专利名称：零件盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及例如设置在汽车上的零件盒。
背景技术：
作为上述零件盒，提出了下述结构自由摇动地轴支在内护板的支轴上的 盖体与内护板开口部的开闭连动后，载置部在开口部内进退(例如参照专利 文献l)。
该零件盒中，摇动盖体、使开口部打开后，载置部在开口部内向其打开端 前进，载置部的前端部(一部分)从开口部(开口端)中突出，所以在载置 部上的放置、容纳以及放置、容纳在载置部上的物品的取放变得容易。实公平3-5482号公报
但是，在摇动盖体使开口部打开、载置部的前端部从开口部突出的状态 下，由于没有设置阻止前端部从开口部突出的载置部向开口部内后退的机构 (载置部锁定机构)，所以将物品放置、容纳在载置部上时，如果物品碰到 载置部，载置部会向开口部内后退，物品就可能无法放置、容纳在载置部上。
发明内容
本发明的目的在于解决上述课题，提供下述零件盒在盖体打开了开口部 的状态下，载置部不会向开口部内后退，由此能够在载置部上放置、容纳以 及能够进行放置、容纳在载置部上的物品的取放。
本发明的内容如下。
(1) 一种零件盒，载置部与被自由摇动地轴支的盖体将开口部开闭的动 作连动而在上述开口部内进退，其特征在于，设置有载置部锁定机构，其在 上述盖体打开了上述开口部的状态下，阻止在已上述开口部内前进的上述载 置部向上述开口部内后退。
(2) 在(1)所述的零件盒中，其特征在于，上述载置部锁定机构包括 设置在引导上述载置部进退的引导部上的弹性锁定爪；设置在上述载置部上、上述弹性锁定爪所卡合的被卡合部；设置在上述盖体上、与上述弹性锁定爪 接触的制动器，在上述盖体打开上述开口部且上述载置部已在上述开口部内 前进的状态下，上述弹性锁定爪与上述被卡合部卡合，且上述制动器与上述 弹性锁定爪接触以阻止上述弹性锁定爪向解除锁定方向弯曲。
(3) 在(2)所述的零件盒中，其特征在于，具有凹部的箱部与上述盖体 设置为一体，该箱部上设置有上述制动器。
(4) 在(1)至(3)中任一项所述的零件盒中，其特征在于，上述载置 部上放置、容纳了自动收费用车载装置。
才艮据本发明，设置有载置部锁定机构，在盖体打开了开口部的状态下、阻 止已在开口内前进的载置部向开口部内后退，并且，载置部锁定;f几构包括 设置在引导载置部进退的引导部上的弹性锁定爪；设置在载置部上、弹性锁 定爪所卡合的被卡合部；设置在盖体上且与弹性锁定爪接触的制动器，在盖 体打开开口部且载置部在开口部内前进后的状态下，弹性锁定爪与被卡合部
因此，在盖体打开开口部的状态下，即使物品碰到在开口部内前进后的载置 部，载置部也不会向开口部内后退，所以能够在载置部上放置、容纳，以及 能够进行放置、容纳在载置部上的物品的取放。
并且，具有凹部的箱部与盖体设置为一体，该箱部上设置有制动器，因为 能够保证制动器的强度(支持强度)，因此能够有效发挥载置部锁定机构的功能。
并且，载置部上放置、容纳了自动收费用车载装置，所以卡能够插入自动 收费用车载装置内，另外，由盖体关闭开口部后，外部就看不到零件盒内的 自动收费用车载装置，所以能够防止损坏车等导致的自动收费用车载装置盗 窃。
图l是作为本发明一实施例的零件盒的立体图。 图2是图1所示的内护板的立体图。
图3 ( a )是构成图1所示的零件盒的外壳的立体图，(b )是设置在图3 (a)所示的外壳上的弹性锁定爪的平面放大图，(c)是图3 (b) C-C线的放大剖面图。
图4 (a)是构成图1所示的零件盒的载置部的上侧立体图，(b)是图4 (a)所示的载置部的下侧立体图。
图5 ( a )是图1所示的盖体的立体图，(b )是图5 (a )所示的盖体的部 分扩大立体图。
图6是动作说明图。 图7是动作说明图。 图8是动作说明图。 图9是动作说明图。
图io是动作说明图。
图ll是动作说明图。 符号说明 B零件盒
11内护板(壳或支架) 12开口部 12e开口部 13被安装部 14支轴
21外壳(引导部) 22外壳本体
23开口 (前进位置定位制动器) 24切口
25 U字状接触部
26弹性锁定爪(载置部锁定机构)
27安装部
31载置部
32弹性制动器爪
32n卡合爪部
33从动部33f前侧侧壁 33r后侧侧壁
34前侧开口 (前侧被卡合部)
35后侧开口 (后侧被卡合部、被卡合部、载置部锁定机构)
41盖体
42盖体本体
42o开口 (把手)
43箱部
43d凹部
44支轴保持部
45驱动突出部
46制动器(载置部锁定机构) 51载置部锁定机构 61自动收费用车载装置(ETC)
具体实施例方式
下面根据附图来说明本发明的实施例。
图1是作为本发明一实施例的零件盒的立体图，图2是图1所示的内护板 的立体图，图3 (a)是构成图1所示的零件盒的外壳的立体图，图3(b)是 设置在图3(a)所示的外壳上的弹性锁定爪的平面放大图，图3 (c)是图3 (b) C-C线的放大剖面图，图4 (a)是构成图1所示的零件盒的载置部的上 侧立体图，图4 ( b )是图4 ( a )所示的载置部的下侧立体图，图5 ( a )是图 1所示的盖体的立体图，图5 ( b )是图5 ( a )所示的盖体的部分扩大立体图， 图6-图ll是动作说明图。
图6表示盖体关闭开口部后的状态，图7表示盖体在打开开口部中途的状 态，图8表示盖体将开口部全开的状态，图9表示盖体将开口部全开的状态 中的、构成载置部锁定机构的弹性锁定爪、后侧开口、制动器的位置关系， 图IO表示盖体关闭开口部中途的状态，图ll表示盖体关闭开口部后的状态。
图6-图ll中，只有盖体表示为非剖面。
作为本发明一实施例的零件盒B包括具有开口部12的、作为壳或支架的、设置在车内的内护板ll (参照图2)，安装在该内护板ll里侧(后侧)、 作为引导部的外壳21 (参照图3),容纳在该外壳21内、在外壳21内即内 护板11的开口部12内进退的载置部31 (参照图4),自由摇动地轴支在内 护板11上、开闭开口部12的盖体41 (参照图5)。
并且，零件盒B上设置有载置部锁定机构51 (参照图8及图9),在盖体 41已打开内护板l.l的开口部12的状态下，在开口部12内向其开口端12e(开 口部12的开口开始的一端)前进，阻止前端部(一部分)从开口部12突出 的载置部31向开口部12内后退。
上述内护板11例如由合成树脂构成，如图2所示，设置有开口部12。
并且，内护板11上安装了外壳21,所以开口部12里侧(后侧)上向后 侧设置有比开口部12的形状稍大的被安装部13(图2中省略了右侧壁部分的 图示)，同时开口部12里侧(后侧)的下侧左右上分别设置有向开口部12 内突出的支轴14 (图2中省略了图示，参考图6。)。
上述外壳21例如由合成树脂构成，如图3(a)所示，包括前面打开的 箱形外壳本体22;从该外壳本体22的上侧后端立起后向前、与外壳本体22 之间有规定间隔(内护板11的被安装部13的顶部能够插入的间隔)、延伸 为L字状的安装部27。
而且，外壳本体22中，左右侧壁上分别设置有在前后方向延伸的长方形 开口 23以作为载置部31的前进位置定位制动器，在底部中央，从前侧向后 侧设置有载置部31的从动部33可移动的切口 24，在底部切口 24左右分别设 置有前端上部稍向外壳本体22内突出且向外壳本体22下侧突出的弹性锁定 爪26 (参照图3 (b) 、 (c))。
切口 24前端部分的边缘由向下侧垂下的U字状接触部25接触，以便载置 部31的从动部33能够通过。
上述载置部31例如由合成树脂构成，放置、容纳有称为ETC的自动收费 用车载装置61 (参照图8)，如图4 (a)所示，为前面及顶部(上面)打开、 在外壳本体22内前进后退的立方体状箱形。
而且，载置部31中，左右侧壁上分别设置有前端的卡合爪部32n向侧壁 外侧突出且在外壳本体22的左右开口 23内进退(前后动)的弹性制动器爪32，下面的中央后方设置有在外壳本体22的切口 24内进退(前后动)的从 动部33 (参照图4(b))，底部的从动部33左右分别设置有与外壳本体22 的弹性锁定爪26对应的前后方向位置的、在前侧作为前侧被卡合部的矩形(正 方形)前侧开口 34 (参照涂4(b))，同时在底部的从动部33左右分别设 置有与外壳21的弹性锁定爪26对应的前后方向位置的、在前侧开口 34的规 定长度后侧的、作为后侧被卡合部的矩形(前后较长的长方形)后侧开口 35 (参考图4(b))。
再有，从动部33如图4 (b)所示，为向下侧打开的前后较长的矩形状箱 形，前侧侧壁33f向下侧突出较长，后侧侧壁33r以短于前侧侧壁33f的长 度向下侧突出。
上述盖体41例如由合成树脂构成，如图5 ( a )所示，包括盖体本体42, 其开闭内护板11的开口部12且上侧(上方)中央部设置有作为把手的开口 42o;箱部43,其与该盖体本体42里侧(后侧)设置为一体、且具有例如可 以作为硬币盒使用的顶部(上面)打开的凹部43d。
而且，在箱部43中，底部下侧左右端设置有从侧面看是向下侧打开的C 字形的、保持内护板11的支轴14的支轴保持部44 (左侧的支轴保持部44省 略图示)，后端上侧中央设置有在载置部31的从动部33内移动后压住前侧 侧壁33f或后侧侧壁33r的驱动突出部45 (参照图5(b)),后端上侧的驱 动突出部45左右，与外壳本体22的弹性锁定爪26的位置对应，分别设置有 制动器46 (参照图5(b))。
再有，驱动突出部45的上端及制动器46的上端成为从前侧向后侧下降的 倾斜面。
上述载置部锁定机构51包括设置在外壳21 (外壳本体22 )上的弹性锁 定爪26;设置在载置部31上的后侧开口 35 (被卡合部)，设置在盖体41 (箱 部43)上的制动器46。
下面简单说明零件盒B组装的一例。
首先，将载置部31从后侧插入外壳本体22内，同时将从动部33从后侧 侧壁33r侧插入切口 24内。
在此状态下，载置部31推入外壳本体22内时，各弹性锁定爪26被载置部31的后端下侧推压后向下侧弯曲，且弹性制动器爪32的卡合爪部32n被 外壳本体22的左右侧壁推向外壳本体22内，由此弹性制动器爪32弯曲，以 进入外壳本体22内侧，所以能够进一步将载置部31推入外壳本体22内。
而且，各弹性锁定爪26与对应的后侧开口 35相对后，各弹性锁定爪26 由自身弹性向原来的状态回复，所以各弹性锁定爪26进入对应的后侧开口 35 内。
此外，各卡合爪部32n的前端与对应的开口 23相对后，各弹性锁定爪26 由自身弹性向原来的状态回复，所以各卡合爪部32n进入对应的开口 23内。
这样，各弹性锁定爪26进入对应的后侧开口 35内，同时各卡合爪32n进 入对应的开口 23内后，各弹性锁定爪26抵接(接触)后侧开口 35的后端边 缘，且各卡合爪部32n抵接(接触)开口 23的前端边缘，所以载置部31不 会从外壳本体22中拔出。
在此状态下，进一步向外壳本体22内推载置部31时，各弹性锁定爪26 被后侧开口 35的前端边缘推压后向下侧弯曲，且各卡合爪部32n在对应的开 口 23内后退，所以还能够进一步将载置部31推入外壳本体22内。
各弹性锁定爪26与对应的前侧开口 34相对时，各弹性锁定爪26由自身 弹性向原来状态回复，所以各弹性锁定爪26进入到对应的前侧开口 34内。
这样，各弹性锁定爪26进入对应的前侧开口 34内后，各弹性锁定爪26 碰到(接触)前侧开口 34的后端边缘，所以载置部31不会从外壳本体22中 拔出。
在此状态下，载置部31容纳在外壳本体22内。
这样，将内护板11上设置的被安装部13的顶部从后侧插入容纳了载置部 31的外壳21的外壳本体22与安装部27之间，外壳本体22前端及安装部27 前端碰到内护板ll后侧后，例如将省略了多根(例如2根)图示的安装螺丝 从安装部27上侧拧进被安装部13顶部后使之卡合，由此能够将外壳21安装 在内护板ll上。
接着，从内护板11上设置的开口部12前侧，将盖体41的箱部43从下侧 插入，保持与各支轴保持部44对应的支轴14,盖体41就自由摇动地安装在 内护板11上。而且，在以支轴14为中心摇动(转动)盖体41而推入开口部12内时， 驱动突出部45推压从动部33的前侧侧壁33f的前侧，各卡合爪部32n在开 口 23内^皮引导，所以载置部31在外壳本体22内后退，载置部31的后端碰: 到外壳本体22后壁。
在此状态下，进一步摇动(转动)盖体41、推入开口部12内时，驱动突 出部45使从动部33的前侧侧壁33f向后侧弯曲，驱动突出部45会越过前侧 侧壁33f,所以能够将盖体41摇动(转动)至驱动突出部45碰到从动部33 的后侧侧壁33r为止，如图1及图6所示，在盖体41关闭了开口部12的状 态下能够组装零件盒B。
如图1及图6所示，组装零件盒B时，未图示的盖体锁定机构为锁定状态， 阻止盖体41随意打开。
下面简单说明零件盒B的动作。
首先在图6的状态中，例如将食指插入盖体本体42的开口 42o上，向前 侧拉盖体41时，未图示的盖体锁定机构为未锁状态，所以能够将盖体41向 打开开口部12的方向摇动(转动)。
这样，将盖体41向打开开口部12的方向摇动后，驱动突出部45碰到从 动部33的前侧侧壁33f后侧，驱动突出部45向前侧推前侧侧壁33f ，所以各 弹性锁定爪26被对应的前侧开口 34的后端边缘推压后向下侧弯曲，因此卡 合爪部32n被引导在开口 23内，能够打开盖体41，如图7所示，载置部31 能够在开口部12内(外壳21内)前进。
进一步向打开开口部12的方向摇动盖体41时，构成设置在载置部31上 i^f^[生制动器爪32的卡合爪部32n的前端碰到设置在外壳本体22各侧壁上 的开口 23前端，如图8所示，盖体41使开口部12全开，载置部31的前端 部(一部分)为从开口端12e突出的状态。
这样，在盖体41使开口部12全开的状态下，如图9所示，各弹性锁定爪 26与对应的后侧开口 35相对，各弹性锁定爪由自身弹性向原来状态回复后， 向对应的后侧开口 35内突出，同时各制动器46碰到对应的弹性锁定爪26下 端，阻止弹性锁定爪26向解除锁定(未锁定)方向弯曲，载置部锁定机构51 为锁定状态。在此状态下，即使将载置部31推入外壳本体22内，虽然各后侧开口 35 的前端边缘下压对应的弹性锁定爪26，但由对应的制动器46阻止各弹性锁定 爪26向解除锁定(未锁定)方向弯曲，所以即使在开口部12内向开口端12e 前进、物品碰到前端部从开口部12突出的载置部31上，载置部31也不会向 开口部12内后退，所以如图8所示，载置部31上能够放置、容纳自动收费 用车载装置61,卡也能够插入载置部31上放置、容纳的自动收费用车载装置 61内。
另外，盖体41上设置的凹部43d也能够作为存钱罐或零件盒B使用。 接着，将盖体41从图8所示的状态向关闭开口部12的方向摇动后，如图 10所示，驱动突出部45离开从动部33的前侧侧壁33f后侧，碰到后侧侧壁
因此，各部分与前述动作相反地动作后，如图ll所示，开口部12内能够 容纳自动收费用车载装置61,同时能够由盖体41来关闭开口部12。
如上述，根据本发明一实施例，设置有载置部锁定机构51，在盖体41打 开了开口部12的状态下，在开口部内向开口端12e前进，阻止前端部从开口 部12突出的载置部31向开口部12内后退，并且载置部锁定^l构51包括 设置在引导载置部31进退的外壳21上的弹性锁定爪26,设置在载置部31上、 弹性爪26所卡合的后侧开口 35,设置在盖体41上且与弹性锁定爪26接触的 制动器46;在盖体41打开开口部12、载置部31在开口部12内前进后的状 态下，弹性锁定爪26与后侧开口 35的前端边缘卡合，且制动器46与弹性锁 定爪26接触，以阻止弹性锁定爪26向锁定接触方向弯曲，所以在盖体41打 开了开口部的—状态下，即佳i勿^&碰封在开口部12内前—ii^的—i置部—3—1—， 载置部31也不会向开口部12内后退，所以能够在载置部31上放置、容纳， 以及能够进行;改置、容纳在载置部31上的物品的取放。
并且，具有凹部43d的箱部43与盖体41设置为一体，此箱部43上设置 有制动器46，因为能够保证制动器46的强度(支持强度)，所以能够确实发 挥载置部锁定机构51的功能。
载置部31上放置、容纳了自动收费用车载装置61,所以卡能够确实插入 自动收费用车载装置61内，并且由盖体41关闭开口部12后，从外部就看不到零件盒B内的自动收费用车载装置61,所以能够防止损坏车等导致的自动 收费用车载装置61盗窃。
上述实施例中，表示了由卡合爪部32n碰到的开口 23前端边缘来决定载 置部31前进位置的例子，但也可以是同样功能的其它结构，例如设置在引导 部上的卡合部与设置在载置部上的被卡合部卡合的结构。
另外，表示了在盖，41打开了开口部12的状态下、载置部31的前端部 从开口部12 (前端部12e)上突出的例子，但盖体打开了开口部的状态下， 载置部的前端部不一定要从开口部(前端部)突出。
另外，表示了盖体41的把手是未突出的开口 42o的例子，也可以是通常 的把手。
权利要求
1. 一种零件盒，载置部与被自由摇动地轴支的盖体将开口部开闭的动作连动而在上述开口部内进退，其特征在于，设置有载置部锁定机构，其在上述盖体打开了上述开口部的状态下，阻止在已上述开口部内前进的上述载置部向上述开口部内后退。
2. 根据权利要求1所述的零件盒，其特征在于，上述载置部锁定机构包括设置在引导上述载置部进退的引导部上的弹性 锁定爪；设置在上述载置部上、上述弹性锁定爪所卡合的被卡合部；设置在 上述盖体上、与上述弹性锁定爪接触的制动器，在上述盖体打开上述开口部且上述载置部已在上述开口部内前进的状态 下，上述弹性锁定爪与上述被卡合部卡合，且上述制动器与上述弹性锁定爪 接触以阻止上述弹性锁定爪向解除锁定方向弯曲。
3. 根据权利要求2所述的零件盒，其特征在于， 具有凹部的箱部与上述盖体设置为一体，该箱部上设置有上述制动器。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的零件盒，其特征在于， 上述载置部上放置、容纳了自动收费用车载装置。
全文摘要
本发明提供一种零件盒，在盖体打开了开口部的状态下，载置部不会向开口部内后退，由此能够在载置部上放置、容纳以及能够进行放置、容纳在载置部上的物品的取放。一种零件盒B，可自由摇动地轴支在内护板11的支轴14上的盖体41与内护板11的开口部12的开闭连动后，载置部31在开口部12内进退；设置有载置部锁定机构51(弹性锁定爪26、后侧开口(被卡合部)、制动器46)，在盖体41打开了开口部12的状态下，阻止在开口部12内前进后的载置部31向开口部12内后退。
文档编号B60R7/04GK101531162SQ20091000452
公开日2009年9月16日 申请日期2009年3月6日 优先权日2008年3月10日
发明者俊 张, 石井庸介 申请人:株式会社利富高