专利名称：空投电站车的制作方法
技术领域：
本发明创造属于供电设备领域，涉及移动电站，具体涉及一种空投电站车。
背景技术：
现有的发电站，包括水力、火力、核电站均为大型固定建筑设施，所发电力通过电 网供电；工厂企事业单位的自备发电装置，其柴油发电机通过地脚螺栓紧固在混凝土底基 上，所发电通过配电柜仅供内部使用；现有移动电站，仅能在陆路运输，不适合空投使用。 随着社会的发展变化，在部队野营训练，在抢险救灾等应对紧急事件的情况下，需 要在现场设立临时指挥所、临时医院等临时机构，现有的发供电设施不能迅速到达现场，满 足其紧急用电需求，不能适应现场环境条件，给应对紧急事件造成重大不利影响。 发明创造内容 申请人:在多年从事装备制造的经营活动中，发现现有的发供电设施不能适应和满 足部队野外训练，抢险救灾，重大自然灾害处理等临时紧急用电的需要，组织发明人经过调 查研究，目的在于提供一种空投电站车，能够利用空投方式，将发供电设施迅速安置到现 场，较好地适应和满足部队训练和救灾紧急用电的需要，克服现有发供电设施所存在的缺 陷。 本发明创造所采取的技术方案是设计一种空投电站车，其结构包括发动机发电
机机组，油箱，配电控制柜，蓄电池，加水泵等自备发电装置组件，各组件按现有连接关系通
过底座紧固布设在起吊厢体内底板上，厢体采用轻墙骨架起吊厢体，各组件底座与厢体底
骨架之间隔设减震器件，厢体底骨架通过减震枕紧固设置在空投车的底盘上。 在上述方案中，所述各组件底座与厢体底骨架之间隔设减震器件，其中发动机发
电机机组的底座采用U型机座，U型机座的底部与厢体底骨架之间衬设橡胶减震垫，U型机
座两侧沿与厢体底骨架之间分别隔设至少一只橡胶金属复合减震器；其中油箱底座与厢体
底骨架之间衬设橡胶减震垫，其中配电控制柜底座与厢体底骨架之间隔设多只橡胶金属复
合减震器；减震枕采用枕木或橡胶金属复合枕，橡胶金属复合枕采用将现有橡胶金属复合
减震器由柱状改为枕木状。 所述空投车的底盘还可以采用现有空投汽车底盘加牵引件改为空投挂车底盘。 本发明创造采用上述技术方案，对现有的自备发电装置加以改进，将自备发电装
置的发动机发电机机组、油箱、配电柜，蓄电池，加水泵等组件布设在厢体内，将厢体设置在
空投汽车的底盘上，各组件与厢体之间，厢体与空投汽车底盘之间采取相应适合空投的减
震措施，构成一种空投电站车，这种空投电站车能利用空投方式并能保证在运输机空投、开
伞、着陆过程中安全不受损坏。 为了提高空投完好性能，保证各零部件、元件不变动，本发明创造还对每只橡胶金 属复合减震器加设护罩，对配电控制柜内部的保护、报警、显示等电控部件、元件采用模块 化并密封固化，接线端子采用弹性垫片紧固连接，各模块与固定板之间衬设弹性垫片，连接 螺纹敷加锁固胶层，各缆线采用多点柔性固定；油箱采用加固型油箱，箱内设置多层网隔
3[0011] 由于紧急用电场所受地理环境条件限制，空投电站车的临时设置位置一般离紧急 用电场所较近，为了降低空投电站车运行噪声对紧急用电场所的干扰，本发明创造所述的 轻墙骨架起吊厢体还采用降噪结构厢体，厢体六面壁的外层为金属板，内层为多孔金属网 板，中间层嵌夹入吸音材料，内隔墙的两外层为多孔金属网板，中间夹层入吸音材料，在其 进风道、排气道设有消声器。 本发明创造所设计的这种空投电站车，适用于部队突发情况和野外训练的临时指 挥所、临时医院等紧急用电情况下以空投方式迅速供给电力，也可用于紧急救灾现场机构 的临时电力供给。
图1表示本发明创造空投电站车的总体结构示意图； 图2表示其中发动机发电机机组与厢体实施连接示意图。
具体实施方式结合附图及实施例，进一步说明本发明创造空投电站车的具体结构，其特征和优 点更加清楚。 本发明创造空投电站车的实施例l，参见图1，图2，其结构包括厢体l，发动机发 电机机组2，油箱3，配电柜5，电气控制柜6，蓄电池7，加水泵4及其它自备发电组件(图中 未示)，空投汽车底盘8。自备发电装置各组件按现有连接方式通过各自的底座紧固布置在 厢体l内的底骨架上，自备发电装置各组件底座与厢体l底骨架之间隔设减震器件，其中发 动机发电机机组2，参见图2，与厢体1的底骨架1. 4之间通过U型机座2. 1相紧固连接，U 型机座2. 1的底部与厢体底骨架1. 4之间衬设橡胶减震垫9，U型机座2. 1的两侧沿与厢体 1底骨架1. 4之间分别隔设二只橡胶金属复合减震器10 ;其油箱3底座与厢体底骨架1. 4 之间衬设橡胶减震垫9相紧固连接(图中未示)；其配电柜5，电气控制柜6的底座四角分 别与厢体1底骨架1. 4之间隔设橡胶金属复合减震器10相紧固连接(图中未示)，参见图 2，各橡胶金属复合减震器10的外部加护罩10. l，厢体1设置在空投汽车底盘8上，厢体1 的底骨架1. 4与空投汽车底盘8大梁8. 1之间隔设木质减震枕木或橡胶金属复合枕ll，用 大型U形螺栓12相紧固连接。橡胶减震垫9，橡胶金属复合减震器10为市售产品，空投汽 车底盘8采用现有空投汽车的底盘，也可将空投汽车的底盘改为空投挂车底盘8，在空投汽 车底盘前设主车牵引件；橡胶金属复合枕采用将现有橡胶金属复合减震器10由柱状改为 枕木状。 本发明创造空投电站车的实施例2，参见图1，图2，其结构包括在实施例1的结
构中，为了提高其它零部件、元器件防震性能和空投完好性能，还对所述配电柜5、电气控制
柜6内部的对油温水温过高，机油压力低，过速过频欠频，欠压过压，短路过流等故障做出
报警、安全保护和显示的电控元器件采用模块化并密封固化的电子元器件，各模块与固定
板之间衬设弹性垫片，接线端子采用弹性垫片紧固连接，各连接螺纹外敷锁固胶层，各缆线
采用多点柔性固定，油箱采用加固型油箱，箱内设置多层网状隔板(图中未示)。 本发明创造空投电站车的实施例3，参见图l，其结构包括在实施例1的结构中，为了减轻空投电站运行噪声对临时紧急用电场所的干扰，所述厢体1还采取降噪结构措 施，厢体1的各面壁的外层为金属板1. 1，内层为多孔金属网板1. 3，中间层嵌夹入吸音材料 1. 2 ;内隔墙的两外层为多孔金属网板1. 3，中间夹层入吸音材料1. 2 ;其进风道、排风道设
有消声器(图中未示)。 本空投电站车的制造，符合空投装备的技术要求，可抵抗空投中的冲击、震动，满 足和适应部队野战、野营，地方抢险救灾条件下紧急用电的需求。
权利要求一种空投电站车，包括发动机发电机机组，油箱，配电控制柜，蓄电池，加水泵等自备发电装置组件，各组件按现有连接关系通过底座紧固布设在起吊厢体内的底架上，其特征是厢体采用轻墙骨架起吊厢体，各组件底座与厢体底骨架之间隔设减震器件，厢体底骨架通过减震枕紧固设置在空投车的底盘上。
2. 如权利要求l的空投电站车，其特征是所述空投车的底盘采用空投挂车的底盘，在 空投汽车的底盘前加设牵引件。
3. 如权利要求1或2的空投电站车，其特征是所述各组件底座与厢体底骨架之间隔设 减震器件，其中发动机发电机组的底座采用U型机座，U型机座的底部与厢体底骨架之间衬 设橡胶减震垫，U型机座两侧沿与厢体底骨架之间分别隔设至少一只橡胶金属复合减震器； 其中油箱底座与厢体底骨架之间衬设橡胶减震垫；其中配电控制柜底座与厢体底骨架之间 隔设多只橡胶金属复合减震器，减震枕采用枕木或橡胶金属复合枕。
4. 如权利要求1或2的空投电站车，其特征是所述每只橡胶金属复合减震器加设护罩， 对配电控制柜内部的保护、报警、显示等电控部件、元件采用模块化并密封固化，接线端子 采用弹性垫片紧固连接，各模块与固定板之间衬设弹性垫片，连接螺纹敷加锁固胶层，各缆 线采用多点柔性固定；油箱采用加固型油箱，箱内设置多层网隔板。
5. 如权利要求1或2的空投电站车，其特征是所述的轻墙骨架起吊厢体还采用降噪厢 体，厢体六面壁的外层为金属板材，内层为多孔金属网板，中间层嵌夹入吸音材料，内隔墙的两外层为多孔金属网板，中间夹层入吸音材料，在其进风道、排气道设有消声器。
专利摘要本实用新型创造属于供发电设备领域，涉及一种空投电站车，主要特点是对现有的自备发电装置加以改进，将自备发电装置的发动机发电机机组、油箱、配电控制柜等组件按传统的连接方式通过机座紧固布设在轻墙骨架降噪的厢体内的底骨架上，各机座与厢体底骨架之间隔设减震器件，电气元件、电控部件采用加固、密封、减震、防护等措施，厢体通过减震枕与空投汽车底盘的大梁相紧固连接，能利用空投方式满足和适应部队野战、野营或抢险救灾条件下紧急用电的需求。
文档编号B60P3/00GK201544838SQ20092009236
公开日2010年8月11日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者刘正, 吕广波, 吕涛, 吴农平, 孔繁欣, 李增, 李振波, 索和明 申请人:河南华阳装备制造有限公司