专利名称：汽车空气动力调节器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车在行驶中能使空气对汽车的前进不仅产生阻力也能产生动 力的一种汽车空气动力调节器。
背景技术：
现在汽车的行驶是靠车轮与地面的摩擦力驱动，空气对汽车的行驶只能产生阻 力，汽车行驶的速度越高，则空气的阻力就越大。
发明内容
本发明的任务是提出一种汽车空气动力调节器，可以把汽车行驶中的空气阻力改 变为动力或阻力，从而能大量节约汽车能源的消耗，并保证大型汽车在下山时刹车的安全。 本发明的任务是这样完成的，汽车空气动力调节器，包括汽车前端和尾部的正、负压区域， 其特征在于涵管内安装一个能改变空气流向的螺旋桨。涵管的一端与汽车前端的空气正 压区域空间接通，另一端与汽车尾部的空气负压区域空气接通。本发明具有以下效果本发 明是把汽车在行驶中产生的阻力变为可以调节的动力或阻力，能大大节约能源的消耗，同 时在汽车长时间下坡时节省汽车刹车装置的磨损，并能保证大型汽车下山刹车的安全。
图1是空气动力调节器结构示意图，图2是螺旋桨的结构示意图，图3是汽车上安装汽车空气动力调节器的结构示意图。图面说明1、涵管，2、螺旋桨，3、汽车空气动力调节器，4、汽车。
具体实施例方式结合以上附图详细描述实施例，空气动力调节器3时由涵管1、螺旋桨2组成，涵管 1中安装有螺旋桨2，空气动力调节器3安装在汽车4的适当位置上，涵管可以根据汽车不 同的款式来设计其形状，并和螺旋桨组合，具体安装的方式可以使涵管一端连通于汽车前 部的空气正压区域，另一端连通于汽车尾部空气负压区域，涵管的两端与外界空气贯通，当 汽车需正常向前行驶时，启动螺旋桨，使其向后推进，使汽车前部正压区域的空气压力迅速 减小并高速向汽车后部的负压区域流动，从而使汽车后部的负压区域里的负压减小，推进 汽车向前，反之，当汽车需要刹车或下山时，反向驱动螺旋桨，使空气由汽车的后部负压区 域向前部正压区域高速流动，使车前部的正压区域压力增大，从而对汽车产生很大的阻力， 起到刹车的作用。螺旋桨的动力可以用机械或电动机来提供动力。
权利要求
汽车空气动力调节器，包括汽车前端和尾部的正、负压区域，其特征在于涵管内安装一个能改变空气流向的螺旋桨。
2.根据权利要求1所述的汽车空气动力调节器，其特征在于涵管的一端与汽车前端 的空气正压区域空间接通，另一端与汽车尾部的空气负压区域空气接通。
全文摘要
本发明公开了汽车空气动力调节器，本发明的任务是提出一种汽车空气动力调节器，可以把汽车行驶中的空气阻力改变为动力或阻力，从而能大量节约汽车能源的消耗，并保证大型汽车在下山时刹车的安全。本发明的任务是这样完成的，汽车空气动力调节器，包括汽车前端和尾部的正、负压区域，涵管内安装一个能改变空气流向的螺旋桨。涵管的一端与汽车前端的空气正压区域空间接通，另一端与汽车尾部的空气负压区域空气接通。本发明具有以下效果本发明是把汽车在行驶中产生的阻力变为可以调节的动力或阻力，能大大节约能源的消耗，同时在汽车长时间下坡时节省汽车刹车装置的磨损，并能保证大型汽车下山刹车的安全。
文档编号B60T1/16GK101850715SQ200910064589
公开日2010年10月6日 申请日期2009年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者原冬 申请人:原冬