载机传动分 离机构，其特征是所述传动机构为皮带轮传动或齿轮传动。
专利摘要本实用新型涉及一种电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，包括内燃机，内燃机的输出轴通过离合器连接有传动机构，所述内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。本实用新型的电油两用巷道挖掘装载机传动分离机构，采用电动机与柴油机输出轴同轴作为双动力配合使用，不仅保证机车正常行走与运输作业，而且便于在挖掘和装载作业时灵活采用电力作为动力。柴油机与电动机同轴，其间采用离合器控制，结构简单，在使用时操作方便灵活，能快速选择适合的动力，特别适用于在挖掘装载行业中大量推广应用。
文档编号B60K17/02GK201304895SQ20082023074
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月10日 优先权日2008年12月10日
发明者刘天一, 刘建华, 王保卫 申请人:巩义市鑫华机械厂