专利名称：一种多箱体物流运输装置的制作方法
一种多箱体物流运输装置
技术领域：
本发明涉及甘蔗收割过程的一种物流运输装置；尤其是涉及一种多箱体甘蔗 收割后的收集、物流运输装置。
背景技术：
目前，公知的甘蔗收割后需要经过人工去顶、剥叶后集中堆放，然后等待卡 车运输，卡车到了指定的堆放地点后再由人工装车；这样的生产方式不仅影响运 输速度，而且单台车辆很难完成任务，但是由多台运输车辆配合甘蔗收获机械， 又会造成运输车辆的等待，不能实现最大化的合理利用资源；如果由一台或两台 运输车辆设置多个箱体，那么在空箱前期往田间运输也会浪费一定的运输成本。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种多箱体物流运输装置，本 发明通过在运载汽车的车辆后桥板设置凸起插接连接机构， 一次可以同时运送 多个折叠后的集装箱至工地，使得加工较慢或加工时间较长物品，可以多次更 换装货集装箱；不仅省去了多次运送空箱的麻烦，而且车辆运送时另外的集装 箱不停止装货工作。
为实现上述发明目的，本发明通过以下技术方案实现-
一种多箱体物流运输装置，包括运载汽车本体，所述运载汽车的车辆后桥 板设有与集装箱插孔相对应的凸起插接机构，所述集装箱为上部敞口的方形体， 在底板的两端分别设有向上延伸板，在向上延伸板的两端分别设有放置连接插 杆的凹陷，所述端部箱板通过合页活动连接在上延伸板的上部面；在底板两侧的上部面通过合页分别活动连接在主箱板下部。
所述的多箱体物流运输装置，所述端部箱板与主箱板的上部各个连接处分 别设有相互固定的连接机构。
所述的多箱体物流运输装置，所述端部箱板与向上延伸板之间设置的合页 为至少两个。
所述的多箱体物流运输装置，主箱板与底板之间设置的合页为至少两个。 所述的多箱体物流运输装置，底板与主箱板连接处设有连接插杆。 所述的多箱体物流运输装置，在主箱板的下部面设有放置连接插杆的槽。 由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果；
本发明所述的多箱体物流运输装置，通过在运载汽车的车辆后桥板设置凸 起插接连接机构， 一次可以同时运送多个折叠后的集装箱至工地，然后分别打 开并进行支撑、固定、装载货物，尤其是散装货物"例如甘蔗等"，使得加工较 慢或加工时间较长物品，可以多次更换装货集装箱；不仅省去了多次运送空箱 的麻烦，而且车辆运送时另外的集装箱不停止装货工作；吊装集装箱的吊臂、 吊钩可以随车配置或另外由专业车辆装卸集装箱。
图1是本发明的应用状态示意图2是本发明的结构示意图3是图2的A向示图4是本发明的折叠状态示意图5是本发明的折叠后多层组合示意在图中1、吊臂；2、吊钩；3、集装箱；3.1、端部箱板；3.2、主箱板；3.3、凹陷；3.4、连接插杆；3.5、合页；3.6、插孑L; 3.7、底板；3.8、向上延伸 板；3.9连接机构、；4、运载汽车；5、车辆后桥板；6、剥叶机；7、甘蔗喷出卩。
具体实施方式
参考下面的实施例，可以更详细地解释本发明；但是，本发明并不局限于
这些实施例。
本发明同样适用于其它货物的运送。
在图1、 2、 3、 4、 5中， 一种一种多箱体物流运输装置，包括运载汽车4 本体，所述运载汽车4的车辆后桥板5设有与集装箱3插孔3.6相对应的凸起 插接机构，所述集装箱3为上部敞口的方形体，在底板3.7的两端分别设有向 上延伸板3.8，在向上延伸板3.8的两端分别设有放置连接插杆3.4的凹陷3.3， 所述端部箱板3.1通过合页活动连接在上延伸板3.8的上部面；在底板3.7两侧 的上部面通过合页分别活动连接在主箱板3.2下部。
所述的多箱体物流运输装置，所述端部箱板3.1与主箱板3.2的上部各个 连接处分别设有相互固定的连接机构3.9;所述端部箱板3.1与向上延伸板3.8 之间设置的合页3.5为至少两个；主箱板3.2与底板3.7之间设置的合页3.5为 至少两个；底板3.7与主箱板3.2连接处设有连接插杆3.4;在主箱板3.2的下 部面设有放置连接插杆3.4的槽。
本发明的应用过程，以甘蔗收获为例本发明所述的多箱体物流运输装置， 通过在运载汽车4的车辆后桥板5设置凸起插接连接机构， 一次可以同时运送 多个折叠后的集装箱3至工地，然后分别打开并通过连接机构3.9进行支撑、 同定，然后放置在剥叶机6的甘蔗喷出口 7下方装载货物，当集装箱3装满后 通过吊装集装箱的吊臂1的吊钩2将所述集装箱3放置在运载汽车4的车辆后 桥板5上，运至加工厂内卸货；其中吊装集装箱3的吊臂1、吊钩2可以随车配置或另外由专业车辆装卸集装箱
为了公开本发明的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但 是应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和本发明范围内的实施例的所 有变化和改进。
权利要求
1、一种多箱体物流运输装置，包括运载汽车(4)本体，所述运载汽车(4)的车辆后桥板(5)设有与集装箱(3)插孔(3.6)相对应的凸起插接机构，其特征在于所述集装箱(3)为上部敞口的方形体，在底板(3.7)的两端分别设有向上延伸板(3.8)，在向上延伸板(3.8)的两端分别设有放置连接插杆(3.4)的凹陷(3.3)，所述端部箱板(3.1)通过合页活动连接在上延伸板(3.8)的上部面；在底板(3.7)两侧的上部面通过合页分别活动连接在主箱板(3.2)下部。
2、 根据权利要求1所述的多箱体物流运输装置，其特征在于；所述端部箱 板(3.1)与主箱板(3. 2)的上部各个连接处分别设有相互固定的连接机构(3.9)。
3、 根据权利要求1所述的多箱体物流运输装置，其特征在于；所述端部箱 板(3.1)与向上延伸板(3.8)之间设置的合页(3.5)为至少两个。
4、 根据权利要求1所述的多箱体物流运输装置，其特征在于；主箱板(3.2) 与底板(3.7)之间设置的合页(3.5)为至少两个。
5、 根据权利要求1所述的多箱体物流运输装置，其特征在于；底板(3.7) 与主箱板(3.2)连接处设有连接插杆(3.4)。
6、 根据权利要求1所述的多箱体物流运输装置，其特征在于;在主箱板(3.2) 的下部面设有放置连接插杆(3.4)的槽。
全文摘要
一种多箱体物流运输装置，涉及一种物流运输装置；包括运载汽车(4)本体，所述运载汽车的车辆后桥板(5)设有与集装箱(3)插孔(3.6)相对应的凸起插接机构，所述集装箱为上部敞口的方形体，在底板(3.7)的两端分别设有向上延伸板(3.8)，在向上延伸板的两端分别设有放置连接插杆(3.4)的凹陷(3.3)，所述端部箱板(3.1)通过合页活动连接在上延伸板的上部面；在底板两侧的上部面通过合页分别活动连接在主箱板(3.2)下部；本发明一次可以同时运送多个折叠后的集装箱至工地，使得加工较慢或加工时间较长物品，可以多次更换装货集装箱；不仅省去了多次运送空箱的麻烦，而且车辆运送时另外的集装箱不停止装货工作。
文档编号B60P3/00GK101612912SQ20091006558
公开日2009年12月30日 申请日期2009年7月18日 优先权日2009年7月18日
发明者宋志奎 申请人:洛阳力可通机械科技有限公司