专利名称：车辆坡道刹车起步装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车辆坡道刹车起步装置。
背景技术：
现在的汽车在上坡路面短暂停车后，如果发动机没有熄火，再起步时，驾驶 员要进行以下操作 一、拉紧手制动器；二、松丌脚制动器；三、踏下离合器并 挂挡；四、适当加油，缓慢放松离合器，同时缓慢松开手制动器。在以上几歩操 作中，最关键的是第四步，这时需要两只脚和一只手协调配合，才能实现平稳起 步。如果配合不好，就会发生向后倒溜车，或者汽车向前闯动严重，或者憋灭发 动机。在这个过程中，司机的大脑要同时协调两只脚和一只手的动作速度，确实 需要训练有素才行。然而，即使是训练有素的司机，在开一辆不太熟悉的新车时， 也难保证满意地完成上述动作。 发明内容
本实用新型的目的是设计一种车辆坡道刹车起步装置，能保证车辆在坡道刹 车起步时杜绝溜车、前闯、憋火的现象的发生,降低坡道刹车起步的难度,且有坡 道刹车起歩简便,结构简单,使用效果好和改造成本低的优点。为此，本实用新型采 用在驱动主轴上还设有一个由棘轮和棘轮刹车片所组成的坡道刹车起步装置。上 述结构设计实现了本实用新型的目的。
本实用新型的优点是能保证车辆在坡道刹车起歩时杜绝溜车、前闯、憋火的 现象的发生,降低坡道刹车起步的难度，且有坡道刹车起步简便,结构简单，使用效 果好和改造成本低。
图为本实用新型的结构示意图具体实施方式
如图所示， 一种车辆坡道刹车起步装置，主要由驱动主轴6、主刹车把1和 主刹车片8所组成。在驱动主轴上还设有一个由棘轮5和棘轮刹车片3所组成的坡道刹车起步装置。
所述的坡道刹车起步装置由副刹车把2、棘轮刹车片、副刹车片4和棘轮所 组成，驱动主轴上固接棘轮，棘轮刹车片位于棘轮外周为一体结构，副刹车片位 于棘轮刹车片外侧，副刹车把控制副刹车片制动棘轮刹车片。
显然，本实用新型是在传统的刹车系统上增加坡道刹车起步装置，传统的刹 车系统由主刹车把1、与驱动主轴连成一体的刹车轮7和由主刹车把控制的主刹 车片8所构成。传统的刹车系统原理是驱动轴除倒车时不能倒转，汽车停在坡道 上启动操作不当产生向后溜车时，驱动轴才会倒转。本实用新型利用棘轮结构设 计坡道刹车起步装置可有效防止上述现象的发生。
在坡道需要停车时，可将主刹车把和副刹车把同时按下，副刹车把控制副刹 车片制动棘轮刹车片，同时主刹车把控制主刹车片制动驱动轴刹车轮，制动驱动 轴使汽车在坡道处刹停，不能向后溜车。汽车再起启动时，将主刹车把松开，此 时副刹车把制动棘轮刹车片，亦使棘轮和驱动主轴不能倒转。汽车启动后，驱动 主轴向前转动，并带动棘轮向前转，由副刹车把制动的棘轮刹车片不会影响棘轮 向前转，但不允许棘轮向后转，从而使驱动主轴向前转动时，汽车在坡道上能向 前行，而不会产生后溜。车启动后松开副刹车把即可。
总之，本实用新型能保证车辆在坡道刹车起步时杜绝溜车、前闯、憋火的现 象的发生，降低坡道刹车起步的难度，且有坡道刹车起步简便,结构简单,使用效果 好和改造成本低的优点。利于使用和推广。
权利要求1、一种车辆坡道刹车起步装置，主要由驱动主轴、主刹车把和主刹车片所组成，其特征在于在驱动主轴上还设有一个由棘轮和棘轮刹车片所组成的坡道刹车起步装置。
2、 按权利要求1所述的车辆坡道刹车起步装置，其特征在于所述的坡道 刹车起步装置由副刹车把、棘轮刹车片、副刹车片和棘轮所组成，驱动主轴上固 接棘轮，棘轮刹车片位于棘轮外周为一体结构，副刹车片位于棘轮刹车片外侧， 副刹车把控制副刹车片制动棘轮刹车片。
专利摘要本实用新型属于一种车辆坡道刹车起步装置。采用采用在驱动主轴上还设有一个由棘轮和棘轮刹车片所组成的坡道刹车起步装置。能保证车辆在坡道刹车起步时杜绝溜车、前闯、憋火的现象的发生，降低坡道刹车起步的难度，且有坡道刹车起步简便，结构简单，使用效果好和改造成本低的优点。利于使用和推广。
文档编号B60T1/06GK201390246SQ20092014772
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月13日 优先权日2009年4月13日
发明者单尚厚 申请人:单尚厚