专利名称：一体式方便型汽车帐篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防护用品技术领域，特别涉及汽车帐篷技术领域，具体是指一种一 体式方便型汽车帐篷。
背景技术：
我国大部分地区属温带大陆性气候，日光充足，特别是每年的5月至10月经常是艳阳高 照，太阳光中的紫外线对地面物体具有很强杀伤和破坏作用。近几年来，随着我国汽车工业 的快速发展，轿车等乘用车的人均拥有量不断提高，由于车库有限，绝大多数车辆都是在户 外露天停放的。所以，如何避免汽车长时间在烈日下暴晒，有效地防止汽车表面漆和内饰受 强紫外线照射而老化，遮挡强阳光，有效降低车内温度，为驾车人提供一个舒适的驾车环境， 节约空调燃油，是很多车主企盼已久，亟待解决的问题。从目前我国汽车遮阳防晒的现状来 看，炎炎烈日下露天停放的车辆几乎都没有使用防护用品。仅有的几家企业开发出来的防晒 用品，由于各种原因，市场效果不佳，使用率很低。目前，市场上出现的汽车防晒用品主要 有以下几种 一，汽车防护罩按照汽车的外部轮廓尺寸制作，把车全部包在里面，不通风 透气，长时间使用会使车内温度升高，罩车和收起时不方便，适合刮风、下雨时对车的保护； 二，汽车遮阳伞主要是以支杆加吸盘的方式，把伞固定在车身或挡风玻璃上，遮阳区域局 限在车顶和挡风玻璃附近，车身大部分还是暴露在阳光下，且安装和拆卸较麻烦；三，汽车 防晒罩只能盖住车顶和挡风玻璃，罩和车身之间没有空隙，不通风，降温效果不佳。以上 几种汽车防晒用品之所以不能广泛使用，主要原因就是不具备实用性和便利性。
因此，申请人为了克服上述现有技术中的缺点，已经发明了一种一体式方便型汽车帐篷， 并在2008年7月15日进行了申请，申请号200820150809.2,但是其结构较复杂，制造费 事，成本较高，收起后体积不够小，较重。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种一体式方便型汽车帐篷， 该汽车帐篷设计新颖、结构筒单、遮阳面积大、通风性好、不会积聚热量、稳定牢固、进出 车内外方便、安装或收起方便、整个车篷为一体式，视觉效果好、收起后体积小，重量轻，便于携带，适用于各种车辆。
为了实现上述目的，本实用新型的一体式方便型汽车帐篷具有如下构成
该一体式方便型汽车帐篷，其特点是，包括车篷篷布和两车篷支架，所述车篷支架位于 所述车篷篷布两端与所述车篷篷布可拆卸连接，所述车篷支架包括弹性连接杆、第一端杆和 第二端杆，所述第一端杆和所述第二端杆分别与所述弹性连接杆两端插接连接，所述第一端 杆和所述第二端杆的自由端分别可转动轴接一固定夹持件。
较佳地，所述弹性连接杆包括两转折连杆和至少三连杆，所述转折连杆包括弯折套管和 弹力杆，部分所述弯折套管套接固定部分所述弹力杆，所述连杆包括弹性杆和套管，部分所 述套管套接固定部分所述弹性杆，两以上所述连杆通过一所述连杆的所述弹性杆插接另 一所 述连杆的所述套管来依次连接，所述转折连杆分别插接一所述套管和套接一所述弹性杆，所 述第一端杆插^l秦一所述套管，所述第二端杆套4妄一所述弹性杆。
更佳地，所述弹性杆和所述弹力杆是玻璃钢纤维杆，所述套管和所述弯折套管是金属套官。
更佳地，所述第一端杆包括第一弹性杆和第一连接件，所述第一弹性杆一端与所述第一 连接件固定，另一端插接所述套管，所述第一连接件可转动轴接一所述固定夹持件，所述第 二端杆包括第二弹性杆、第二套管和第二连接件，所述第二弹性杆的两端分别固定所述第二 套管和所述第二连接件，所述第二套管套接所述弹性杆，所述第二连接件可转动轴接一所述 固定夹持件。
较佳地，还包括弹性部件，所述弹性部件依次穿设所述第一端杆、所述弹性连接杆和所 述第二端杆，所述弹性部件两端分别固定所述第一端杆和所述第二端杆，或者所述弹性部件 两端均设置限位部件分别限位所述第一端杆和所述第二端杆。
更佳地，所述弹性部件是弹力橡筋，所述限位部件是限位结。
较佳地，所述固定夹持件是轮胎固定卡，所述轮胎固定卡包括固定主杆、第一^^部、第 二卡部和松紧部件，所述固定主杆一端与所述第一端杆或所述第二端杆可转动轴接，所述第 一卡部可转动连接所述固定主杆的另一端并由所述另一端限位，所述第二卡部可滑动并可转 动连接在所述固定主杆中，且所述第一^^部和所述第二卡部为弧形卡部并相对设置，所述松 紧部件套接在所述固定主杆上，所述松紧部件的中部可转动连接所述第二卡部，所述松紧部 件一端抵靠所述第二卡部外侧，所述松紧部件另一端可拆卸连接所述固定主杆。
更佳地，所述第一^^部轴接所述固定主杆，所述固定主杆沿长度方向具有凹槽，所述凹 槽侧壁上沿长度方向设置有至少两轮胎宽度调节孔对，所述第二卡部一端位于所述凹槽中并轴接在一所述轮胎宽度调节孔对中，所述的松紧部件的另 一端通过螺丝螺孔与所述固定主杆 固定连接。
较佳地，所述车篷篷布的所述两端为第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端 部分别具有至少一金属环，两所述车篷支架分别穿设所述第 一端部和所述第二端部的所述金属环。
更佳地，还包括篷布固定部件，所述第一端部和所述第二端部两侧的所述金属环分别连 接一所述篷布固定部件的一端，所述篷布固定部件的另 一端用于与所述固定夹持件或汽车车 身固定。
较佳地，所述车篷篷布侧面设置有方便门。
较佳地，所述车篷篷布表面具有银层或抗紫外线剂层。
较佳地，还包括风钩，所述风钩包括连接绳和与所述连接绳一端连接的钩子，所述连接 绳的另一端连接在所述车篷支架或车篷篷布上。
采用本实用新型，由于本实用新型的车篷支架的第一端杆、弹性连接杆(由若干连杆和 两转折连杆间隔插接而成)和第二端杆依次插接而成，之间穿设弹力橡筋，使得车篷支架可 以简便的进行插接和收起折叠， 一体式车篷篷布，车篷支架穿设在车篷篷布两端的金属环中， 通过车篷支架两端的固定夹持件固定在汽车上，由金属环上的篷布固定部件和风钩将车篷篷 布展开固定，设计新颖、结构简单，本实用新型罩在汽车上后，稳定性和稳固性好，遮阳面 积大，遮挡强阳光对车身的直接照射，避免强阳光中的紫外线对车身的损害,车篷篷布与汽 车之间由于车篷支架的作用而存在较大空隙，通风性好，不会积聚热量，降低车身和车内的
温度，减少开空调的时间，降低油耗；另外，在有酸雨和粉尘较多的环境下使用汽车帐篷，
可以对车身起到一定的防护作用；其上还开有方便门，便于临时进出汽车，收起后体积小， 重量轻，便于携带，适用于各种车辆。
图1是本实用新型的一具体实施例的用于车辆上的主视示意图。
图2是图1所示的具体实施例的车篷支架固定在轮胎上的形状示意图。
图3a是图2所示的车篷支架的第一端杆的形状示意图。 图3b是图2所示的车篷支架的第二端杆的形状示意图。 图3c是图2所示的车篷支架的连杆的形状示意图。 图3d是图2所示的车篷支架的弯折连杆的形状示意图。图4是图2所示的车篷支架的第二端杆与轮胎固定卡的局部主视示意图。
图5是图4所示的轮胎固定卡与轮胎固定的局部主视示意图。
图6是图1所示的具体实施例的车篷篷布的俯视示意图。
图7是本实用新型的 一具体实施例用于另 一车辆上的主视示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。 请参阅图1~图7所示，本实用新型的一体式方便型汽车帐篷，包括车篷篷布1和两车 篷支架2,所述车篷支架2位于所述车篷篷布1两端与所述车篷篷布1可拆卸连接，所述车 篷支架2包括弹性连接杆、第一端杆3和第二端杆4,所述第一端杆3和所述第二端杆4分 别与所述弹性连接杆两端插接连接，所述第一端杆3和所述第二端杆4的自由端分别可转动 轴接一固定夹持件5用于相对所述固定夹持件5进行轴转动。也就是说，固定夹持件5的角 度可绕其转动轴可调。通过在每个车篷支架2的两端各装有一个用于固定车篷支架2的固定 夹持件5，在两个车篷支架2打开使用时其中一个车篷支架2的两固定夹持件5夹在车辆10 的两个前轮的轮胎上，另一个车篷支架2的两固定持件夹5夹在两个后轮的轮胎上。每套车 辆帐篷共有四个固定夹持件5。通过与固定夹持件5轴接，在安装使用车辆帐篷时车篷支架2 可以发生轴转动，为方便车篷支架2的灵活转动，在转动轴两侧做成圆形，并用螺丝57将车 篷支架2固定连接到固定夹持件5上。
较佳地，所述弹性连接杆包括两转折连杆7和至少三连杆6,所述转折连杆7包括弯折 套管71和弹力杆72,部分所述弯折套管71套接固定部分所述弹力杆72,所述连杆6包括弹 性杆61和套管62，部分所述套管62套接固定部分所述弹性杆61,两以上所述连杆6通过一 所述连杆6的所述弹性杆61插接另 一所述连杆6的所述套管62来依次连接，所述转折连杆 7分别插接一所述套管62和套接一所述弹性杆61,所述第一端杆3插接一所述套管62,所 述第二端杆4套接一所述弹性杆61。车篷支架2通过插接就可以方便組装使用，通过拆分便 于携带。
在本实用新型的一具体实施例中，所述弹性杆61和所述弹力杆72是玻璃钢纤维杆，所 述套管62和所述弯折套管71是金属套管。玻璃钢纤维杆弹性好重量轻，较合适的长度一般 在40cm ~ 50cm左右， 一端套接固定在金属套管中，通过玻璃钢纤维杆插接在金属套管中实 现依次串接，收起时将玻璃钢纤维杆拔出金属套管，然后可折叠在一起。连接好的车篷支架 2呈无底边的梯形，总的合适长度在2.5M 3M之间，使用时，略施加外力使之紧绷。在本实用新型的一具体实施例中，所述第一端杆3包括第一弹性杆31和第一连接件32, 所述第一弹性杆31 —端与所述第一连接件32固定，另一端插接所述套管62，所述第一连接 件32可转动轴接一所述固定夹持件5，所述第二端杆4包括第二弹性杆41 、第二套管42和 第二连接件43,所述第二弹性杆41的两端分别固定所述第二套管42和所述第二连接件43， 所述第二套管42套接所述弹性杆61,所述第二连接件42可转动轴接一所述固定夹持件5。
较佳地，还包括弹性部件，所述弹性部件依次穿设所述第一端杆3、所述弹性连接杆和 所述第二端杆4，所述弹性部件两端分别固定所述第一端杆3和所述第二端杆4,或者所述弹 性部件两端均设置限位部件分别限位所述第一端杆3和所述第二端杆4。用于防止各部件散 落，及便于连接。
在本实用新型的一具体实施例中，所述弹性部件是弹力橡筋，所述限位部件是限位结。 两限位结将所述第一端杆3、所述弹性连接杆和所述第二端杆4限制在一定长度内，上述三 部件相互之间的距离可以通过拉伸或收缩弹力橡筋来进行有限改变。
较佳地，所述固定夹持件5是轮胎固定卡51。请参见图5,所述轮胎固定卡51包括固定 主杆52、第一^^部53、第二卡部54和松紧部件55,所述固定主杆52—端与所述第一端杆3 或所述第二端杆4可转动轴接，所述第一卡部53可转动连接所述固定主杆52的另一端并由 所述另一端限位，所述第二卡部54可滑动并可转动连接在所述固定主杆52中，且所述第一 卡部53和所述第二卡部54为弧形卡部并相对设置，所述;^紧部件55套接在所述固定主杆 52上，所述松紧部件55的中部可转动连接所述第二卡部54,所述松紧部件55 —端抵靠所迷 第二卡部54外侧，所述松紧部件55另 一端可拆卸连接所述固定主杆52。
在本实用新型的一具体实施例中，所述第一^^部53轴接所述固定主杆52,所述固定主 杆52沿长度方向具有凹槽，所述凹槽侧壁上沿长度方向设置有至少两轮胎宽度调节孔对56， 所述第二卡部54 —端位于所述凹槽中并轴接在一所述宽度调节孔对56中，可根据各规格轮 胎的宽度，在使用之前将相应的固定轴插设至合适的另一轮胎宽度调节孔对56中，从而调节 第一卡部53和第二卡部54之间的距离，所述松紧部件55另一端通过螺丝螺孔与所述固定主 杆52固定连接，这样，在两个车篷支架2打开使用时前支架可以卡在两个前轮的轮胎上，后 支架卡在两个后轮的轮胎上。每套帐篷共有四个轮胎固定卡51,分别夹在4个车轮的轮胎， 轮胎位于第一-^部53和第二卡部54之间，通过调整第二卡部54的位置由松紧部件55通过 螺丝固定在固定主杆52上从而实现固定。由于轮胎固定卡51的第一""^部53和第二卡部54 的卡合部位与轮胎外形完全契合，且轮胎具有一定的弹性和摩擦力，轮胎固定卡51的松紧部 件55的螺丝拧紧后，稳定性和牢固性大大提高；由于轮胎的外形基本一致，只是宽度不同，所以在轮胎固定卡51的固定主杆52上设计了用于不同宽度轮胎的轮胎宽度调节孔对56，只 要具备一两个规格的轮胎固定卡就能适用绝大部分车辆；更加具有实用性和方便性；由于轮 胎固定卡51是卡在轮胎上的，所以不会对车身形成任何的损伤；另外，轮胎固定卡51的第 一^^部和第二卡部均与固定主杆可转动连接，因此可以折叠，安装和拆卸方便。
在本实用新型的一具体实施例中，所述车篷篷布1的所述两端为第一端部13和第二端部 14，所述第一端部13和所述第二端部14分别具有至少一金属环11,两所述车篷支架2分别 穿设所述第一端部13和所述第二端部14的所述金属环11。 一般车篷篷布1由尼龙绸或涤纶 绸等布料制作，在车篷篷布1的两端缝制上若干个金属环11，用于车篷篷布1与车篷支架2 的连接以及车篷篷布1在车篷支架2上方便地展开和收起。
更佳地，还包括篷布固定部件，所述第一端部13和所述第二端部14两侧的所述金属环 11分别连接一所述篷布固定部件的一端，所述篷布固定部件的另一端用于与所述固定夹持件 5或汽车车身固定。通过篷布固定部件将车篷篷布1左右绷紧从而将其左右展开并固定，篷 布固定部件可以是绳索，也可以是弹簧等等。
在本实用新型的一具体实施例中，所述车篷篷布1侧面设置有方便门12。方便门12可 以这样制作在车篷篷布1上开一条长度合适的缝隙，在缝隙中安装拉链，形成拉链门，需 要进出车辆10时，打开拉链门即可，不用时拉上拉链，当然可以采用其它合适方式，比如按 扣。
较佳地，所述车篷篷布1表面具有银层或抗紫外线剂层。即，所述车篷篷布1表面涂银 或涂抗紫外线剂。可阻挡90。/。以上的紫外线。
较佳地，还包括风钩8，所述风钩8包括连接绳和与所述连接绳一端连接的钩子，所述 连接绳的另一端连接在所述车篷支架2或车篷篷布1上。最好，所述连接绳的长度可调。连 接绳可以是一段可调节长度的尼龙绳，钩子可以是一个扁形钩子，在帐篷展开装好后，分别 向前和向后拉紧车篷篷布1，并将扁形钩子钩在车身相应部位，它的作用是绷紧车篷篷布1 并增加帐篷的稳定性。
本实用新型的安装和使用方式为将第一端杆3、弹性连接杆(由若干连杆6和两转折 连杆7间隔插接而成)和第二端杆4依次插接形成两个车篷支架2,将两个车篷支架2分别 插入车篷篷布1的两端的金属环11中，然后，将固定夹持件5安装在车篷支架2两端，将篷 布固定部件可拆卸固定到固定夹持件5上，再将两个风钩8分别装在两车篷支架2上， 一套 完整的汽车帐篷就组装好了。使用时，在车辆10的一侧，先用一个车篷支架2上的固定夹持 件5夹住前轮的轮胎上，再用另 一个车篷支架2的固定夹持件5夹住后轮的轮胎上，分别打开两个车篷支架2并用固定夹持件5将它们固定在车辆10另一側的前轮和后轮的轮胎上，并 使该两个车篷支架2角度与地面垂直，然后拧紧固定螺丝，接着将位于车辆IO—侧的车篷篷 布1通过车篷支架2展开到车辆10的另一側，然后将两个车篷支架2分别向前或向后翻转， 并用两个风钩8分别向前和向后拉紧，将车篷篷布l完全打开绷紧。拆卸方法步骤同上相反， 拆分车篷支架2使得第一端杆3、若干连杆6、两转折连杆7和第二端杆4分离，体积可以非 常小，便于携带。
本实用新型的一体式方便型汽车帐篷完全不同于前述几款汽车防护用品，是一种全新的 设计理念。它的主要功能是当汽车在阳光下长时间停放时，遮挡强阳光对车身的直接照射， 避免强阳光中的紫外线对车身的损害，降低车身和车内的温度，减少开空调的时间，降低油 耗。另外，在有酸雨和粉尘较多的环境下使用汽车帐篷，可以对车身起到一定的防护作用。 与其他汽车防用品相比，它的优点主要是1.覆盖面积大，有效遮阳面积达90。/。以上，通风 性好，不积聚热量。2.稳定牢固，安装或收起方便，整个帐篷连成一体，收起后体积小。有 方便门，可随时进出车内。3.视觉效果好，使用时，车辆与帐篷融为一体看起来美观、大方。 4.适用性强，具备四、五个规格的帐篷，就能满足大多数车辆的需要。
综上，本实用新型的一体式方便型汽车帐篷设计新颖、结构简单、遮阳面积大、通风性 好、不会积聚热量、稳定牢固、进出车内外方便、安装或收起方便、整个车篷为一体式，视 觉效果好、收起后体积小，重量轻，便于携带，适用于各种车辆。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出 各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性 的而非限制性的。
权利要求1.一种一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，包括车篷篷布和两车篷支架，所述车篷支架位于所述车篷篷布两端与所述车篷篷布可拆卸连接，所述车篷支架包括弹性连接杆、第一端杆和第二端杆，所述第一端杆和所述第二端杆分别与所述弹性连接杆两端插接连接，所述第一端杆和所述第二端杆的自由端分别可转动轴接一固定夹持件。
2. 根据权利要求l所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述弹性连接杆包括两转折 连杆和至少三连杆，所述转折连杆包括弯折套管和弹力杆，部分所述弯折套管套接固定部 分所述弹力杆，所述连杆包括弹性杆和套管，部分所述套管套接固定部分所述弹性杆，两 以上所述连杆通过一所述连杆的所述弹性杆插接另一所述连杆的所述套管来依次连接，所述转折连杆分别插接一所述套管和套接一所述弹性杆，所述第一端杆插接一所述套管，所 述第二端杆套接一所述弹性杆。
3. 根据权利要求2所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述弹性杆和所述弹力杆是 玻璃钢纤维杆，所迷套管和所述弯折套管是金属套管。
4. 根据权利要求2所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述第一端杆包括第一弹性 杆和第一连接件，所述第一弹性杆一端与所述第一连接件固定，另一端插接所述套管，所 述第一连接件可转动轴接一所述固定夹持件，所述第二端杆包括第二弹性杆、第二套管和 第二连接件，所述第二弹性杆的两端分别固定所述第二套管和所述第二连接件，所述第二 套管套接所述弹性杆，所述第二连接件可转动轴接一所述固定夹持件。
5. 根据权利要求l所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，还包括弹性部件，所述弹性 部件依次穿设所述第一端杆、所述弹性连接杆和所述第二端杆，所述弹性部件两端分别固 定所述第一端杆和所述第二端杆，或者所述弹性部件两端均设置限位部件分別限位所述第 一端杆和所述第二端杆。
6. 根据权利要求l所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述固定夹持件是轮胎固定 卡，所述轮胎固定卡包括固定主杆、第一^^部、第二卡部和松紧部件，所述固定主杆一端 与所述第一端杆或所述第二端杆可转动轴接，所述第一^^部可转动连接所述固定主杆的另 一端并由所述另一端限位，所述第二卡部可滑动并可转动连接在所述固定主杆中，且所述 第 一卡部和所述第二卡部为弧形卡部并相对设置，所述^^紧部件套接在所述固定主杆上， 所述松紧部件的中部可转动连接所述第二卡部，所述松紧部件一端4氐靠所述第二卡部外 侧，所述松紧部件的另 一端可拆卸连接所述固定主杆。
7. 根据权利要求6所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述第一卡部轴接所述固定 主杆，所述固定主杆沿长度方向具有凹槽，所述凹槽侧壁上沿长度方向设置有至少两轮胎 宽度调节孔对，所述第二卡部一端位于所述凹槽中并轴接在一所述轮胎宽度调节孔对中， 所述的松紧部件的另 一端通过螺丝螺孔与所述固定主杆固定连接。
8. 根据权利要求l所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述车篷篷布的所述两端为 第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部分别具有至少一金属环，两所述车篷 支架分别穿设所述第一端部和所述第二端部的所述金属环。
9. 根据权利要求8所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，还包括篷布固定部件，所述 第 一端部和所述第二端部两侧的所述金属环分别连接一所述篷布固定部件的一端，所述篷 布固定部件的另一端用于与所述固定夹持件或汽车车身固定。
10. 根据权利要求1所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，所述车篷篷布侧面设置有方 便门。
11. 根据权利要求l所述的一体式方便型汽车帐篷，其特征在于，还包括风钩，所述风钩包括 连接绳和与所述连接绳一端连接的钩子，所述连接绳的另 一端连接在所述车篷支架或车篷 篷布上。
专利摘要本实用新型涉及一种一体式方便型汽车帐篷，包括车篷篷布和两车篷支架，车篷支架由第一端杆、至少三连杆、两弯折连杆及第二端杆插接而成，呈无底边的梯形，还包括穿设上述部件的弹性部件，其两端分别固定或限位第一端杆和第二端杆，第一端杆和第二端杆分别可转动轴接一固定夹持件，车篷篷布的两端分别具有至少一金属环，两车篷支架分别穿设两端的金属环，金属环上设置篷布固定部件，车篷篷布侧面设置有方便门，在车篷支架或车篷篷布上连接风钩，本实用新型设计新颖、遮阳面积大、通风性好、不会积聚热量、稳定牢固、进出车内外方便、安装或收起方便、整个车篷为一体式，视觉效果好、收起后体积小，重量轻，便于携带，适用于各种车辆。
文档编号B60J11/04GK201419635SQ20092014758
公开日2010年3月10日 申请日期2009年3月31日 优先权日2008年10月14日
发明者游 周 申请人:游 周