专利名称：机动车自动防撞器安全距离适应不同路面、车重的方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车自动防撞器和智能驾驶汽车安全距离适应不同 路面、不同车重的方法，尤其是一种与路面状况、和车重随即同步的方法。
背景技术：
现有的汽车自动防撞器和智能驾驶汽车，在安全距离的设定上，均采取 固定距离的方式，众所周之，在速度相同的情况下，路面状况不同，车重不同，制动时滑行的 距离也大不相同因此需要的安全距离也不同。如果不考虑这些因素，用一种距离作为安全 距离，并以此为依据，进行预警，减速，甚至是刹车，将引起不良后果，如果安全距离设定的 很大，必然造成油料和时间的浪费，如果距离设定的很近，则很容易发生交通事故。如果适 应正常的路面，就不能适应湿滑或冰雪路面。
发明内容
为了解决上述问题，本发明公开一种设定安全距离适应不同路面，不同 车重的方法。该方法可以使安全距离适应不同的路面状况和不同车重。实现上述目的所采 取的核心技术路线是用分压电路把安全距离分解为预警，减速，刹车三种状态，并用电位 器对车速的参考电压进行调整，使安全距离对应不同的路面状况。用电位器再对目标距离 电压进设定调整，以适应不同的车重，其特征在于由车速电压传感器H1，距离电压传感器 H2，车速电压电位器rai，距离电压电位器PR2，分压电路R1，R2，R3，多电压比较器IC组成。 下面结合附图
进一步说明。附图是电原理图。图中所述的HI是车速传感器，把车速变为相应的电压。H2是目标距离传感器，把 距离变为相应的电压信号。HI输出的车速电压先经电位器RP1，再经Rl，R2，R3分压后，分 三组分别输入到多电压比较器IC1的待比较端。IC2的距离电压经RP2再分三组输入到比 较器的比较端，比较结果分别从a，b，c三路输出。分别是预警，减速，刹车的指令输出。调 整RPI分压电路各点电压就会改变，调整RP2比较端的电压也会改变。实施例为了实现上述功能并尽量接近准确，首先要对在相同速度下，不同路面状 况刹车时滑行的距离作出实际测试，然后把对应的路面状况以文字或图标的方式标注在电 位器的对应刻度盘上，使用时，只要根据路面状况把电位器的指针调到对应的路面状况即 可。RP2是调整设定不同车重的，其标注也必须经过不同车重的滑行距离测试。使用时根据 不同车重，把指针调到对应的标注即可。通过上述方法，基本可以满足不同路面状况和不同 车重安全距离的设定需要。分的越细就越精确。按照图纸，和说明书，并经过准确测试，便 可实施。
权利要求
本发明的特征在于由传感器H1，H2，电位器RP1，RP2，分压电路R1，R2，R3，比较器IC及相应的辅助元器件和电源组成。
2.权利书1中所述的HI的特征在于是把车速转换成对应的电压的传感器、或电路。
3.权利书1中所述的H2的特征在于是把距离转换成对应电压的传感器或电路。
4.权利书1中所述的RP1，RP2的特征在于是带有刻度盘的旋钮式电位器。
5.权利书1中所述的Rl，R2，R3是分压电路，分得的电压从高到低分别是预警、减速、 刹车的安全距离电压。
6.权利书1中所述的IC是多电压比较器。
7.权利书1所述的特征还在器件，电路的相互连接关系是，HI转换的速度电压经RP1 再分压，并分别输入到三组比较器的待比较端，H2转换后的距离电压经RP2再输入到三组 比较器的比较端，比较器的三组输出结果a，b，c分别是预警，减速，刹车指令。
8.权利书1中所述的电位器RP1，RP2的特征还在于要把不同路面状况的安全距离电 压标注在RP1刻度盘对应的刻度上，把不同的车重安全电压标注在RP2刻度盘对应的刻度 上，使用时，根据不同路面状况和车重，只要把电位器的指针调整到对应的标注即可，标注 前必须经过对实际安全滑行距离进行测试，分得越细越好。
9.权利书1中所述的辅助元器件和电源的特征在于是能够使电路正常工作的辅助元 器件，电源是取自车上的，并经过处理符合要求的电源。
全文摘要
本发明提供了一种机动车自动防撞器安全距离适应不同路面状况，不同车重的方法，是自动防撞汽车和智能驾驶汽车在不同条件下对安全距离随机设定的核心技术。其特征在于由传感器H1，H2.分压电路及比较器IC，调压电路电位器组成。
文档编号B60W30/095GK101850770SQ20091001108
公开日2010年10月6日 申请日期2009年4月6日 优先权日2009年4月6日
发明者陈耕田 申请人:陈耕田