专利名称：一种可折叠的汽车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅，尤其是一种可折叠的汽车座椅。
背景技术：
汽车座椅通常情况下只能在一定范围内进行前后、高低的位置调节，用
来适应不同乘坐者的乘坐需求。在中国专利申请号为200620023404.3，名称 为"一种客车用二次折叠座椅"的专利文献中，介绍了一种座椅，其包括椅 座、靠背，两者通过铰链铰接，在椅座底面一侧铰接两根与客车地板垂直固 定连接的固定支腿，另一侧铰接U型支腿。通过侧面翻转，可以达到释放空 间的目的。虽然此技术方案可以充分利用车体空间，但是需要翻折座椅两次 到三次，比较繁琐，并且在轿车上难以适用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可折叠的汽车座椅，可以应 用在各种类型的汽车上，并且折叠简单。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是
一种可折叠的汽车座椅，包括靠背、椅垫、前支脚和后支脚，靠背和椅 垫相互连接，通过前支脚和后支脚支撑在汽车地板上。所述靠背和后支脚固 定连接，基本在一个平面上，并整体通过第二转动轴和椅垫后端相连接。所 述前支脚上端固定连接在椅垫的前底端，前支脚的下端通过第一转动轴连接
到汽车地板上。
另外，在所述汽车地板上设置有限制后支脚随意移动的限位结构。 本实用新型的优点是能够在不拆卸汽车座椅的情况下，通过简单的手动操作，使汽车座椅的占用空间极大地减小，扩大了汽车的装载空间。由于 该座椅的结构简单，生产成本易于控制，可以满足需要充当客、货两用车辆
的需要。
图1是本实用新型的一种可折叠的汽车座椅结构示意图。
图2是本实用新型一种可折叠的汽车座椅工作原理示意图。 图3是本实用新型一种可折叠的汽车座椅折叠后状态图。
具体实施方式
参见图l，本汽车座椅包括靠背l，椅垫2，前支脚3，后支脚6、第一转 动轴4和第二转动轴5等。靠背1和后支脚6固定连接，形成一个整体。靠 背1和后支脚6整体和椅垫2的后端通过第二转动轴5连接，这样靠背1和 后支脚6整体通过第二转动轴5可以绕椅垫2旋转。前支脚3的上端固定连 接在椅垫2的前底端，前支脚3的下端通过第一转动轴4与汽车地板7连接， 这样前支脚3和椅垫2作为一个整体就可以绕第一转动轴4旋转。在汽车地 板7上还设置有限制后支脚随意移动的限位结构8，可以是图示的设置在后支 脚前方位置的限位凸台，或是其他结构。
参见图2，本实用新型的汽车座椅的工作原理是座椅摆正时，通过后支 脚6和第一转动轴4与汽车地板7的接触，来固定整个座椅，后支脚6通过 设置在汽车地板7上限位结构来限位，使其不能随意前后移动。折叠座椅时， 先使前支脚3绕第一转动轴4顺时针转动，当座椅椅垫2与汽车地板7接触 时，前支脚3转动至极限运动位置，固定第一转动轴4。再将座椅靠背l绕第 二转动轴5逆时针转动，当后支脚6与椅垫2接触时，座椅靠背l运动至极 限运动位置，再固定第二转动轴5。这样，座椅椅垫能够绕支撑点向前后两个方向转动，最终能够将呈h型的座椅调节至接近垂直状态。折叠后的座椅形 状见图3。
采用该技术方案的汽车座椅，能够很方便的对座椅折叠，扩大车体内的
装载空间。
权利要求1.一种可折叠的汽车座椅，包括靠背(1)、椅垫(2)、前支脚(3)和后支脚(6)，靠背(1)和椅垫(2)相互连接，通过前支脚(3)和后支脚(6)形成支撑；其特征在于，所述靠背(1)和后支脚(6)固定连接，基本在一个平面上，并整体通过第二转动轴(5)连接和椅垫(2)后端相连接；所述前支脚(3)上端固定连接在椅垫(2)的前底端，前支脚(3)的下端通过第一转动轴(4)连接到汽车地板(7)上。
2. 根据权利要求1所述的可折叠的汽车座椅，其特征在于，在所述汽车地板 (7)上设置有限制后支脚(6)随意移动的限位结构。
专利摘要本实用新型提出一种可折叠的汽车座椅，包括靠背、椅垫、前支脚和后支脚，靠背和椅垫相互连接，通过前支脚和后支脚支撑在汽车地板上。所述靠背和后支脚固定连接，基本在一个平面上，并整体通过第二转动轴和椅垫后端相连接。所述前支脚上端固定连接在椅垫的前底端，前支脚的下端通过第一转动轴连接到汽车地板上。本实用新型能够在不拆卸汽车座椅的情况下，通过简单的手动操作，使汽车座椅的占用空间极大地减小，扩大汽车的装载空间，由于该座椅的结构简单，生产成本易于控制，可以满足需要充当客、货两用车辆的需要。
文档编号B60N2/30GK201432596SQ20092012747
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者余成龙, 叶丽娟, 常志刚, 勇 王, 郑海昊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司