专利名称：保温型混凝土自卸运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保温型混凝土自卸运输车，属工程运输车辆技术领域。 技术背景-
山区水电建设项目，施工现场狭窄，现有的混凝土自卸运输车在卸料平台 上与缆机吊罐对位困难，目前，根据卸料方式的不同混凝土自卸运输车可分为 侧卸式和后卸式两种。侧卸式造价高(专用底盘、许多部件均为进口件)，占用 场地空间大；普通后卸式后门无密封，混凝土浆液易渗漏。针对现有的后卸式 混凝土运输车存在的不足，本申请人设计了一种混凝土运输车，专利号为 200720140385.7，该专利克服了普通后卸式混凝土运输车后门无密封，混凝土浆 液易渗漏的缺陷，采用液压油缸作动力的后门启闭系统，并在后门启闭部位安 装了密封条，而且在运输车的尾部安装了导流槽，但导流槽采用液压油缸控制 升降，成本较高；另外，现有的混凝土自卸运输车均无保温功能，且装料口均 为敞口，不能满足对混凝土温度有严格要求的工程的需求。
发明内容-
本实用新型的目的是针对现有的后卸式混凝土运输车存在的不足，提供一 种导流槽安装简单、运输车厢体为全封闭、且具有保温功能的保温型混凝土自 卸运输车。
本实用新型的目的是由以下方式实现的
本实用新型包括自卸车底盘、举升系统、副车架、厢体、液压后门启闭系 统、导流槽，其特征是导流槽用螺栓连接在厢体后部，在厢体的顶部的装料
口上安装有顶盖，在厢体的前、侧板、后门和顶盖的筋板内及厢体底板的纵横 梁内均填充有保温材料。
在所述厢体顶部与顶盖间安装有液压启闭装置。
本实用新型的优点是导流槽用螺栓连接在厢体后部，降低了成本，节省 了放下导流槽的卸料时间；采用液压启闭后门，及液压启闭顶盖装料口，装卸 效率高，易于操作，机械化程度高。厢体采用封闭保温结构，后门和厢体侧板 之间采取了密封措施，可实现封闭运输和卸料，能够延长车辆装载混凝土后的 等待时间，并能满足施工中对混凝土温度的要求。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的俯视图3是图1的A— —A部剖视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括自卸车底盘l、举升系统2、副车架3、厢体4、 液压后门启闭系统5、导流槽6，通过副车架3连接自卸车底盘1与厢体4，举 升系统2通过副车架3安装在自卸车底盘1的驾驶室与厢体4之间，导流槽6 用螺栓连接在厢体4后部，在厢体4的顶部的装料口上安装有顶盖7，在厢体4 顶部与顶盖7间安装有液压启闭装置8，在厢体4的前、侧板、后门和顶盖的筋 板内及厢体4底板的纵横梁内均填充有保温材料9。为了满足混凝土准确倒入缆 机吊罐的要求，厢体4被设计成后段宽度方向上尺寸由宽逐渐变窄的形状，从 厢体4的水平方向的截面看，厢体4的前段为矩形，后段为等腰梯形。用液压 油缸作动力的液压后门启闭系统5在厢体4后部，为保证车辆不超宽，将油缸 安装到厢体4的变窄部分；工作时，液压后门启闭系统5的油缸伸出，后门打 开。通过举升系统2的举升缸伸縮，实现厢体4后向翻转卸料，导流槽6使箱 体内混凝土能够准确倾倒在指定位置的吊罐内。
权利要求1、一种保温型混凝土自卸运输车包括自卸车底盘、举升系统、副车架、厢体、液压后门启闭系统、导流槽，其特征是导流槽用螺栓连接在厢体后部，在厢体的顶部的装料口上安装有顶盖，在厢体的前、侧板、后门和顶盖的筋板内及厢体底板的纵横梁内均填充有保温材料。
专利摘要本实用新型涉及一种保温型混凝土自卸运输车包括自卸车底盘、举升系统、副车架、厢体、液压后门启闭系统、导流槽，其特征是导流槽用螺栓连接在厢体后部，在厢体的顶部的装料口上安装有顶盖，在厢体的前、侧板、后门和顶盖的筋板内及厢体底板的纵横梁内均填充有保温材料。其优点是导流槽用螺栓连接在厢体后部，降低了成本，节省了放下导流槽的卸料时间；厢体采用封闭保温结构，可实现封闭运输和卸料，能够延长车辆装载混凝土后的等待时间，并能满足施工中对混凝土温度的要求。
文档编号B60P1/28GK201385602SQ20092014740
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者刘志坚, 李司武, 李金梅, 梁吉安, 王瑞英, 陶义斌, 靳自力 申请人:内蒙古第一机械制造(集团)有限公司