专利名称：一种用于汽车前罩和背门的支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车部件支撑装置，具体来说，涉及一种用于汽车 前罩和背门的支撑装置。
背景技术：
在汽车前罩和背门前处理、电泳作业过程中， 一般需要用抬具将前罩和
背门抬起，并用支撑杆撑起。如图1所示，抬具由抬杆1-1、联接套1-2、联 接销l-3、固定板l-4、夹板l-5、弹簧和螺栓l-6等组成。使用时，将抬具夹 板深入背门锁孔中，拧紧螺栓，即将抬具与背门锁孔锁紧。在前处理过程中， 安装后放下背门，背门与背门框之间靠抬具的抬杆开启角度只能达到5度左 右。其存在的技术问题是不会将车体抬起一定高的角度，因为一般为避免产 生气袋，需要将背门开启到45度以上，否则在前处理电泳过程中，容易有气 体堆积，产生气袋，不能形成电泳膜，影响涂装防腐质量，进而直接影响车 体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车前罩和背门的支撑 装置，以解决在对汽车前罩和背门进行前处理和电泳作业过程中，产生气袋，
影响涂装质量的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是
一种汽车前罩和背门在电泳作业中使用的支撑装置，其具有支撑杆，在 支撑杆一端连接有背门卡勾和前罩卡勾，另一端连接有锁紧夹和锁紧夹套。所述背门卡勾和前罩卡勾均整体呈"U"形或"V"形的双钩形状，两种卡勾
相距一定距离。所述的锁紧夹套是一向下开口的u形夹套，中间供锁紧夹穿
过的圆孔；所述的锁紧夹呈直杆状，下段固定在支撑杆上，上端有一个与所 述的锁紧夹套上的圆孔应对的横勾。
采用本实用新型，'支撑架安装在前罩或背门时，先将前罩卡勾或背门卡 勾装入车身前端的两个孔中，然后将锁紧夹及锁紧夹套分开后穿入前罩的锁 扣或背门的相应位置，然后将夹套锁紧。在通过前处理和电泳时，支撑杆、 锁紧夹及锁紧夹套固定前罩或背门，使之保持一定的角度，保证前处理和电 泳质量，避免产生气袋，这对提高前罩或背门的前处理和电泳质量提供了有 效手段。
图1是已有抬具的结构示意图； 图2是本实用新型的结构示意图2A是图2中锁紧夹套于锁紧夹部分的结构示意图； 图3是本实用新型用于前罩支撑的结构示意图； 图4是本实用新型用于背门支撑的结构示意图。
具体实施方式
参见图2和图2A，本实用新型由背门卡勾l、前罩卡勾2、锁紧夹4、支 撑杆5和锁紧夹套6等构成。背门卡勾1和前罩卡勾2是整体呈"V"形的双 钩结构。背门卡勾1是直角弯勾，与整体间形成"之"形，前罩卡勾2是直 角弯勾，与整体间形成"L"形。背门卡勾1和前罩卡勾2顶端固定连接在一 起。锁紧夹套6是三块板焊接到一起形成的U形结构，中间有圆孔。支撑杆5是一直杆，其下端与背门卡勾1和前罩卡勾2的连接点固定连接在一起，上 端与锁紧夹套6固定连接。锁紧夹4呈直杆状，其下部分与支撑杆5固定连 接，在其靠近锁紧夹套6的上端有横勾，可以穿过锁紧夹套6上的圆孔。
为方便拉放锁紧夹4，在锁紧夹4靠近锁紧套6的一端有一个圆弧拉手。 为避免在使用该装置的过程中背门卡勾1和前罩卡勾2之间发生相对位 移，在背门卡勾1和前罩卡勾2之间固定连接一个连接柱3。
本实用新型一种汽车前罩和背门的支撑装置的工作原理如下-
1、 在前罩上的使用
参见图3，先将支撑装置8中的前罩卡勾2装入车身前上构件7的两个孔 中，然后将锁紧夹4及锁紧夹套6分开，将锁紧夹套6穿入前罩锁销9的锁 扣中，夹住前罩锁销9，然后将锁紧夹4放开，使锁紧夹4的横杆穿过锁紧夹 套6的圆孔，即将前罩锁销9固定，由此便可将车身前罩支撑一定角度，保 证前处理和电泳质量。
2、 在背门上的使用
参见图4，先将支撑装置8中的背门卡勾1装入车身背门裙板10的两个 孔中，然后将锁紧夹4及锁紧夹套6分开后穿入背门抬具11的抬杆上，然后 将锁紧夹4放开，放开后其横钩直接插入锁紧夹套6的圆孔中形成闭合。然 后即可将车身背门支撑一定角度，保证前处理和电泳质量。
权利要求1、一种汽车前罩和背门在电泳作业中使用的支撑装置，其具有支撑杆(5)，其特征在于在支撑杆(5)一端连接有背门卡勾(1)和前罩卡勾(2)，另一端连接有锁紧夹(4)和锁紧夹套(6)；所述背门卡勾(1)和前罩卡勾(2)均整体呈“U”形或“V”形的双钩形状，两种卡勾相距一定距离；所述的锁紧夹套(6)是一向下开口的U形夹套，中间供锁紧夹(4)穿过的圆孔；所述的锁紧夹(4)呈直杆状，下段固定在支撑杆(5)上，上端有一个与所述的锁紧夹套(6)上的圆孔应对的横勾。
2、 按照权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述的装置中有一个 连接柱(3)，该连接柱(3)固定连接于背门卡勾(1)和前罩卡勾(2)间。
3、 按照权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，在所述锁紧夹(4) 靠近锁紧套(6)的一端还有一个圆弧拉手。
专利摘要本实用新型提出一种汽车前罩和背门在电泳作业中使用的支撑装置，其具有支撑杆，在支撑杆一端连接有背门卡钩和前罩卡钩，另一端连接有锁紧夹和锁紧夹套。所述背门卡钩和前罩卡钩均整体呈“U”形或“V”形的双钩形状，两种卡钩相距一定距离。所述的锁紧夹套是一向下开口的U形夹套，中间是供锁紧夹穿过的圆孔；所述的锁紧夹呈直杆状，下段固定在支撑杆上，上端有一个与所述的锁紧夹套上的圆孔应对的横钩。使用时，先将前罩卡钩或背门卡钩装入车身前端的两个孔中，然后将锁紧夹及锁紧夹套分开后穿入前罩的锁扣或背门的相应位置，再锁紧夹套，即可将前罩或背门支撑一定角度，保证前处理和电泳质量，避免产生气袋。
文档编号B60J5/10GK201432726SQ20092012746
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者张先锋, 欧丽华, 王国亮, 勇 郑 申请人:重庆长安汽车股份有限公司