专利名称：无内胎车轮的制作方法
技术领域：
无内胎车轮
技术领域：
本实用新型属于车轮技术领域，涉及一种适应于大型、重型卡车和高级商务车使 用的9. 00〃 X22. 5〃 -9.75〃 X22. 5〃的无内胎车轮。
背景技术：
现有的9.00" X22.5"车轮的轮辋宽度为228.6mm，轮辋厚度为7mm，轮辋的直径 22.5〃 ，配用轮胎为12R22.5，组合成车轮后额定载荷为10000Kg，只适用于中、重型卡车， 如果用于大型卡车上就会出现强度不够，轻微漏气等缺点。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种能增加车轮的强度，能提高 轮胎运行的稳定性和安全性、动力的传动和整车的制动性能，能满足大型、重型卡车和高级 商务车使用的无内胎车轮。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种无内胎车轮，有轮辐和轮
辋，其中轮辋的宽度为235mm，轮辋的厚度为9mm。 所述轮辋中部设有装胎槽，该装胎槽为凹槽，凹槽深28mm。 本实用新型的有益效果是采用车轮轮辋宽度为235mm、轮辋厚度9mm，组合成车 轮配用轮胎仍为12R22. 5，与轮胎组合后使轮胎变低、整车重心下降，增加了稳定性和安全 性，轮胎变宽，增大了与地面的摩擦力，提高了动力的传动性能和整车的制动性能；另外，轮 辋厚度的增加使车轮的强度增加了很多，额定载荷大约提高30%左右，这样该产品就满足 了大型、重型卡车和高级商务车的需要，填补了 9.00〃 X22. 5〃 -9.75〃 X22. 5"车轮之 间的空白；同时，在轮辋中部设有的装胎槽深28mm，比现有车轮的轮辋装胎槽要浅，能节省 部分原材料。
图1是本实用新型的结构示意图； 图中l-轮辋、2-轮辐、3-装胎槽。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明 参见图1，一种无内胎车轮，有轮辐2和轮辋l，其中轮辋1的宽度为235mm，轮辋 1的厚度为9mm，组合成车轮配用轮胎仍为12R22. 5。与轮胎组合后相比原产品轮胎变低、 整车重心下降，增加了稳定性、安全性；轮胎变宽，增大了与地面的摩擦力，对于动力的传动 和整车的制动性能都有了大幅度的提高；另外，轮辋厚度的增加使车轮的强度增加了很多， 额定载荷大约提高30%左右，这样该产品就满足了大型、重型卡车和高级商务车的需要，填 补了9.00" X22.5" -9.75〃 X 22. 5 〃车轮之间的空白。同时，在轮辋1中部设有装胎槽3，该装胎槽3为凹槽，凹槽深28mm ;本设计比现有车轮的轮辋装胎槽要浅，能节省部分原材 料。
权利要求一种无内胎车轮，有轮辐和轮辋，其特征是其中轮辋的宽度为235mm，轮辋的厚度为9mm。
2. 如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征是所述轮辋中部设有装胎槽，该装胎槽为凹槽，凹槽深28mm。
专利摘要本实用新型涉及一种无内胎车轮，有轮辐和轮辋，其中轮辋的宽度为235mm，轮辋的厚度9mm。本实用新型采用车轮的轮辋宽度为235mm、轮辋厚度9mm，组合成车轮配用轮胎仍为12R22.5，与轮胎组合后使轮胎变低、整车重心下降，增加了稳定性和安全性，轮胎变宽，增大了与地面的摩擦力，提高了动力的传动性能和整车的制动性能；另外，轮辋厚度的增加使车轮的强度增加了很多，额定载荷大约提高30％左右，这样该产品就满足了大型、重型卡车和高级商务车的需要，填补了9.00″×22.5″-9.75″×22.5″车轮之间的空白。
文档编号B60B21/02GK201484061SQ20092005940
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者田玉波, 高鑫 申请人:韶关市正星车轮有限公司