专利名称：机动车自动防撞器目标探测周期与车速同步的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车自动防撞器或智能驾驶汽车障碍碍目标探测装 置，尤其是一种探测频率与车速同步的探测装置。
背景技术：
现有的机动车自动防撞器障碍目标探测频率均采用固定频率周期探 测，即无论本车速度快慢，对于目标的探测周期却是固定的。这种固定的周期存在下列不 足过快，虽能满足高速行驶的需要，但元器件的使用寿命缩短；过慢，则容易造成高速行 驶时目标漏探。
发明内容
为了解决上述不足，本发明提供一种探测周期与车速同步的装置。即车 速快探测频率快，车慢则探测频率慢，并保持线性同步。其有益效果在于，即满足了不同速 度条件下的需要，又可延长器件使用寿命。为了实现所述目的，本发明采取的技术路线是， 把车速信号转换成同步的频率信号，再用该频率信号作为探测信号发射的触发信号，以实 现探测频率与车速同步。下面结合附图
进一步说实施例附图是电源图实施例，图中的H和N是配套的频率传感器，即可以是霍乐传感器，也可是以光电 传感器，触发元件N等距安装在车辆行走转动部位的圆围上，其数量多少，根据圆周线速度 计算确定。在不漏掉目标的条件下，尽采取低频率。车辆在行驶过程中，N每接近一次H，H 便发出一次脉冲信号，该脉冲作为触发信号，与探测驱动电路IC连接。IC得到一个触发信 号，便发出一次探测信号，进行一次探测，从而实现探测周期与车速线性同步，图中的电源E 指的是取自车上并经过处理的符合要求的电源。
权利要求
本发明的特征在于由传感器H、触发元件N、驱动电路IC及电源E组成。
2.权力书1中所述的传感器H的特征在于，既可以是霍尔传感器，也可以是光电传感器。
3.权力书1中所述的触发元件N的特征在于，必须是与H相配套的触发元件，并等距安 装在车辆行走转动部位的圆周上，其数量根据安装部位的线速度计算确定，并使触发频频 在不漏掉障碍目标的条件下尽力降低。
4.权力书1中所述的IC的特征在于是目标探测信号发射的驱动电路，它的触发频率 受控于H的输出频率，以实现与车速同步。
全文摘要
本发明公开的是一种机动车自动防撞器或智能驾驶汽车的目标探测周期频率与车速同步的装置。既可以不漏掉障碍目标，又能延长器件的使用寿命，其特征在于，由传感器H、触发元件N、驱动电路IC、电源E组成。
文档编号B60T7/12GK101850762SQ20091001108
公开日2010年10月6日 申请日期2009年4月6日 优先权日2009年4月6日
发明者陈耕田 申请人:陈耕田